Авиация и космонавтика 2012 04

С началом Мировой войны (Германия объявила войну России 19 июля 1914 г.) в авиации военно- морского флота начались заметные изменения.

13 августа 1914 г. в докладе Морского генерального штаба за № 425 говорилось, что во всей авиации на Балтике насчитывается всего лишь четыре аэроплана: два С-10 Сикорского, одна летающая лодка М-1 Щетинина и одна «Донне-Левек» (та, что находилась в ремонте). Для увеличения численности морских аппаратов Морскому ведомству предлагалось «срочно сделать заказ русским заводам», в частности, заказать Щетинину четыре летающих лодки типа М-1. Впрочем, в морском министерстве было известно о разработке Григоровичем уже более совершенных образцов, поэтому первая летающая лодка М-1 осталась в единственном экземпляре и разделила судьбу многих других эксплуатирующихся самолетов.

В первые недели войны командованием была признана необходимость основать третью авиационную станцию в Ревеле (первоначально в порту Петра Великого, затем в устье реки Бригитовки). Она считалась тыловой и предназначалась для сборки поступившей боевой техники, проведения испытаний и обучения личного состава. Дополнительно на эту станцию возлагались задачи прикрытия штаба и главной базы флота в Гельсингфорсе, штаба Службы связи Балтийского моря и базы в Ревеле.

Самолеты 1-й авиационной станции в Либаве срочно перебазировались на остров Эзель, на недостроенную станцию №2 (Кильконд). При этом из-за незнания акватории, а также по причине неразберихи было потеряно несколько аппаратов, в частности, первый экземпляр поплавкового гиганта «Илья Муромец». На оставшихся самолетах, в число которых вошла лодка М-1, продолжили выполнять полеты, сначала учебные, а затем и боевые.

Во время одного из разведывательных полетов 1 декабря 1914 г. лейтенант Тучков разбил М-1 при полете к Фильзанду – при посадке в условиях плохой видимости он налетел на гранитные валуны. Летчик не пострадал, но машину пришлось списать.

Летающая лодка М-1 на территории береговой базы «станция Кильконд» в сентябре 1914 г. На бортах лодки закреплены две авиационные бомбы, что свидетельствует об изначальном стремлении создателей аппарата приспособить его к несению военной службы

Летные и технические характеристики М-1

Размах верхнего крыла (м).. 10,28

Размах нижнего крыла (м) 7,04

Длина в линии полета (м) 7,96

Длина корпуса (м) 7,41

Хорда крыла (м). 2,0

Площадь крыльев (м 2) 26,596

Вес пустого (кг) 400*

Полетный вес (кг) 650*

* Данные ориентировочные

Продолжение следует

Материал подготовил М.МАСЛОВ

Су-17 истребитель-бомбардировщик

В.Ю. Марковский, И. В. Приходченко

(Продолжение. Начало в №5-7,9,10-12/2011, 1/2012 г.]

С-52 /№ 21-02), снаряженный восемью авиабомбами ФАБ-500М-62 и двумя ракетами Р-60

Су-17 M3

Одноместная модификация учебного Су-17УМ-3 (С-52, рабочее название Су-19) разрабатывалась параллельно со "спаркой", о которой рассказывалось в январском номере журнала. Правда, проектирование "спарки" шло с опережением, давая возможность произвести оценку конструктивных новаций перед их внедрением на боевом самолете. Продемонстрированные выгоды привели к полномасштабному принятию предложенных изменений с сохранением аналогичной схемы с "горбатыми" обводами и унификацией большинства элементов конструкции, что способствовало существенному улучшению технологичности в производстве, вплоть до возможности использования общих крупных агрегатов и сборочных стапелей. Помимо прочего, новую модификацию следовало оснастить современным оборудованием и системами, комплектация которых была задана совместным решением ВВС, МАП, МОП и МРП от 14-15 апреля 1975 года, включая следующие образцы:

– лазерную станцию "Клен-ПС", совмещавшую функции подсвета и дальнометрирования;

– комбинированный прицел бомбометания и стрельбы АСП-17Б, сочетавший возможности прежних двух отдельных прицелов АСП-17 и ПБК-3-17С;

– модернизированную систему управления САУ-22М1 вместо САУ- 22М;

– новый радиовысотомер А-031 вместо устаревшего РВ-5;

– станцию предупреждения об облучении СПО-15 "Береза" взамен СПО-Ю "Сирена";

– новую систему спасения с унифицированными креслами К-36Д (ДМ) вместо старых КС-4;

– расширение ассортимента вооружения за счет увеличения числа точек подвески и внедрения новых управляемых средств поражения – ракет Х-27, Х-58 и C-25J1.