Авиация и космонавтика 2012 11

В ходе выставки ТАНТК также подписал контракт с компанией «Мотор Сич» (Запорожье) на поставку до конца 2012 г. четырех двигателей Д-436ТП для самолетов Бе-200. Генеральный директор украинского предприятия Вячеслав Богуслаев сообщил также, что «мы имеем задание поставить реверсы на двигатели для самолета Бе-200, что улучшит технические свойства самолета».

Амфибия Че-29

На статической стоянке и в полете демонстрировались два самолета Бе-103 (03103 и 01854). В ходе выставки Виктор Кобзев сообщил, что Россия планирует поставить Китаю очередную партию самолетов- амфибий Бе-103 и наладить там их лицензионное производство: «Мы туда уже поставили несколько самолетов, и сейчас речь идет о том, чтобы подписать контракт и поставить еще порядка 17 самолетов».

Амфибия СК-12 «Орион», разработанная тюменским ООО «Орион-Авиа», демонстрировалась в окраске авиакомпании UTAir. К сентябрю 2012 г. было построено 11 самолетов. На статической стоянке и в полете ООО «Гидросамолет» впервые показало амфибию Че-29. Первый полет состоялся 4 ноября 2011 г., к началу выставки построен один опытный самолет. Амфибию J1-42M показало самарское ООО «Авиатех». В августе 2012 г. в реестре единичных экземпляров воздушных судов АОН России числилось три таких машины. В разработке находится также облегченный одномоторный трехместный гидросамолет Л-31, поднять его в воздух планируют до конца 2012 г.

На статической стоянке и в полете демонстрировался хорошо известный авиационной общественности ультралегкий самолет «Птенец-2» на поплавковом шасси, созданный в ОКБ «Ротор». По мнению разработчиков «Птенец-2» – лучший самолет для первоначального обучения и лидер по критерию цена – качество. На его базе ОКБ «Ротор» в 2011 г. заканчивал разработку нового проекта УЛС «Круиз». Начато изготовление первого экземпляра самолета. Первоначально разработчики предполагали сменить только дизайн, но все- таки решились на несколько радикальных изменений, которые превратили «Птенец-2» по сути, в новый самолет. Поэтому и название пришлось сменить.

Восстановленный ООО «Русавиа» в 2006 г. самолет По-2 (установлен на съемное поплавковое шасси в 2007 г.) демонстрировался на «Гидроавиасалоне» во второй раз. При восстановлении самолета использовались оригинальные элементы биплана У-2, летавшего в 1940-е годы.

В ходе выставки «Рособоронэкспорт» и итальянская компания ОМА SUD SpA, входящая в ATR Group, подписали меморандум о взаимопонимании. «Основной целью сотрудничества является совместное создание легких амфибийных самолетов для выполнения специальных задач по патрулированию, а также для выполнения гуманитарных задач и задач двойного назначения на базе российского самолета, созданного в ОАО «ТАНТК им. Г.М.Бериева», – говорилось в сообщении пресс-службы «Рособоронэкспорта». Об этом же заявил заместитель генерального директора ГК «Ростехнологии» Д.Шугаев на пресс-конференции.

Кроме того, с итальянской компанией SELEX GalileoLtd «Рособоронэкспорт» подписал меморандум о взаимодействии по обеспечению эксплуатации авиационной техники российского и западного производства, ранее поставленной в третьи страны. С еще одной итальянской компанией – MBDA Italia S.p.A. – «Рособоронэкспорт» заключил соглашение, определяющее порядок взаимодействия сторон при реализации совместных проектов в области специальной авиации в интересах третьих стран.

Самолет Dornier Do 228NG

Вертолеты Ми-26 и Ка-32 демонстрировали сброс воды

Гражданская авиационная техника

В экспозиции ОАО «ОАК» были представлены модели регионального пассажирского самолета SSJ100 и среднемагистрального самолета МС-21. На статической стоянке в аэропорту г. Геленджик демонстрировался немецкий самолет Do 228NG.

На статической стоянке гидробазы казанская фирма МВЕН демонстрировала специализированный самолет для проведения авиационно-химических работ «Фермер- 2», рекламировала специализированный сельскохозяйственный самолет МВ-500 и свои новые разработки: многоцелевой четырехместный самолет «Мурена» и самолет короткого взлета и посадки для местных воздушных линий на 9-11 мест. Естественно, были представлены и быстродействующие парашютные системы (БПС): от К-500 до КС-3000 (для летательных аппаратов с весом 500 и 3000 кг соответственно).

Вертолеты и автожиры

Холдинг «Вертолеты России» на стенде представлял модели вертолетов «Ансат», Ми-26Т2, Ми-172, Ми-38, Ка-226, Ка-32. На статической стоянке и в полете демонстрировались вертолеты Ми-26 (компания «Роствертол-Авиа») и Ка-32А (МЧС России). Вертолет Ми-2, участвовавший в гонках на кубок КБ Миля, также оставался в составе экспозиции авиационной техники в аэропорту г. Геленджик.