Читаем Авиация и космонавтика 2013 06 полностью

Бомбардировщик В-47 с а/б Хоумстид, штат Флорида, выполнял тренировочный полет по профилю боевого вылета. На борту самолёта находилась атомная бомба. Ядро из делящихся материалов в ядерный заряд не было установлено. В районе г. Саванна бомбардировщик был поврежден в результате столкновения с истребителем F-86. В-47 совершил три попытки аварийной посадки на а/б Хантер, штат Джорджия, но из-за большой скорости (механизация крыла не работала) посадка была невозможна. Командир экипажа принял решение сбросить атомную бомбу в безлюдном месте. Бомба была сброшена в воду в устье р. Саванна в нескольких милях от берега. При этом самолёт летел на высоте 2200 м со скоростью 330–350 км/ч. Детонации при падении бомбы в воду не наблюдалось. После сброса бомбы В-47 совершил благополучную посадку. Поиски бомбы продолжались до 16 апреля 1958 г. Было обследовано около 10 км² морского дна с привлечением водолазов, использованием электромагнитной и гидроакустической техники, но бомба не была найдена.

11 марта 1958 г.; самолёт В-47; Флоренс, штат Южная Каролина.

Четыре бомбардировщика В-47Е вылетели с авиабазы Хантер, штат Джорджия, на одну из заморских авиабаз. Самолёт, взлетавший третьим, на высоте 4600 м потерял атомную бомбу. Ядро из делящихся материалов не было установлено. Бомба упала в малонаселенном районе в 10 км к востоку от г. Флоренс. При падении бомба сдетонировало, разрушив несколько строений. Были раненые. После инцидента самолёт вернулся на базу.

4 ноября 1958 г.; самолет В- 47; авиабаза Дайесс, штат Техас.

Бомбардировщик В-47 загорелся на взлёте. На высоте 450 м три члена экипажа благополучно катапультировались, но один погиб при приземлении с парашютом. На борту находилась одна атомная бомба, ВВ которой сдетонировало при падении самолета, образовав воронку диаметром около 10 м и глубиной 2 м. Капсула с делящимися материалами была найдена рядом с воронкой.

26 ноября 1958 г.; самолёт В-47; авиабаза Ченнолт, штат Луизиана.

Самолёт В-47 с атомной бомбой на борту загорелся на стоянке. При пожаре бомба была разрушена. Отмечено радиоактивное загрязнение места аварии.

18 января 1959 г.; самолёт F-100; одна из тихоокеанских авиабаз ВВС США.

Истребитель-бомбардировщик F-100 находился в капонире на боевом дежурстве. Под крылом были подвешены атомная бомба (без ядра из делящихся материалов) и три заправленных топливных бака. Из-за ошибки лётчика в кабине все три бака были сброшены на землю. Начавшийся пожар был потушен через семь минут. Радиоактивного загрязнения места аварии не отмечено.

6 июля 1959 г.; самолёт С-124; авиабаза Барксдэйл, штат Луизиана.

Военно-транспортный самолёт С-124 с атомной бомбой на борту потерпел катастрофу на взлёте. Самолёт и бомба были уничтожены в огне. Детонации ВВ не произошло. Отмечено радиоактивное загрязнение места катастрофы.

25 сентября 1959 г.; самолет Р5М; о-в Уитбей, штат Вашингтон.

Летающая лодка ВМС Р5М потерпела катастрофу в районе о-ва Уитбей (тихоокеанское побережье США). На борту самолёта находилась атомная глубинная бомба без капсулы с делящимися материалами. Бомба не найдена.

<p>Фондом «Русские витязи» выпущены две новые книги из серии «Воздушные войны xx века»</p>«Авиация в Сталинградской битве»

В настоящем труде главным образом рассматриваются действия советской авиации, поскольку основу книги составляют данные из российских архивов. Но и авиация противника не обойдена вниманием.

Ценность материала заключается в том, что действия авиации поданы не в отрыве от наземных событий, а в их контексте.

Сталинградская битва стала переломным моментом не только в Великой Отечественной войне, но и во всей Второй мировой. Как ни парадоксально, это величайшее сражение на Волге еще мало изучено, не освобождено от пропагандистских штампов и мифов. Автор, изучив тысячи документов, попытался, насколько возможно, взглянуть на это историческое событие по-новому.

Книга проиллюстрирована фотографиями из частных и государственных архивов, картами, схемами, о также цветными видами самолетов обеих противоборствующих сторон.

«Под крылом — Ялуцзян. 224 ИАП в Корейской войне»
Перейти на страницу:

Похожие книги

1937. Трагедия Красной Армии
1937. Трагедия Красной Армии

После «разоблачения культа личности» одной из главных причин катастрофы 1941 года принято считать массовые репрессии против командного состава РККА, «обескровившие Красную Армию накануне войны». Однако в последние годы этот тезис все чаще подвергается сомнению – по мнению историков-сталинистов, «очищение» от врагов народа и заговорщиков пошло стране только на пользу: без этой жестокой, но необходимой меры у Красной Армии якобы не было шансов одолеть прежде непобедимый Вермахт.Есть ли в этих суждениях хотя бы доля истины? Что именно произошло с РККА в 1937–1938 гг.? Что спровоцировало вакханалию арестов и расстрелов? Подтверждается ли гипотеза о «военном заговоре»? Каковы были подлинные масштабы репрессий? И главное – насколько велик ущерб, нанесенный ими боеспособности Красной Армии накануне войны?В данной книге есть ответы на все эти вопросы. Этот фундаментальный труд ввел в научный оборот огромный массив рассекреченных документов из военных и чекистских архивов и впервые дал всесторонний исчерпывающий анализ сталинской «чистки» РККА. Это – первая в мире энциклопедия, посвященная трагедии Красной Армии в 1937–1938 гг. Особой заслугой автора стала публикация «Мартиролога», содержащего сведения о более чем 2000 репрессированных командирах – от маршала до лейтенанта.

Олег Федотович Сувениров , Олег Ф. Сувениров

Документальная литература / Военная история / История / Прочая документальная литература / Образование и наука / Документальное
100 великих кораблей
100 великих кораблей

«В мире есть три прекрасных зрелища: скачущая лошадь, танцующая женщина и корабль, идущий под всеми парусами», – говорил Оноре де Бальзак. «Судно – единственное человеческое творение, которое удостаивается чести получить при рождении имя собственное. Кому присваивается имя собственное в этом мире? Только тому, кто имеет собственную историю жизни, то есть существу с судьбой, имеющему характер, отличающемуся ото всего другого сущего», – заметил моряк-писатель В.В. Конецкий.Неспроста с древнейших времен и до наших дней с постройкой, наименованием и эксплуатацией кораблей и судов связано много суеверий, религиозных обрядов и традиций. Да и само плавание издавна почиталось как искусство…В очередной книге серии рассказывается о самых прославленных кораблях в истории человечества.

Андрей Николаевич Золотарев , Борис Владимирович Соломонов , Никита Анатольевич Кузнецов

Детективы / Военное дело / Военная история / История / Спецслужбы / Cпецслужбы