Авиация и космонавтика 2014 02

5 февраля 1955 г. американцы провели грамотно спланированную провокацию. Разведчик RB-45C «Торнадо», прикрываемый 16 истребителями F-86 нарушил морскую границу КНДР. Пока северокорейцы поднимали дежурные истребители, разведчик ушел, а МиГи были встречены «Сейбрами». По данным американцев бой произошел в нейтральных водах, не менее чем в 40 милях от побережья КНДР. Северяне же считают, что все разворачивалось в территориальных водах их государства. В ходе боя 16 F-86 с восьмеркой МиГ-15 (по американским данным) было сбито два МиГа (победы записаны капитану Джорджу Уильямсу и лейтенанту Чарльзу Сэлмону), без потерь со своей стороны. Северокорейцы этот бой никак не комментировали. В газетах СССР, КНДР и КНР об этом инциденте было опубликовано лишь следующее короткое сообщение: «5 февраля 1953 г. около 13.00 восемь Ф-86 и один РБ-45 вторглись в воздушное пространство КНДР над Западно-Корейским проливом и в 13.20 достигли пункта в 10 км южнее острова Синмидо. Повернув на юг, они продолжили полет в воздушном пространстве КНДР. Встреченные над Ханчхоном, южнее Пхеньяна, истребителями ВВС КНА, они в 13.39 обратились в бегство…». Северокорейцы также указывают, что через два дня, 8 февраля 1955 г., в их территориальные воды вторгался еще один RB-45. При этом американцы отрицают сам факт этого нарушения.

17 августа 1955 г. на север через 38-ю параллель залетела пара разведчиков-корректировщиков Т-6 ВВС США. По самолетам открыла огонь батарея северокорейских ДШК, затем северяне подняли дежурную пару МиГ-15. В итоге один «Тексан» сумел уйти за демаркационную линию, а второй был подбит и сел на вынужденную на территории КНДР (по американской трактовке событий самолет был сбит не истребителями а зенитчиками). Пилот, капитан Гай. X. Бампэсс был ранен в голову, а радист-наблюдатель капитан Чарльз. У. Браун погиб. Американцы принесли официальные извинения, сославшись на навигационную ошибку пилотов. В итоге, через месяц, после долгой дипломатической переписки, Бампэсс, вместе с телом капитана Брауна и обломками самолета был передан американской стороне.

7 ноября 1955 г. американцы (возможно в отместку за эпизод со своими Т-6) без видимых причин сбили зенитным огнем совершавший плановый облет района ДМЗ на 38-й параллели самолет Ан-2 принадлежавший местной миссии наблюдателей ООН — по разным данным погиб китайский экипаж самолета и несколько польских наблюдателей. Поскольку полет был согласован со всеми сторонами, внятного объяснения американцы и южнокорейцы так и не смогли придумать. Сначала они упорно пытались утверждать, что Ан-2 «совершал разведывательный полет», но потом, под давлением реальных фактов, озвучили другую версию события (которой они придерживаются и поныне), согласно которой, самолет без всякого воздействия извне «врезался в сопку в условиях плохой видимости».

19 ноября 1956 г. вблизи 38-й параллели разбился корректировщик Цессна L-19 — Бирд Дог» ВВС Южной Кореи. Как позже сообщили, его летнаб (чье имя не называлось) во время патрульного полета достал из кобуры пистолет и потребовал от пилота, первого лейтенанта Ким Мун Гила, лететь в КНДР. Пилот не подчинился, между членами экипажа возникла борьба, пистолет выстрелил. В итоге самолет упал, и оба погибли. Ким Мун Гила посмертно наградили и повысили в звании. Вызывает некоторое сомнение столь точное описание происходивших на борту событий — разве что передатчик не был выключен, и на земле в деталях слышали по радио всю случившуюся на борту потасовку.

6 марта 1958 г. КНДР объявила о том, что в ее воздушном пространстве был сбит самолет типа F-86. Никаких комментариев с противоположной стороны не последовало.

Ночные полеты в ВВС КНА в 1960-е гг. На переднем плане МиГ-15УТИ, за ним линейка МиГ-17ПФ.

МиГ-15УТИ в военном музее в Сеуле, 2013 г.

16 июня (по другим данным — 4 июля) 1959 г. пара МиГ-15 (по другим данным — МиГ-17) ВВС КНА атаковала вторгшийся в воздушное пространство КНДР патрульный Р4М «Меркатор» из эскадрильи VQ-1 ВМС США. Северокорейцы объявили «удалившийся со снижением в сторону моря» самолет сбитым. В реальности американская машина была только повреждена (в составе экипажа был один раненый) и дотянула до авиабазы Йокота на территории Японии.

Одновременно с этим, в середине июня 1959 г., официальный Пхеньян сделал заявление, согласно которому с 27 июля 1953 г. по 28 февраля 1959 гг. самолеты США и Южной Кореи вторгались в воздушное пространство КНДР 1721 (!) раз. То есть, исходя из приведенных цифр, получалось, что нарушения и провокации происходили, как минимум, ежедневно. Элементарная логика подсказывает, что на столь масштабные действия противникам КНДР не хватило бы ни людей, ни техники, ни патронов, ни пресловутого “западного золота», за которое, по мнению пхеньянских идеологов, «продались американским агрессорам их сеульские марионетки».

Впрочем, реальные инциденты продолжались.