Авиация и космонавтика 2014 02

22 ноября 1959 г. летчик из 25-й южнокорейской пехотной дивизии лейтенант Мун Юнг Сунг (в некоторых источника приводится другое имя перебежчика — Ким Ен Шик) совершил очередной угон на север корректировщика L-19 (по другим данным — О-1А). По этому эпизоду нет однозначного мнения. Северяне этот перелет особо не комментировали, а южане считают, что сбежавший летчик был агентом разведки КНДР и сбежал, почувствовав угрозу провала. В пользу этой версии говорит тот факт, что ^невозвращенец» долго и тщательно готовился к побегу, поскольку, помимо прочего, он умудрился вывезти на север свою жену!

3 августа 1960 г. с северокорейской авиабазы Вонсан стартовал для тренировочного полета МиГ-15бис младшего лейтенанта Чжонг Нак Хена. Через некоторое время пилот сообщил на КП о неполадках — потере управления из-за отказа гидравлики. В реальности же он перелетел 38-ю параллель и сел на передовом южнокорейском аэродроме в Даипори. Неизвестно, получил ли Чжонг Нак Хен какое-то денежное вознаграждение. Во всяком случае, есть информация о том, что он какое-то время учился в Сеульском университете на фармацевта, а потом поступил на службу в ВВС Южной Кореи, где его карьера сложилась вполне успешно — он ушел в отставку в звании полковника ROKAF. Его самолет получил опознавательные знаки ВВС Южной Кореи и черный б/н 241 и какое-то время, испытывался ВВС Южной Кореи (американцев этот тип самолета уже не интересовал). Результаты оказались разочаровывающими, поскольку МиГ был из числа поставленных в КНДР еще в 1952–1953 гг. Поэтому неудивительно, что эта машина вышла из строя через считанные летные часы. Ремонтировать самолет южане не стали, предпочитая пустить трофей на слом.

В том же августе 1960 г. (точной даты нет ни в одном доступном источнике) в Южной Корее, в районе Сокчхо, приземлился штурмовик Ил-10 ВВС КНДР, перед этим, якобы участвовавший в бомбовом ударе по спорному острову Шинми. Более никаких подробностей об этом эпизоде неизвестно. Вообще-то, это видимо, последнее в мире упоминание об Ил-10, применительно к каким-либо боевым действиям.

9 февраля 1963 г. у населенного пункта Чжунчусен на 38-й параллели на территорию КНДР вторгся очередной корректировщик L-19, принадлежавший армии США. Самолет был обстрелян зенитными батареями КНА, после чего — со снижением удалился на юг в клубах дыма».

МиГ-15бис BBC КНА, угнанный 3 августа 1960 г., на испытаниях в Южной Корее

Ил-10, перелетевший в Южную Корею

Момент пленения северокорейцами экипажа вертолета Н-23,17 мая 1963 г.

Другая сторона этот эпизод никак не комментировапа 17 мая 1963 г. легкий вертолет Хиллер Н-23 армейской авиации США пересек линию разграничения на ДМЗ и углубился в воздушное пространство КНДР. Экипаж в составе капитанов Бена У. Статтса и Чарлстона У. Фольца понял, где находится только после того, как по ним был открыт огонь из стрелкового оружия и ДШК. Получивший повреждения вертолет совершил вынужденную посадку на «красной» территории, а его экипаж был пленен северокорейскими пограничниками. Поскольку вертолет как-то не тянул на разведывательный, а пилоты сразу честно признались в том, что заблудились, инцидент не сопровождался особой шумихой. Но, хотя американцы и принесли официальные извинения правительству КНДР, вертолетчиков вернули властям США лишь в апреле 1964 г, (то есть, они провели «в гостях» у северокорейцев почти год!). При этом вертолет северяне возвращать отказались…

14 января 1964 г. истребители ВВС КНА сбили над территорией КНДР всепогодный перехватчик F-86D, принадлежавший ВВС Южной Кореи (по другим данным — ВВС США), пилот которого не успел катапультироваться и погиб. Американцы считают, что это нарушение границы стало следствием навигационной ошибки, но никаких подробностей не приводят.

28 апреля 1965 г. в воздушное пространство КНДР в районе Синчха-Ри80н вторгся ERB-47 из 55-го стратегического разведывательного авиакрыла ВВС США. Его перехватила и обстреляла дежурная пара МиГ-17 ВВС КНА, при этом северяне доложили о безусловном уничтожении разведчика. Американцы сообщили что поврежденный — Стратоджет» сумел уйти и дотянуть до базы, а атака, якобы, была произведена над нейтральными водами.

18 мая 1965 г. наземная ПВО КНА сбила очередной южнокорейский корректировщик типа L-19, нарушивший линию разделения на ДМЗ. Экипаж погиб. В пхеньянском — Музее Корейской Революции» имеются фото обломков этого самолета, где на куске киля видна часть бортового номера: — ROKA01418… .