Авиация и космонавтика 2014 02

Вообще, по мнению западных аналитиков, середина 1970-х гг. стала пиком «шпионской активности» со стороны ВВС КНДР — якобы в этот период северокорейские Ан-2 десятки раз залетали на территорию Южной Кореи, сбрасывая различные грузы, а также высаживая и забирая (?!) агентов. Якобы позднее, летом 1984 г., в результате радиоигры южанам удалось захватить один такой Ан-2, окрашенный в черный цвет, с опознавательными знаками ВВС КНДР и красным б/н 44 — сейчас он, уже многократно перекрашенный, находится в Музее Армии в Сеуле. Однако с этим трофеем не все так просто. Дело в том, что в 1975 г. ВВС Южной Кореи приобрели (надо полагать, в Польше, или КНР) не менее трех Ан-2, которые, базируясь в Суджоне, под обозначением L-2 использовались для абсолютно аналогичных задач. А именно — заброски шпионов на север и имитации десантов противника на различных учениях. Поэтому есть мнение, что в Сеуле выставлен не северокорейский трофей, а один из выработавших ресурс польских L-2.

В июне 1974 г., в р-не Сеула наземная ПВО Южной Кореи сбила американский военный вертолет, почему-то принятый за северокорейский (точная дата и тип сбитой машины неизвестны, но, вроде бы, обошлось без человеческих жертв).

В сентябре 1974 г. в этом же районе южнокорейские зенитчики обстреляли японский гражданский авиалайнер и свой военный вертолет.

В ночь на 16 декабря 1974 г. южнокорейская ПВО по ошибке открыла огонь по DC-8 авиакомпании — KAL» с 37 пассажирами на борту. Самолет, к счастью, не пострадал, а вот упавшие на Сеул и его окрестности осколки зенитных снарядов вызвали жертвы на земле — 1 убитый и не менее 27 раненых (некоторые из которых, по данным местных СМИ, позднее скончались в больницах).

24 декабря 1974 г. южнокорейские зенитчики севернее Сеула безрезультатно выпустили не менее 70 снарядов по еще одному неопознанному (видимо, опять гражданскому) самолету.

18 февраля 1975 г. катера ВМС Южной Кореи и истребители-бомбардировщики F-5 ROKAF, согласно информации западных СМИ, потопили в районе южнее ДМЗ северокорейский катер (который идентифицировали то ли как сторожевой, то ли как шпионский), по какой-то причине (возможно из-за неисправности) лежавший в дрейфе.

Пхеньян этот эпизод не комментировал.

14 июля 1977 г. севернее 38-й параллели был сбит вертолет СН-47 — Чинук» (б/н 69-17124) армейской авиации США. Из 4 членов экипажа трое были убиты, а один попал в плен к северокорейцам. Согласно версии Пхеньяна, в этот день на территорию КНДР залетела пара американских СН-47, которые сначала были обстреляны наземной ПВО, а затем атакованы дежурной парой МиГ-21. Один экипаж сумел быстро сориентироваться и уйти на юг, а второму не повезло.

Типичное пропагандистское фото — «художественная самодеятельность в энской части ВВС КНА в перерыве между полетами». На заднем плане истребители — МиГ -17Ф (или F-5). Фото 1970-х гг.

Вертолет Ми-4 (или Z-5) ВВС КНА доставил почту на пограничный пост. 1970-е гг.

Ан-2 (или L-2) в «Музее Армии» в Сеуле, 2013 г.

МиГ-21 ПФМ ВВС КНА. Учебные полеты 1980-х гг.

Американская версия событий такова — вертолет был один, нарушение границы было непреднамеренным, из-за ошибки пилотов, а сбили вертолет не истребители, а ДШК. Как бы там ни было, власти КНДР удовлетворились такими объяснениями и через несколько дней, после официальных извинений Вашингтона, передали тела погибших и уцелевшего вертолетчика американской стороне.

14 октября 1977 г. в СМИ КНДР прошло сообщение о том, что — двое военнослужащих марионеточной армии южнокорейского режима перелетели на самолете американского производства и попросили политического убежища в КНДР-. Подробностей по этому эпизоду немного. Известно, что перелет осуществлялся на предельно малой высоте со стороны Желтого моря, а самолет был корректировщиком типа L-19 или 0–1 А. Называлось и имя одного из угонщиков — Джи Ин Ха или Джи Ин Хае. Видимо, это был последний случай угона самолета на север, поскольку более подобных фактов не зафиксировано. Правда, наземные перебежчики бегали в КНДР и после этого. Последние случаи дезертирства южнокорейских военнослужащих на север освещались прессой КНДР в середине 1990-х гг.

21 июня 1980 г. вооруженные силы Южной Кореи, согласно данным местных СМИ, предотвратили попытку высадки на побережье Желтого моря группы северокорейских диверсантов. Сторожевик и три патрульных катера ВМС Южной Кореи, прикрываемые несколькими F-5, сумели повредить и захватить скоростной катер противника в своих территориальных водах. Северокорейцы, якобы, задействовавшие для прикрытия своих до 5 кораблей и катеров и до 12 МиГ-21, опоздали и уже не успели ничего предпринять.

Официальный Пхеньян данный случай нарушения границы отрицал.