Авиация и космонавтика 2014 02

17 декабря 1994 г. в 10.00 по среднекорейскому времени с южнокорейского полевого аэродрома Кемп- Пейдж (в р-не Чунчхона) для выполнения патрульного полета над ДМЗ взлетел легкий разведывательный вертолет ОН- 58С “Кайова» из 4-го батальона 501-й авиабригады армии США, пилотируемый экипажем в составе капитанов Р. Холла и Д. Хайлмона. Хотя экипаж считался опытным и это был их далеко не первый полет в этом районе, пилоты почему-то потеряли ориентировку и пересекли 38-ю параллель. Об этом вертолетчики догадались только тогда, когда к вертолету потянулись трассеры зенитных очередей. Огонь МЗА (видимо ЭУ-23-2) был точен — вертолет был сбит. Хайлмон погиб, Холл был пленен. Потребовалось личное обращение президента Б. Клинтона с извинениями к Ким Чен Иру. Только после этого, спустя несколько дней, уцелевшего вертолетчика вместе с телом погибшего коллеги передали американской стороне.

В полете МиГ-23 ВВС КНА. Съемки телевидения КНДР 1990-х гг.

Ким Чен Ир осматривает один из вертолетов Хьюз-500, принадлежащий ведомтсву госбезопасности КНДР, 1994 г.

Истребитель F-6 (МиГ-19) ВВС КНА, угнанный 23 мая 1996 г. капитаном Ли Чол Су на авиабазе Кумпхо. Кадр из южнокорейских теленовостей

МиГ-19 в музее в Сеуле, 2013 г.

23 мая 1996 г, мировые СМИ показали в выпусках новостей очередного «невозвращенца».

На авиабазе Кумпхо в р-не Сеула приземлился истребитель F-6 ВВС КНА с красным б/н 529, пилотируемый 30-летним капитаном Ли Чол Су. Перебежчик сообщил, что он прослужил в ВВС КНА более 10 лет, налетав за это время менее 350 ч (т. е. среднегодовой налет не превышал 35 ч. Это при том, что в ВВС большинства стран мира среднегодовой налет менее 100 ч считается явно недостаточным). Побег был задуман этим пилотом давно, но из-за хронического дефицита топлива, учебные полеты в его авиачасти не проводили более полугода. Во время группового полета над Желтым морем Ли Чол Су, имитировав неисправность, отделился от строя и на предельно малой высоте ушел на юг. Характерно, что причиной своего бегства северокорейский летчик назвал не какие-то политические причины, вроде «отсутствия демократии в КНДР», а «голодное и нищее существование, которое влачат даже офицеры КНА и их семьи». Эта информация подтверждается более свежими данными западных СМИ, полученными от перебежчиков — в 2011–2012 гг. суточный рацион военнослужащего КНА составлял не более 500 г риса или кукурузы, без мяса, жиров или рыбы. Ли Чол Су был принят на службу в ВВС Южной Кореи с сохранением своего звания, при этом ему выплатили премию в 320 (по другим данным 500) тыс долл. — как обычно «за самолет и информацию». Его истребитель был передан в один из военных музеев Южной Кореи.

Ми -2 ВВС КНА во время ликвидации последствий стихийного бедствия. Съемки телевидения КНДР 2000-х гг.

Ким Чен Ир осматривает Су-25К 55-го ГвИБАП. Начало 2000-х гг. Съемка телевидения КНДР

Митинг на фоне Су-25К 55-го ГвИБАП. Хорошо видны белые бортовые номера. Вызывает удивление ВГК на пилоте справа — зачем ему высотное снаряжение на дозвуковом «Граче»? 2000-е гг. Съемка телевидения КНДР

МиГи-29 56-го ГвИАП ВВС КНА. Съемки телевидения КНДР, 2000-е гг. На фото слева на заднем плане видны Су-25К 55-го ГвИБАП. По-видимому, оба эти полка базируются на одном аэродроме.

Конфликты вокруг 38-й параллели продолжаются и сейчас, но в последнее время, со стороны КНДР в них участвуют в основном флот и сухопутные войска. Конфликты сводятся к стычкам боевых кораблей и катеров и ракетно-артиллерийским обстрелам спорных прибрежных районов и островов. Один из самых громких эпизодов этого противостояния последнего времени — гибель 26 марта 2010 г. в Желтом море, у острова Пэчкендо корвета ВМС Южной Кореи РСС-772 «Чхонан». При этом из 102 членов экипажа корвета погибло 46. Южане утверждают, что корвет был или торпедирован северокорейской подводной лодкой или подорвался на мине, из числа тайно выставленных северянами в этом районе еще в 1970-е гг. Пхеньян же утверждает, что корабль погиб без постороннего воздействия, напоровшись на рифы, или не обозначенную на картах подводную скалу.