Авиация и космонавтика 2014 02

Военный музей в Сеуле оставил очень хорошее впечатление — качественный пример военно-патриотического воспитания на государственном уровне. Натурные образцы дополняются трансляцией исторических роликов по установленным в залах мониторам. К сожалению, более-менее подробную информацию может получить только человек со знанием корейского. Знание английского не спасает, так как на английском «подаются» краткие общеизвестные сведения.

Любителю авиации специально ехать в Сеул особого смысла нет. Все представленные аппараты, за редким исключением, можно найти и поближе к Москве, а по части советской и американской техники времен 1960-1970-х гг. музей в Ханое (если уж ехать на край света) даст сто очков вперед музею в Сеуле. Впрочем музей в Сеуле — не единственный авиационный музей Южной Кореи, он вообще не авиационный, а общевоенный.

АТ-6 «Тексам»

L-19

F-5 в процессе перекраски

Экспозиция ракетного вооружения

Т-34-85 и Шерман» — главные герои Корейской войны

В Сачхоне, почти на самом юге Корейского полуострова, находится Аэрокосмический музей фирмы «КА1» с весьма достойной коллекцией самолетов, включающей такие интересные машины, как В-29 и «Москито». Авиационный музей имеется при Академии ВВС Республики Корея. Несколько самолетов выставлено в военном музее Демилитаризованной зоны. В принципе, во все эти места довольно просто попасть из Сеула, так как скоромное железнодорожное сообщение в Южной Корее очень широко развито. Может быть, в другой раз удастся посетить и их.

Фото автора

Штурмовики Люфтваффе. Мифы и реальность

Олег Растренин

Картина Глеба Васильева

От редактора

Недавно в книжных магазинах страны появилось очередное переиздание книги Толивера и Констебля об Эрихе Хартманне «352 победы в воздухе». В этом уже нет ничего удивительного. Сегодня книги о знаменитых пилотах люфтваффе, таких как Хартманн или Рудель, не редкость на книжных полках. Конечно, специалистов в области военной истории цифрами воздушных побед и сожженных танков, приводимых в этих изданиях, не удивишь. Любой специалист четко понимает: как и почему это произошло, где реалии, а где — мифы. Над отдельными главами из этих книг можно даже от души посмеяться…

К сожалению, подобные переводные издания, выходящие многотысячными тиражами без соответствующих комментариев специалистов, становятся доступны очень широкому кругу читателей, многие из которых до этого вообще не были знакомы с авиацией и военным делом. Особенно жаль молодых ребят. Ведь после прочтения подобных книг в их головах откладываются мысли о высочайшем уровне подготовки и мастерстве пилотов люфтваффе, об абсолютном превосходстве германской техники.

Можно ли оставаться к этому безучастными? Наверное нет. В позапрошлом году мы обсуждали тему воздушных побед германских летчиков-асов (см. «АиК» 4/2012 г.). Несколькими годами ранее уделили достаточное внимание боевому применению самолетов поля боя (советских и германских). Настало время вновь вернуться к этой теме.

С началом Второй мировой войны во всех операциях германское командование первоочередное внимание уделяло массированным действиям авиации: налетам на аэродромы, транспортные узлы, командные пункты противника, его армейские базы и склады. Затем основные усилия авиации переключались на поддержку сухопутных войск.