Авиация и космонавтика 2014 08

В ходе испытаний в Смолино случались всякие казусы. Так, по воспоминаниям Н.Н. Емельянова, в одном из испытательных полетов проверялись поисковые характеристики прицельного комплекса. Реализовывалось это как продолжительное висение с периодическим разворотом хвостом к цели. В этот момент цель перемещалась в пределах полигона, а летчик, вновь развернувшись, должен был ее обнаружить.

«По результатам обработки записи медицинских параметров у летчика-испытателя В. И. Костина на В-80 было зафиксировано незначительное превышение показателей пульса и дыхания по сравнению с теми же показателями у летчика- испытателя В. В. Юдина на двухместном Ми-28. Медики сочли это закономерным и объяснили тем, что у Костина большая психофизиологическая нагрузка – он же и летчик, и оператор. Однако анализ записи показал, что медицинские показатели у летчика В-80 возрастали именно в момент отворота от цели, то есть именно тогда, когда почти не добавлялось никакой нагрузки от операторской деятельности, ведь практически все в это время делает автопилот.

Разъяснение же самого Костина удивило и потрясло как разработчиков, так и военных медиков. Оказывается, один из медицинских датчиков лопнул и графитовый порошок, попавший на тело, лишил летчика комфорта. После отворота от цели Костин, доверив управление автопилоту, добрался до датчика и -навел порядок-. Все, кто проводил эксперимент, на земле этого, естественно, не заметили. Сотрудники НИИ авиационной и космической медицины были вынуждены скорректировать свои выводы в пользу соосного вертолета».

Параллельно с заводскими испытаниями на базе ГосНИИАС был создан стенд полунатурного моделирования. Учитывая важность задачи, С.В. Михеев добился сформирования специальной комплексной бригады во главе с Аллой Александровной Макогон. Она работала вместе с ведущими специалистами ЛНПО «Электроавтоматика», Саратовского КБ промышленной автоматики, Красногорского механического завода имени Зверева и других предприятий Миноборонпрома и Минрадиопрома СССР. Благодаря функционированию стенда были достаточно оперативно изучены условия применения ракетного оружия на В-80 и получено соответствующее положительное заключение. Неутомимая Алла Александровна возглавила и бригаду на стенде в ЦНИИТМ, созданного для отработки прицельного комплекса «Шквал». Вообще, оружейники шутят, что у женщин даже пистолеты получаются конструктивно изящнее.

Тем временем Главкомат ВВС и руководство Минавиапрома спешило. Шла война в Афганистане, в ходе которой выявлялись все новые недостатки имеющейся техники. Холодная война грозила перерасти в горячую. Уже был сбит южнокорейский «Боинг-747», по неизвестным до сего дня причинам, глубоко вторгнувшийся в воздушное пространство СССР. Президент Рейган объявил нашу страну империей зла, а ЦРУ начало разработку операции по поставке переносных зенитно-ракетных комплексов афганским душманам. В этой обстановке казалось, что эскизного проекта и заключения Макетной комиссии и результатов заводских испытаний вполне достаточно для того, чтобы решить судьбу преемника Ми-24.

Как писал в своей книге Г.И. Кузнецов, -в октябре 1983 г. по решению главнокомандующего ВВС Главного маршала авиации П.С. Кутахова и министра авиационной промышленности И. С. Силаева состоялось совещание по выбору образца боевого вертолета для серийного производства. В совещании приняли участие представители головных институтов ВВС и МАП, специалисты вертолетных КБ. С докладами выступили М.Н. Тищенко и С.В. Михеев.

В ходе развернувшейся дискуссии начальник отделения ЦАГИ Е.С. Вождаев отметил высокий уровень аэродинамического совершенства экспериментальных вертолетов как летательных аппаратов. Он сказал, что В-80 превосходит Ми-28 по статическому потолку и вертикальной скороподъемности. Заместитель начальника НИИАС В.А. Стефанов обратил внимание на большую эффективность ПТУР «Вихрь» у В-80 и подвижной пушечной установки у Ми-28. Начальник 4-го управления ГНИКИ генерал-майор авиации А. С. Бежевец отдал предпочтение В-80 по летным данным и простоте техники пилотирования. Начальник 30-го НИИ ВВС генерал-лейтенант авиации А.П. Молотков отметил более высокое значение интегрального критерия -эффективность- стоимость"у В-80.

Из представленных экспериментальных и расчетных материалов становилось очевидным, что В-80 имеет определенное преимущество перед Ми-28 и общее мнение военных может склониться в его пользу. В связи с этим М.Н. Тищенко предпринял отчаянную попытку спасти положение и реабилитировать Ми-28, выдвинув положение о том, что один пилот на боевом вертолете по условиям безопасности не может на малых высотах обнаружить, распознать цели и атаковать их с применением бортовых средств поражения. Об этом якобы свидетельствует опыт создания боевых вертолетов США с двумя членами экипажа, а также опыт применения Ми-24 в Афганистане-.

Следующим доклад делал Г.И. Кузнецов, как представитель ГНИКИ ВВС.