Авиация и космонавтика 2015 02

1962 г. стал временем тяжелейших испытаний как для Кубы, так и для ее нового союзника – СССР. Тогда кубинское революционное правительство во главе с Фиделем Кастро запросило у Советского Союза военную помощь в ответ на все возраставшую угрозу вторжения со стороны Соединенных Штатов (так и не успокоившихся после тяжелого унижения, нанесенного им в заливе Свиней). Администрация Джона Кеннеди была не на шутку встревожена появлением просоветского, ориентированного на Москву режима, находящегося вблизи территории США, всего в 180 км от Флориды.

После провала вторжения на Плайя- Хирон, Соединенные Штаты объявили экономическую блокаду Кубы и развернули вблизи ее берегов крупную группировку своих ВМС, включающую авианосцы. В свою очередь, Советский Союз решил оказать Острову Свободы не только экономическую, но и военную поддержку. В глубокой тайне началось размещение на Кубе советских войск, а также создание на острове стратегической ракетной базы.

Для прикрытия советской группировки с воздуха было решено выделить истребительный авиационный полк, оснащенный новейшими (на то время) истребителями МиГ-21Ф-13. Всего на Кубу в июне 1962 г. прибыло 40 истребителей МиГ-21Ф-13 из состава 32-гиап, доставленных на Остров Свободы в условиях повышенной секретности.

Первоначально МиГ-21, прибывшие на Кубу, не перекрашивались и несли советские опознавательные знаки. Однако после того, как в радиоперехватах американцев прозвучала фраза «МиГи с красными звездами», все самолеты этого типа в срочном порядке перекрасили в соответствии со стандартом кубинских ВВС. Первый полет советских летчиков над Островом Свободы на МиГ-21 был отмечен 18 сентября 1962 г. А 22 октября была объявлена повышенная боевая готовность и полк рассредоточили по нескольким полевым аэродромам.

МиГ-23БН ВВС Кубы (20 марта 1991 г. летчик-перебежчик угнал этот самолет в США

МиГ-23МФ

Ми-24

Единственное боевое столкновение советских истребителей МиГ-21Ф-13 с американскими самолетами имело место 4 ноября 1962 г. Тогда советский летчик на МиГ-21 перехватил пару F-104C из состава 479-го тактического истребительного крыла, нагло выполнявших разведывательный полет над головами советских солдат. Однако до применения оружия тогда не дошло, американцы быстро ретировались.

После благополучного завершения «Карибского ракетного кризиса» (закончившегося взаимными уступками как со стороны США, так и со стороны СССР) в Москве было решено не возвращать самолеты МиГ-21Ф-13 назад, в СССР, а оставить их на Кубе, переучив на «двухмаховые» «МиГи» кубинских летчиков. Уже в апреле 1963 г. был переучен первый кубинец, а 10 августа 1963 г. была образована первая эскадрилья кубинских ВВС, оснащенная самолетами типа МиГ-21Ф-13.

Нужно сказать, что советские фронтовые бомбардировщики Ил-28, также направленные на Кубу в 1962 г., пришлось убрать с острова «как потенциальные носители тактического ядерного оружия».

Вскоре МиГ-21 стал самым массовым типом истребителя в составе кубинских ВВС. На вооружении военной авиации Острова Свободы состояли различные модификации этого самолета: МиГ-21Ф-13, МиГ-21ПФ, МиГ-21 ПФМ, МиГ-21 ПФМА, МиГ-21Р, МиГ-21МФ, МиГ-21бис, а также «спарки» – МиГ-21У и МиГ-21УМ.

18 мая 1970 г., в ответ на задержание властями Багам 14 кубинских рыбаков, несколько истребителей МиГ-21 продемонстрировали свои возможности, совершив пролет с переходом на сверхзвук над столицей этого небольшого островного государства. Нужно сказать, что эффектное внезапное появление «МиГов» произвело должный эффект и вскоре кубинские рыбаки были освобождены.

Другой пример «МиГ-дипломатии» относится к 10 сентября 1977 г. Тогда эскадрилья МиГ-21 МФ под командованием Рафаэля дель Пино совершила демонстративный облет порта Пуэрто Плата (Доминиканская республика). Этот шаг был предпринят в ответ на незаконное задержание кубинского торгового судна, которое направлялось в Анголу. Одновременно командованием кубинских ВВС был разработан оперативный план «Пико», согласно которому «МиГи» в случае, если доминиканцы все же не отпустят судно, должны были нанести ракетно-бомбовый удар по военным и правительственным объектам в городах Пуэрто Плата и Сантьяго де лос Кабаллерос. К счастью, доминиканцы не пошли на конфронтацию и благоразумно отпустили кубинское судно уже на следующий день.

Истребителям МиГ-21, пилотируемым кубинскими летчиками, пришлось изрядно повоевать. С 1975 г. они участвовали в боевых действиях в Анголе, а с 1978 г. – а Эфиопии, где и сами пилоты, и их самолеты зарекомендовали себя с самой лучшей стороны.

В декабре 1975 г. полученные в СССР 12 самолетов МиГ-21 МФ, погруженные на борт «Антеев», прямо с завода были переброшены в Анголу. В небе Южной Африки кубинским летчикам пришлось столкнуться с неприятельскими самолетами. Впервые это произошло 13 марта 1976 г., когда при атаке аэродрома УНИТА в Гаго Коутинхо неуправляемыми ракетами С-24 был уничтожен BTC F-27, осуществлявший разгрузку контрабандного оружия.