Авиация и космонавтика 2015 03

Самолеты-разведчики Ил-2Р эскадрильи ближней разведки 10-го отдельного разведывательного авиаполка на аэродроме

Боевое применение

Корректировочная авиация была «золушкой» и у командования ВВС, и у артиллеристов. И те, и другие считали ее каким-то чужеродным телом. Насколько мне известно, у нас нет ни одного открытого или секретного издания по действиям корректировщиков в годы Великой Отечественной войны. Естественно, и эта статья не может претендовать на историю корректировщиков и представляет лишь ряд фрагментов их боевой работы.

Считается, что в осенне-летнюю кампанию 1941 г. наши ВВС потеряли до 80% самолетов-разведчиков, в число которых входили и самолеты-корректировщики.

Рассмотрим ситуацию с корректировщиками к началу сентября 1941 г. на Западном фронте (30-я, 19-я и 16-я армии).

Артиллерийской разведывательнокорректировочной авиации на фронте не было. Имевшиеся корпусные эскадрильи, вооруженные самолетами типа Р-5, Р-10 и P-Z, из-за плохой подготовки личного состава, устаревших самолетов и их уязвимости, не могли быть использованы для артиллерийской разведки и корректирования стрельбы. Распоряжением ВВС фронта они были отправлены на переподготовку и перевооружение.

В 19-й армии находился отдельный артиллерийский воздухоплавательный отряд аэростатов наблюдения, но и он почти не использовался, так как не было истребителей для прикрытия его от вражеской авиации, господствовавшей в то время над полем боя.

К 1 декабря ситуация на Западном фронте несколько изменилась. В 16-й армии появилось отдельное звено корректировщиков – два Су-2, а в 43-й армии тоже одно звено – три Су-2.

На Калининском фронте разведывательно-корректировочной авиации не было вовсе.

Самое продолжительное сражение Второй мировой войны, да и во всей истории войн, произошло в сентябре 1941 г. – июне 1944 г. под Ленинградом. Принято считать, что кольцо блокады Ленинграда состояло только из одной германской половинки. На самом деле блокада была окончательно снята не 27 января 1944 г., а лишь в июне 1944 г. после разгрома финнов на Карельском перешейке.

Естественно, что особый интерес вызывает боевая работа корректировочной авиации Ленинградского фронта.

До июня 1942 г. там действовали 6-е и 7-е звенья и 12-я корректировочная эскадрилья, имевшие на вооружении всего 6 самолетов Су-2 и 0-52. Летом 1942 г. 12-я эскадрилья базировалась на аэродроме Капитолово, и в ее составе имелось два корректировщика 0-2 и 5 истребителей «Харрикейн».

В начале июня 1942 г. по инициативе штаба артиллерии фронта все авиационные звенья были включены в 12-ю ОКАЭ, которая получила для постоянного прикрытия 4 истребителя типа «Томагавк».

Контрбатарейному артиллерийскому корпусу были приданы 12-я ОКАЭ и 283-й АИП. Началась отработка вопросов взаимодействия артиллерии с корректировочной авиацией, совместной работы летнабов и летчиков-истребителей при выполнении боевых задач.

12-я ОКАЭ была сформирована на базе 19-й ОКАЭ. Переучивание на 0-52 проходило в 22-м ЗАП в Кинешме. Первые полеты начались 15 февраля 1942 г.

29 марта 1942 г. 12-я ОКАЭ убыла из 22-го запасного авиаполка (ЗАП) и в составе шести 0-52 и одного У-2 отправилась на Ленинградский фронт. При промежуточной посадке в Череповце один 0-52 разбился. При подлете к Ленинграду другой 0-52 столкнулся с атаковавшим его «мессершмиттом». Далее разбился еще один 0-52.

С 4 апреля оставшиеся три 0-52 и один У-2 базировались на аэродроме в Сосновке.

Четыре «Кертисса» корректировали артиллерийский огонь батарей 42-й и 55-й армий, а также Балтийского флота, вели визуальную и фоторазведку вблизи линии фронта, по заданию НКВД забрасывали парашютистов во вражеский тыл (третий человек легко умещался в просторной кабине). До 80% вылетов 0-2 производилось ночью. В начале мая 12-я ОКАЭ потеряла еще один из этих самолетов.

В мае 1942 г. в эскадрилью поступили Су-2.

Число боевых вылетов 0-52 было невелико. За май 1943 г. совершили в общей сложности девятнадцать вылетов на «Кертисах».

Самолет Curtiss О-52 «Owl» («Сова»)

Самолет-разведчик Пе-2Р с подвесными топливными баками

14 июня 1944 г. 12-я отдельная корректировочная авиаэскадрилья (ОКАЭ) пошла на формирование 206-го отдельного корректировочного полка. Оба оставшихся «Кертиса» формально вошли в состав нового полка, но на них больше не летали. А 19 сентября 1942 г. обе машины увезли в неизвестном направлении.