Авиация и космонавтика 2015 04

После выполнения всего комплекса запланированных работ, самолет вновь вернулся в строй. Модернизированному ракетоносцу присвоено почетное наименование “Андрей Туполев».

Aero India 2015

18-22 февраля в индийском городе Бангалор состоялся крупнейший в Азии авиационно-космический салон.

Фоторепортаж Михаила Никольского

В полете истребитель "Tejas"

Индийский ударный вертолет HAL LCH

Самолет ДРЛО ЕМВ-145

Британская пилотажная группа «Yakovlevs» на самолетах Як-50 и Як-52

С-17

Выступление индиискои пилотажной группы Sarang на вертолетах Druhv»

Палубный вариант истребителя «Tejas»

Статью об авиационных программах Индии читайте в следующем номере журнала.

Модернизация израильских самолетов F-15I "Raam"

Фото А. Гольца

ВВС Израиля планируют модернизировать парк многофункциональных двухместных истребителей Боинг F-151 «Raam», включая установку на них новой радиолокационной станции с АФАР. Наиболее вероятным вариантом является оснащение самолетов F-15I импульсно-доплеровской БРЛС Рейтеон AN/APG-82(V)1, которыми в настоящее время оснащаются самолеты F-15E ВВС США.

Новые радиолокационные станции идут на замену старых БРЛС Рейтеон AN/APG-70 с антенной решеткой щелевого типа. Станция AN/APG-70, первоначально установленная на самолетах F-15I, позволяет обнаружить воздушную цель с ЭПР=3 м² на дальности до 140- 150 км. Наземные радиолокационноконтрастные объекты размером 2,5 м обнаруживаются ей на дальности до 40 км, а 35 м – на 290 км.

Сообщается, что станция AN/APG- 82(V)1 имеет АФАР, состоящую из 1500 приемо-передающих модулей (ППМ). БРЛС этого типа может обнаруживать цель с ЭПР, равной 3 м² , на дальности до 170 км, а также сопровождать одновременно до 20 воздушных целей с возможностью одновременного обстрела шести из них.

В режиме «воздух-поверхность» AN/APG-82(V)1 обладает возможностью синтезирования апертуры и, по утверждению разработчиков, имеет разрешение при работе по поверхности земли, на порядок более высокое, чем у станции AN/APG-70.

Первый полет американского самолета F-15 с БРЛС AN/APG-82(V)1 состоялся в США в январе 2012 г., а в 2014 г. началась установка этих станций на 244 многофункциональные истребители F-15E ВВС США. Предполагается, что модифицированные самолеты F-15E сохранятся на вооружении ВВС США до 2035 г.

Отмечается, что предполагаемый выбор израильскими ВВС станции AN/APG-82(V)1 для переоснащения истребителей F-15I может быть связан с тем, что Израиль имеет возможность приобрести эти БРЛС по хорошо отработанной линии продаж военного оборудования правительством США.

«Самолет F-15I по-прежнему остается нашим стратегическим ударным носителем, который имеет наилучшие возможности по доставке авиационных средств поражения на большие дальности (в том числе и при выполнении секретных миссий)», – заявил недавно один из высокопоставленных представителей ВВС Израиля, пожелавший остаться неизвестным.

Предполагается, что широкомасштабная модернизация парка самолетов F-15I, планируемая Израилем, является следствием задержки с поставками в эту страну американских малозаметных истребителей Локхид Мартин F-35A (к настоящему времени Израиль заказал 19 самолетов этого типа на сумму 2,75 млрд. долл. Первые два серийных «Лайтнинга» II должны быть переданы ВВС Израиля в 2018 г. А в конце 2014 г. израильское МО получило разрешение от правитепьства на заказ еще 14 F-35A).

25 самолетов F-15I ВВС Израиля получили из США в 1998-1999 гг. Предполагалось, что большая дальность полета самолетов типа «Raam» обеспечит Израилю возможность поражать цели на территории Ирана (для чего требуется радиус действия не менее 1300 км).

Помимо многофункциональных двухместных истребителей F-15I, ВВС Израиля располагают узкоспециализированными одноместными самолетами F-15A и F-15C, предназначенными для завоевания превосходства в воздухе и решения задач ПВО, также двухместными УБС F-15B и F-15D. Все эти машины оснащены БРЛС типа AN/APG-63 или AN/APG-63(V)1 со щелевой антенной решеткой. Предполагается, что эти одноместные самолеты могут использоваться совместно с модернизированными истребителями F-15I, имеющими БРЛС с АФАР. При этом последние должны выступать в роли самолетов наведения и управления действиями более простых машин.