Авиация и космонавтика 2015 10

– RM8B имеет новый агрегат-вентилятор-компрессор, состоящий из трехступенчатого вентилятора и трехступенчатого компрессора низкого давления. Три ступени вентилятора, вместо двух на RM8A, позволили разгрузить входную часть компрессора и увеличить устойчивость работы двигателя;

– оптимизированный термодинамический цикл обеспечил большую тягу на боевом режиме;

– новые четырехфорсуночные камеры сгорания обеспечили значительное повышение температуры;

– новая турбина высокого давления с использованием нового жаропрочного сплава, имеющая более совершенную систему охлаждения направляющего аппарата и лопаток турбины;

– улучшенное распределение топлива в форсажной камере, повышенное давление в топливном коллекторе, упрощенная система управления и система быстрого заполнения контура подачи топлива к форсункам. Эти изменения обеспечили работу форсажной камеры при меньших уровнях давления в зоне горения, уменьшили неустойчивость работы на переходных режимах и улучшили реакцию камеры на изменение режимов работы.

Подвеска управляемых ракет Rb 99 (AIM-120 AMRAAM), Rb 71 Sky Flash и Rb 74 Sidewinder

Пара JA 37 17-33 и 17-47 совершает патрульный полет над Балтикой.

Стандартным вооружением JA 37 стали две ракеты средней дальности Rb 71 Sky Flash, четыре ракеты малой дальности с ИК ГСН Rb 24J (AIM-9J) или Rb 74 (AIM-9L) Sidewinder. Фирма Saab для вооружения JA 37 разрабатывала ракету класса «воздух-воздух» средней дальности Rb 72 (Saab 372) с тепловой ГСН, но оценив стоимость и сроки реализации программы, в декабре 1977 г. было принято решение о прекращении этой разработки.

В гондоле под центральной частью фюзеляжа установлена 30-мм пушка Oerlikon КСА с боекомплектом 150 снарядов. Пушка обеспечивает начальную скорость снаряда 1050 м/с и скорострельность 1350 выстрелов/мин.

Кинетическая энергия 360-граммового снаряда и эффективная дальность стрельбы возросли в 5-6 раз по сравнению с используемой на J 35 пушкой Aden. Высокая эффективность применения пушки, соизмеримая с ракетами класса «воздух-воздух» первого поколения (дальность до 2 км), достигается при использовании автоматического режима прицеливания (Automatic Gun Aiming Mode), т.е. режим, позволяющий использовать для наведения на цель бортовую РЛС, автопилот и баллистический вычислитель.

Учитывая большой объем предстоящих работ по доводке нового двигателя RM8B, системы вооружения и электронного оборудования, в программе летных испытаний «Ягд Виггена» использовались пять прототипов – 37-2, 37-3, 37-5, 37-6, 37-7, получившие новые обозначения 37-21, 37-31, 37-51, 37-61 и 37-71 соответственно. Прототип 37-71 был первым самолетом, оснащенным двигателем RM8B. Для размещения двигателя большей длины между основным и передним крылом установили фюзеляжную вставку шириной 90 мм. Карьера этой машины оказалась недолгой. 27 августа 1975 г. самолет был потерян в результате взрыва компрессора. Отработку электронного оборудования и пушки Oerlikon КСА осуществляли на прототипе 37-31. В ходе летных испытаний выяснилось, что установка пушечной гондолы привела к ухудшению путевой устойчивости самолета. Для решения проблемы истребительный вариант получил вертикальное оперение увеличенной площади, аналогичное используемому на SK 37. Прототип 37-51 использовался для отработки электронного оборудования, а позже для испытания различных видов вооружения, включая ракеты Rb 74 Sidewinder и Rb 71 Sky Flash.

Испытания всего комплекса бортовых систем предполагалось проводить на предсерийном образце 37-8. Из-за пожара двигателя этот самолет был потерян 22 августа 1978 г., а программу испытаний завершили на первом серийном образце.

Первый серийный JA 37 (серийный номер 37301) был поднят в воздух 4 ноября 1977 г. Этот самолет не поставлялся в ВВС Швеции, а использовался в летно-испытательном центре. Последний полет был совершен 6 апреля 2000 г, общий налет составил 1167 ч. В настоящее время самолет хранится в музее ВВС Швеции.

Всего было выпущено 149 истребителей JA 37, последний из которых с серийным номером 37449 был поставлен ВВС 29 июня 1990 г. В процессе эксплуатации JA 37 неоднократно модернизировался. В 1985 г. была внедрена система обмена данными между самолетами. Появилась возможность одновременного наведения и сопровождения нескольких целей.

Наиболее значимая программа модернизации была проведена в середине 1990-х гг. В общей сложности 34 самолета, получивших обозначение JA 37D, были оснащены новым радиолокатором, обновленным программным обеспечением, появилась возможность использования УР Rb 99 (AIM-120 AMRAAM). На момент снятия с вооружения в 2006 г. JA 37 был прекрасно отработанной, отвечающей всем требованиям ВВС системой вооружения. Решение о прекращении эксплуатации «Виггенов» на самом пике их развития было продиктовано политическими соображениями и отражало принятую программу сокращения вооруженных сил Швеции.