Авиация и космонавтика 2016 09

Здесь надо напомнить о времени, в которое эта война началась. В Аргентине в тот момент более пяти лет находились у власти сменявшие друг друга военные хунты, а с 1981 г. страной управлял генерал Леопольдо Ф. Гальтиери. Его режим мало отличался от таких современников, как чилийский Пиночет или никарагуанский Сомоса, практикуя перманентное истребление любого инакомыслия (безсудные казни, политзаключенные и т.д.) и к 1982 г. изрядно подрастерял популярность у аргентинцев. Поэтому для поднятия собственного престижа генералу была очень нужна «маленькая победоносная война за возвращение исконно аргентинских территорий». О главной причине, т.е. нефти, обе воюющие стороны в тот момент предпочитали помалкивать. И тем смешнее сейчас читать «труды» разных горе-историков, которые были уверены в том, что та война началась исключительно по геополитическим соображениям (интересно, что тогдашнее руководство СССР достаточно долго размышляло о том, кто же прав и кто виноват в этом конфликте, поскольку в данном случае «плохие воевали с еще более плохими» - военная хунта выступала противником «британского империализма и неоколониализма». Похоже Аргентину в итоге признали правой стороной в результате простого измерения расстояния до островов линейкой на карте).

Аргентина хотя и была в тот момент одной из сильнейших региональных держав, не могла считаться достойным военным противником в глобальном смысле этого слова - с начала XX века и по сей день армии стран Южной Америки традиционно готовятся к борьбе с имеющими аналогичную военную мощь соседями, а не с вторгающимися извне захватчиками.

К 1982 г. страна уже несколько лет находилась в условиях международного эмбарго и не имела возможности получать привычную военную помощь из США и стран, входивших в НАТО. Аргентинские ВМС имели в своем составе один устаревший авианосец, один устаревший крейсер, шесть эсминцев (два современных английской постройки, однотипных с «Шеффилдом», остальные - устаревшие американские «Гиринги» и «Саммнеры» периода Второй мировой войны), 4 дизельные подлодки (только 2 ПЛ на момент начала войны были исправны), десяток корветов и патрульных кораблей и 1 танкодесантный корабль. При этом аргентинский военный флот «хромал на обе ноги» из-за откровенной ветхости большинства кораблей и неадекватной боевой подготовки экипажей.

ВВС и морская авиация Аргентины в тот момент, по разным оценкам, насчитывали порядка 200 самолетов (включая десяток транспортных С-130, несколько патрульных SP-2H «Нептун» и S-2E «Треккер», пару Боингов-707 и морально устаревшую технику, вроде истребителей F-86 «Сейбр». Большая часть авиапарка была сильно изношена и, в условиях эмбарго, не имела должного техобслуживания и запчастей. В частности, имелось 10 бомбардировщиков «Канберра» В.Мк.62 и Т.Мк.64 (исправных 7-8), 16 истребителей-перехватчиков «Мираж-IIIEA» (из них исправных 12), 37 истребителей-бомбардировщиков «Даггер» (безлицензионная израильская копия «Миража-5», исправных 25)(вообще- то правильнее было бы называть эти самолеты «Нэшер», поскольку «Даггерами» израильтяне всегда именовали «спарки» «Миражей-5», но мы не будем менять уже устоявшуюся терминологию), более 60 штурмовиков A-4P/C/Q «Скайхок» (исправных 39, в т.ч. 8 A-4Q авиации ВМС) и не менее 70 фактически «противоповстанческих» штурмовиков IA-58A «Пукара», Т-34С-1 «Турбо Ментор» и МВ.339А (последние два типа представляли из себя вооруженные учебно-тренировочные машины). Единственным «светлым пятном» на общем, неблагоприятном фоне были пять современных истребителей-бомбардировщиков AMD/BA «Супер Этандар», полученных авиацией ВМС Аргентины из Франции накануне начала войны (всего в сентябре 1979 г. аргентинцами было заказано 14 «Супер Этандаров», но до момента присоединения французов к международному эмбарго в конце марта 1982 г. им удалось получить менее половины машин данного типа).