Авиация и космонавтика 2016 09

Островной архипелаг, где развернулись основные боевые действия, находился на пределе дальности машин этих типов и физических возможностей их пилотов. В итоге, «Даггеры» действовали с 2-3 ПТБ по 1300-1700 л и могли нести либо одну-две 454-кг бомбы (под крылом) или пару 227-кг (на задних подфюзеляжных узлах). А-4 имели оборудование для дозаправки в воздухе (в качестве заправщиков аргентинцы использовали С-130), но и они могли нести всего по 2-6 227-кг или по одной- две 454-кг бомбы. Оборудованные для дозаправки в воздухе «Супер Этандары» имели куда более адекватное оружие, но ракет «Экзосет» для них имелось всего пять - явно недостаточно для нанесения английскому корабельному соединению фатальных потерь.

Аргентинские летчики были неплохо обучены пилотажу и решению типовых, ставившихся на учениях задач (например, стрельбе из пушек или ударам по наземным целям), но к борьбе с реальным воздушным противником или морскими целями они были подготовлены слабо. При этом, например, экипажи «Супер Этандаров», прибывших в страну в декабре 1981 г., основные задачи по поиску и уничтожению надводных целей и дозаправке топливом в воздухе сумели более-менее отработать только перед самым появлением у Мальвинских островов английского флота - в марте- апреле 1982 г.

ЗРК «Си Вулф»

 ЗРК «Си Кэт»

ЗРК «Си Кэт» имел резервный оптический канал управления

ЗРК «Си Дарт»

После первых ударов по английским кораблям, аргентинцами была выработана тактика, практически неотличимая от аналогичных приемов Второй мировой войны, применявшихся японцами и американцами на Тихом Океане - подход к району боевых действий на наиболее экономичном с точки зрения расхода топлива режиме (А-4 и «Супер Этандары» заправлялись в воздухе по пути к цели и обратно), затем, в пределах досягаемости вражеских РЛС шло снижение до предельно малой высоты. Непосредственно при обнаружении цели выполнялся «подскок» и атака со сбросом бомб, после чего отход на максимальной скорости с энергичным противозенитным и противоистребительным маневрированием. Время нахождения аргентинских ударных самолетов в районе цели составляло не более 5-8 мин (после 21 мая 1982 г., когда погода испортилась, это время сократилось вообще до 2-3 мин). Как правило, сопровождавшаяся интенсивной стрельбой из бортовых пушек атака целей и сброс бомб производились с одного захода. Повторные заходы на цель выполнялись в исключительных случаях (например, если противник не был обнаружен с первого захода). В одном налете обычно принимало участие от 3 до 8 самолетов, атаки целей в одном и том же районе могли производиться до 3-5 раз в течении суток. При этом для доразведки целей и лидирования групп ударных самолетов аргентинцы применяли как патрульные «Нептуны» и «Треккеры», так и любые имеющиеся в наличии транспортные и пассажирские самолеты, обладавшие соответствовавшей дальностью и оснащенные бортовой РЛС. Подобная тактика оказалась достаточно эффективной, хотя результаты ударов в ряде случаев сильно обесценивались из-за негодных боеприпасов и высоких собственных потерь.