Авиация и космонавтика 2016 11

«22-го июня мы проснулись неожиданно. С вечера рассчитывали на воскресный выходной день. Часа в 3 утра нам сообщили, что бомбили Львов. Мы стояли от него в км 40 ближе к границе. Одно дежурное звено вылетело туда до тревоге. А остальные спокойно, не ожидая ничего, готовили материальную часть. Как-то не верилось, - не даром говорится что гром не грянет, мужик не перекрестится. Но не успело наше дежурное звено вернуться из Львова, как приходят к нам мессера, начинают сбрасывать бомбы и поливать из пушек и пулеметов. Тут уже поняли «Да, товарищи, вроде как война». Летный состав немедленно садится по самолетам и под ураганным огнем штурмующих самолетов противника начинает взлетать.

Над аэродромом завязался воздушный бой. Мессеров было штук 9-10, нас шестеро. Ощущение у нас было одно - все были просто возмущены их беспредельной наглостью. Было одно желание - отплатить им, и для этого мы лезли на рожон. Летчики проявляли очень много дерзости. Молодой летчик Черчиль сбил одного 109-го. Другого сбил Подпрятов. Он дрался отчаянно. Его зажала пятерка Мессеров, но он шел в лобовые атаки один против пятерых, прорвал кольцо, разогнал их и не дал им штурмовать. Один самолет он сбил. Это был его первый воздушный бой...»

Воспоминания Федорова дают понять, какой ценой взлетевшие советские пилоты пытались переломить ход этого боя, один эпизод о карусели с «мессерами» заместителя командира 1-й эскадрильи лейтенантом А.П. Подпрятова чего стоит. Если его зажали аж пять Bf 109 и он с трудом отбился, то явно и вторая фаза боя протекала для советских пилотов чрезвычайно сложно.

Однако, видимо по тем же причинам, что и Горбатюк, он не упоминает о потерях, а говорит исключительно про успехи: «Все же в этом первом бою мы сбили 2-х 109-ых, своих никого не потеряли...» - Тем не менее, упомянутый в его рассказе пилот 1-й эскадрильи младший лейтенант Григорий Тимофеевич Черчиль не вернулся из боевого вылета. Судя по немецким данным, его сбил фельдфебель Лют. Вышеупомянутый лейтенант Подпрятов также не вернулся на свой аэродром, однако в отличие от Черчиля, ему повезло больше, он не был сбит, просто после тяжелого боя с «мессершмиттами» потерял ориентировку и сел на другом аэродроме.

Согласно документов 15-й САД лейтенанту Подпрятову и ВРИО комэска ст. лейтенанту Д.И. Илларионову действительно засчитали по одному Me-109, что впрочем не подтверждается немецкими данными.

Командир 27-й истребительной эскадры майор Вольфган Шеллманн, весна 1941 г.

Разбитые советские самолеты на аэродроме Каролин, кроме Р-10 и У-2 из 10-й эскадрильи ПВ НКВД виден И-16 тип 24 из 122-го ИАП

Благодаря личному мужеству пилотов 28-го ИАП удалось сорвать прицельное бомбометание и эффективную штурмовку противником своего аэродрома. Однако платой за это стали тяжелые потери в воздушном бою в 5 утра: было сбито три МиГ-3, погибли три пилота, один получил ранение. Это был вполне закономерный итог, учитывая такие факторы как:

- слабую подготовку пилотов на МиГ-3 (личный состав отрабатывал технику пилотирования, к воздушной стрельбе и воздушному бою успели приступить только несколько человек кадрового состава);

- хорошую летную и тактическую подготовку немецких пилотов, к тому же имевших в массе боевой опыт;

- техническое превосходство Bf 109F над МиГ-3 в бою на малой высоте;

- численное превосходство (немецкая группа, назначенная для атаки аэродрома Чунев, изначально была сильной и насчитывала 11 Bf 109F).