Авиация и космонавтика 2016 11

Согласно краткой истории 127-го ИАП, после сообщений постов ВНОС про перелет границы немецкими самолетами и бомбардировке населенных пунктов и аэродромов, на прикрытие Гродно (по ЖБД 127-го ИАП в 4:40 по Московскому времени) были отправлены два звена 1-й эскадрильи, а для прикрытия аэродрома Каролин получила приказ вылететь пара Разумцев - Долгополов. В краткой истории полка описан воздушный бой лейтенанта Разумцева над аэродромом Каролин с пятеркой Me-109, после которого он пропал. В журнале боевых действий 127-го ИАП указано время вылета Разумцева — 04:50, и задание: «Взлет с оперативной точки на видимые самолеты противника». Причем далее следует краткое описание: «При взлете л-т Разумцев был атакован самолетами противника, после чего скрылся из поля зрения и не вернулся на свой аэродром».

Учитывая вышеперечисленные обстоятельства, весьма велика вероятность того, что именно И-153 Разумцева был той «Ратой» с которой столкнулся Шеллманн.

Вполне логично, что увидев подходившую к аэродрому группу самолетов, Разумцев вылетел «по зрячему» и сблизился с немцами. Далее его самолет скрылся из поля зрения, так как попал под удар Шеллманна. Учитывая то, что другие немецкие самолеты начали штурмовку, с аэродрома наблюдать перипетии этого боя было довольно проблематично. Старший лейтенант Долгополов вполне мог прекратить взлет из- за начавшейся штурмовки, и вылететь только после окончания немецкого налета. Очень досадно, что Иван Афанасьевич Долгополов, переживший войну, не оставил впоследствии воспоминаний, в том числе о событиях этого утра.

Тут, правда, стоит обратить внимание на то, что взлет Разумцева произошел почти на полчаса позже времени столкновения с Шеллманом, указанным немцами. Но учитывая неразбериху первого дня войны, а также последующее переписывание документов, в том числе и ЖБД 127-го ИАП, могла закрасться ошибка в записи о времени вылета Разумцева.

Таким образом, подтвердить заявку на победу майора Шеллмана, представленную его подчиненными, в данный момент не представляется возможным.

Следующим пилотом истребительной авиации люфтваффе, заявившим воздушную победу, точнее даже две победы в 03:30 (по берлинскому времени), стал командир 1 -й эскадрильи JG54 оберлейтенант Адольф-Вольдемар Кинцингер (до этого он одержал 7 побед на Западном фронте). Причем эти победы, подтверждаются советскими документами.

И-153 из 4-й эскадрильи 61 -го ШАП, самолет произвел вынужденную посадку на аэродроме Кеданяй

Профиль самолета И-153 61-го ИАП.

Художник Игорь Злобин

Унтер-офицер Вилли Тритч

Bf 109Еиз 5(Schl)/LG2.

Художник Владимир Камский.

Командир 1-й эскадрильи JG54 оберлейтенант Адольф-Вольдемар Кинцингер в кабине Me-109. Один из самых результативных летчиков первого дня войны,заявивший 4 победы (причем все они подтверждаются советскими документами), погиб уже через пять дней, 27 июня 1941 г.

В 04:30 на аэродром Кеданяй сбросили бомбы девять Ju 88, это был уже второй налет, поэтому в воздух успели подняться три И-153 61-го ШАП, однако помешать немецким бомбардировщикам они не смогли. Сопровождавшие «юнкерсы» Bf 109 из 1-й эскадрильи JG 54 атаковали взлетающие И-153 и сбили три самолета, при этом заместитель командира эскадрильи старший лейтенант Виктор Георгиевич Андрейченко погиб, а еще два пилота (заместитель командира эскадрильи старший лейтенант П.И. Камышной и командир звена лейтенант И.Т. Абрамченко) успели покинуть подбитые самолеты на парашютах. Кроме вышеупомянутого Кинцингера, еще одну победу в этом бою заявил унтер-офицер Ф. Тегтмайер, однако ему, по какой-то причине, победу не засчитали.

Кроме непосредственно истребительной авиации, в Люфтваффе были и другие части, вооруженные самолетами истребителями. Это, к примеру, единственная на тот момент штурмовая группа - II (Schl)/LG2, эксплуатировавшая Bf 109Е, а также части, вооруженные тяжелыми истребителями Bf 110 - I и II/ZG26,1 и II/SKG210.

Первую победу среди пилотов штурмовой авиации заявил летчик 5 эскадрильи LG2 унтер-офицер Вилли Трич. Ему, якобы уже в 3:18 (по Берлинскому времени) удалось сбить И-16. Правда, подробностей этого вылета и обстоятельств боя нет. Нет даже локализации места, где возможно отличился немецкий пилот. По этой причине очень сложно использовать советские данные, которые опять же зачастую фрагментарны и не всегда имеют привязку по времени.