Авиация и время 1997 05

1 октября 1939 г. из Томасинлага (Новосибирская обл.) Д.Пурпиш обращается с заявлением о своей невиновности к Генеральному прокурору СССР Вышинскому, Наркому НКВД Берия и Генеральному секретарю ЦК ВКП(б) Сталину. Он пишет о преданности советской власти, указывает, что «за время следствия мне не было предъявлено ничего конкретного, никаких фактов по существу тяжелого обвинения, по которому меня без всяких оснований и совершенно голословно осудили, применяя разного рода воздействия и принуждения, противоречащие советским законам. В чем выразилось мое «преступление», за которое я должен нести такое тяжелое наказание, являющееся для меня несравненно тяжелее смерти? За что так страшно разбита и уничтожена моя жизнь?» Он просил о пересмотре дела. Увы… Донат Адамович Пурпиш скончался в лагере 11 февраля 1945 г. Официального извещения о его смерти родственники не получили.

Старший брат Иосиф Адамович до 1934 г. работал в Одессе командиром звена К-5, которые летали по маршруту Харьков-Одесса-Харьков, был парторгом этой линии. Затем в течение трех лет возглавлял вновь созданный 15-й транспортный отряд. Становление любого коллектива - дело сложное, требующее от лидера большого труда и немалого упорства. Не обошлось и без завистников и недоброжелателей. Один из них, пилот Чернопытов Г.В., встретил в штыки организационные мероприятия командира отряда. Но И.Пур-пишу удалось сделать немало. Был создан работоспособный коллектив, заложен «фундамент добрых традиций».

Арест младшего брата повлек за собой арест Иосифа Адамовича. Это произошло в Одессе 21 декабря 1937 г. Ему предъявили стандартное по тем временам обвинение - шпионская деятельность в пользу Германии, завербован в 1926 г. Янгельским (немецкий бортмеханик «Укрвоздухпути»), которому передавал сведения о Харьковском отряде. Кроме этого, будучи командиром 15-го отряда, занимался вредительской работой - «разваливал отряд». Машина репрессий работала отлично - Иосиф Пурпиш признал себя виновным…

Ветеран Одесского авиапредприятия К.А.Олейник вспоминал об Иосифе Адамовиче: «У него был спокойный, уравновешенный характер. Я ни разу не слышал, чтобы он на кого-нибудь повысил голос. Я был на парткоме, когда его в конце 1937 года исключали из партии, и я лично видел, как этот здоровенный мужчина плакал как ребенок». После XXII съезда КПСС К.А.Олейнику предоставили возможность ознакомиться с делом И.Пурпиша в Военном трибунале Одесского военного округа. «…Как ни странно, ему ставили в вину наличие немецких самолетов, базировавшихся в Харькове (речь идет о событиях 1924-1926 годов), на которых летали немецкие летчики. Вероятно, над ним так издевались, что он подписал эту ересь, за что и поплатился жизнью».

В ноябре 1955 г. Урсуда Августовна Пурпиш (мать братьев) и Евгения Алексеевна Пурпиш (жена Иосифа Пурпиша) обра-" тились к Н.С.Хрущеву с просьбой о реабилитации. Добиться этого удалось через два года.

Гадкий «утенок»

Владимир Р.Котельников, Юрий В.Засыпкин/ Москва

Фото из архива авторов

Учебно-тренировочные самолеты А.С.Яковлева УТ-1 и УТ-2 широко известны. На них учились летать многие пилоты предвоенной и военной поры. Но вот об их «старшем брате» - двухмоторном УТ-3 знают немногие. Сам Яковлев ни в «Рассказах авиаконструктора», ни в более поздней «Цели жизни» о нем даже не вспоминает. Очевидно, конструктор не считал этот самолет своим успехом. Однако сама концепция УТ-3 была достаточно интересной, и лишь стечение обстоятельств помешало ему занять свое место в строю ВВС РККА.