Читаем Авиация и время 2000 спецвыпуск полностью

Незадолго до начала работы выставки «Aвiacвiт-XXI» г-н Константин Балассопулос, директор представительства «Австрийских авиалиний» в Украине, рассказал о деятельности этой всемирно известной авиакомпании главному редактору журнала «Авиация и Время» Александру Ларионову.


— Уважаемый г-н Балассопулос, расскажите, пожалуйста, об истории и сегодняшнем дне «Австрийских авиалиний».

— Первые почтовые рейсы между городами Австро- Венгерской и Российской империй наши самолеты выполнили еще в 1913 году. В последующие годы гражданская авиация в Австрии бурно развивалась, однако после присоединения страны к Германии в 1938 году австрийская авиакомпания была ликвидирована, а ее самолеты переданы в немецкую «Люфтганзу». И только спустя 19 лет в Австрии была вновь создана авиакомпания — Austrian Airlines, получившая статус государственной. Уже 31 марта 1958 г. наш Vickers «Viscount» совершил первый международный рейс в Лондон. Кстати сказать, самолеты этого типа оказались долгожителями — некоторые из них до сих пор эксплуатируются в составе перуанских ВВС. «Австрийские авиалинии» были среди лидеров в освоении реактивной техники: полеты на «Caravelle» мы начали наряду с «Эр Франс». Затем основу парка компании составляли самолеты Duglas — DC-9 и DC-8Cargo. Позже мы закупили 3 аэробуса А310 и приступили к межконтинентальным полетам в Нью-Йорк, Токио, Найроби и Йоханнесбург. Austrian Airlines продолжают ориентироваться на продукцию Airbus Industrie и по настоящее время. Благодаря унификации конструкции самолетов европейского консорциума мы много экономим на техобслуживании и обучении персонала. Сегодня парк авиакомпании состоит из 39 самолетов: 4 Airbus А340, 4 Airbus А330, 6 Airbus А321, 7 Airbus А320, 12 McDonell Duglas MD-83/83/87 и 6 Fokker-70. Средний возраст наших воздушных судов всего 5,3 года! Мы обладаем одним из самыхчмолодых самолетных парков в мире. Кстати, о безопасности полетов. «Австрийские авиалинии» входят в десятку лучших по этому показателю авиакомпаний мира — за все 43 года у нас не было ни одной катастрофы.

— В чем секрет успеха «Австрийских авиалиний»?

— Слагаемых успеха много, но прежде всего я бы выделил добрые партнерские отношения, которые мы стараемся практиковать со всеми, с кем сталкиваемся на рынке авиаперевозок. Austrian Airlines совместно с компаниями Lauda Air и Tyrolean Airways образуют Австрийскую Авиационную Группу с совокупным флотом в 94 самолета, средний возраст которых не превышает 6 лет. В частности, Lauda Air располагает 20 самолетами, в том числе двумя новейшими Boeing 777. Мы владеем 38 % акций этой компании, а Tyrolean Airways принадлежит нам полностью. Обе авиакомпании находятся в оперативном подчинении «Австрийских авиалиний», и вместе мы перевозим 12 миллионов пассажиров в год.

Логическим продолжением этого явилось вступление 27 апреля нынешнего года Austrian Airlines совместно с Lauda Air и Tyrolean Airways в глобальный авиационный союз Star Alliance, который объединяет компании Air Canada, Air New Zealand, All Nippon Airways, Ansett Australia, Lufthansa, Mexicana Airlines, Scandinavian Airlines System, Thai Airways International, United Airlines и VARIG Brazilian Airlines. Общий флот авиакомпаний, входящих в Star Alliance, состоит из почти 2000 воздушных судов. Они выполняют рейсы. более чем в 112 стран и перевозят ежегодно около 270 миллионов пассажиров.

— Когда «Австрийские авиалинии» пришли на рынок Украины?

— Практически сразу после обретения вашей страной независимости. Мы были первой западной авиакомпанией, открывшей регулярные рейсы в Киев. Сейчас летаем также в Одессу (с 1994 г.), Днепропетровск (с 1996 г.) и Харьков (с 1998 г.). В настоящее время «Австрийские авиалинии» выполняют 23 рейса в неделю, связывая крупнейшие украинские города с Веной и далее со 150 городами мира! Полеты мы осуществляем на паритетной основе с «Международными авиалиниями Украины». С этой авиакомпанией у Austrian Airlines установились хорошие партнерские отношения, а с ноября 1996 года мы являемся совладельцами МАУ.

— Как Вы оцениваете итоги работы в нашей стране за прошедшие 9 лет?

— То, что мы постоянно расширяем деятельность в Украине, говорит само за себя. Здесь мы нашли перспективный рынок, верим в будущее вашей страны и стремимся обеспечить ей надежную и удобную связь с остальным миром.


Vickers «Viscount» — первый лайнер «Австрийских авиалиний»


Перейти на страницу:

Похожие книги

«Если», 1996 № 07
«Если», 1996 № 07

ФАНТАСТИКАЕжемесячный журналСодержание:Питер Бигль. НАГИНЯ, рассказЕвгений Лукин. СЛОВЕСНИКИ, рассказВиктор Петренко, Владимир Кучеренко. МАГИЯ СЛОВАФриц Лейбер. МОЯ ЛЮБИМАЯ КОЛДУНЬЯ, романВячеслав Басков. ДОМАШНЯЯ КОСМОГОНИЯГарри Тартлдав. ЗВЕРСКАЯ СКУКА, рассказВладимир Новиков. «ВЫСЕКУ — ПРОЩУ»Михаил Тырин. МАЛЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ, рассказФАКТЫЭдуард Геворкян. БОЙЦЫ ТЕРРАКОТОВОЙ ГВАРДИИНикита Михайлов. ВВЕРХ ПО ЛЕСТНИЦЕ, ВЕДУЩЕЙ ВНИЗ?РЕЦЕНЗИИНа правах рекламы (издательства представляют)PERSONALIAВИДЕОДРОМПримечание:Дизайн: Ирина Климова, Наталья Сапожкова.На обложке иллюстрация к роману Фрица Лейбера «Моя любимая колдунья».Авторы иллюстраций: О. Васильев, А. Жабинский, А. Михайлов, А. Филиппов, С. Шехов

Виктор Петренко , Вячеслав Басков , Гарри Норман Тертлдав , Журнал «Если» , Михаил Юрьевич Тырин , Никита Михайлов , Никита МИХАЙЛОВ , Фриц Ройтер Лейбер , Эдуард Вачаганович Геворкян

Фантастика / Журналы, газеты / Научная Фантастика
«Если», 2001 № 08
«Если», 2001 № 08

ФАНТАСТИКАЕжемесячный журналТематический номер, посвященный зарубежной космической фантастикеСодержание:Павел Вежинов. КОГДА ТЫ В ЛОДКЕ…, рассказСара Зеттел. ЧУЖАКИ, рассказСтивен Бакстер. НА ЛИНИИ ОРИОНА, рассказДжон Дж. Хемри. КАК ДОЛЕТЕТЬ ДО ЗВЕЗДЫ И ВЕРНУТЬСЯ ОБРАТНО? статьяТом Пардом. СТРАТЕГИЯ СПАСЕНИЯ, повестьВидеодром*Тема--- Андрей Щербак-Жуков. КИБЕРПАНК, УЖАСНЫЙ И ЛЮБВЕОБИЛЬНЫЙ, статья*Рецензии*Интервью--- Наталья Милосердова. «СНИМАЮ КАРТИНУ О СОВРЕМЕННОСТИ». Интервью с Алексеем Германом--- Дмитрий Байкалов. «ГЕРМАН — И НИКТО ДРУГОЙ». Интервью с Борисом СтругацкимАлексис Глинн Лэтнер. ЗАОБЛАЧНЫЙ ГРАД, рассказБренда Купер, Ларри Нивен. ЛЁД И ЗЕРКАЛО, повестьРэй Вукчевич. ТОЛЬКО БЫ ДОБРАТЬСЯ ДО УРАНА…, рассказКонкурс «Альтернативная реальность»*Николай Горнов. ПАРОХОД ИДЁТ В КРАНТЫ, рассказЕвгений Харитонов. «РУССКОЕ ПОЛЕ» УТОПИЙ (окончание эссе)РецензииКрупный план*Владислав Гончаров. НОВАЯ ИУДЕЙСКАЯ ВОЙНА, рецензия на несуществующий роман Алексея Ильина «Дилетант», стр. 271-275ФантариумКурсорПерсоналииОбложка Игоря Тарачкова к повести Тома Пардома «Стратегия спасения». 

Джон Дж. (Кэмпбелл Джек) Хемри , Ларри Нивен , Николай Горнов , Стивен Бакстер , Стивен М. Бакстер , Том Пардом

Фантастика / Журналы, газеты / Научная Фантастика