Авиация и время 2014 04

В глубоком тылу использовала Р-10 пограничная авиация. Так, 8-я ОАЭ в годы войны занималась охраной границы в Средней Азии. Иногда приходилось заниматься и полноценной боевой работой. Например, в июле 1944 г. на участке Памирского погранотряда афганцы ежедневно обстреливали со своих постов советских пограничников, а также мест

ное население, занимавшееся сельхозработами. Решено было провести ответную операцию. 1 августа группа Р-10 и минометчики нанесли удар по трем афганским погранпостам, с которых производились обстрелы. Они были разрушены до основания, и, как сказал классик: «…соседи присмирели, воевать уже не смели».

3-я ОАЭ НКВД в январе 1942 г. была переброшена своим ходом на Дальний Восток, в г. Нерчинск, преодолев по воздуху более 4000 км. Здесь она послужила базой для формирования 3-го отдельного легкобомбардировочного авиаполка погранвойск НКВД СССР, который в мае 1945 г. преобразовали в 3-й отдельный авиаполк. На протяжении всей войны он занимался охраной границы с Маньчжурией, а накануне советско-японской войны самолеты части, в первую очередь Р-10, провели фотографирование японских приграничных укреплений. Так, по заданию командования 36-й армии, на участке Забайкальского пограничного округа в июле-начале августа 1945 г. Р-10 совершили без нарушения границы 214 вылетов с налетом 324 ч. При этом 7 и 8 августа было выполнено 36 вылетов на направлении наступления армии. В результате удалось сделать 30 фотопланшетов японских объектов и гарнизонов, расположенных вблизи границы, что весьма помогло армейцам.

По имеющимся данным, в составе погранавиации и завершилась карьера «десяток»: все они были списаны в первые послевоенные годы. К 1948 г. ни одного Р-10 в строю не осталось.

Р-10 из 73-го БАП на месте вынужденной посадки в расположении противника, январь 1943 г.

Потерпевший аварию Р-10 из 23-го ШАП. 1 ноября 1943 г.

Завершая рассказ об Р-10, отметим, что он стал первым серийным советским одномоторным разведчиком и легким бомбардировщиком монопланной схе мы. Кроме того, он отличался такими новациями, как убираемое шасси, закрытые кабины летчика и штурмана. Несмотря на ряд новшеств, сама концепция самолета представляла своего рода пережиток еще Первой мировой войны, в ходе которой именно машины такого назначения приобрели особую популярность. Быстрое развитие авиации привело к тому, что Р-10 устарел, едва успев поступить на вооружение. Практически такая же судьба ждала и более совершенный Су-2.

Надо сказать, что за рубежом сложилась похожая ситуация. Там были созданы такие машины, как Heinkel Не-70/170 (Германия), Fairey Battle (Великобритания), Breda Ва-64/Ва-65 (Италия), PZL-23 Karas (Польша) и ряд других более легких. На них возлагались немалые надежды, но начавшаяся Вторая мировая война показала их низкую боевую эффективность в условиях как Западного, так и Восточного фронтов. Развитие данного класса боевых самолетов зашло в тупик. В условиях грандиозного мирового конфликта эти машины были либо быстро истреблены в ожесточенных боях, либо переведены для выполнения специальных и вспомогательных задач.

Оборонительная турель МВ-3 с пулеметом ШКАС

Основные ЛТХ самолетов ХАИ-5, Р-10, ПС-5, ХАИ-6 и Р-9

	ХАИ-5	Р-10	ПС-5	ХАИ-6	Р-9
Длина в линии полета, м	9,35	9,4	_	10
Размах крыла, м	12,2	-	12
Высота на стоянке, м	3,46	-	_
Площадь крыла, м2	26,8	14,0	24,15
Двигатель:
- тип	Wright Cyclone F-3	М-25В	Wright Cyclone F-3	М-85
- взлетная мощность, л.с.	712	730	712	800
Масса, кг:
- пустого	1650	2197	1994	-	1940
- взлетная	2515	2877	2880	1730	2730
Скорость, км/ч:
- у земли	350	340	331	-	366
- на высоте (км)	388(2,5)	370(2,9)	368(3,0)	429 (3,0)	447
Время набора высоты 5000 м, мин	12	14,4	13	_	8,7
Практический потолок, м	7700	6700	7500	_	8350
Дальность, км	1050	1300	1300	-	1300
Длина разбега/пробега, м	250/230	300/240	350/400	-	360/400

Краткое техническое описание самолета Р-10

Назначение самолета – разведчик и легкий бомбардировщик. Самолет представляет собой одномоторный свободнонесущий низкоплан, выполненный по классической аэродинамической схеме. Конструкция цельнодеревянная с оклейкой полотном на аэролаке всех поверхностей. Экипаж самолета состоит из 2 человек: летчик и штурман.