Авиация и Время 2014 2

В состав навигационного оборудования входят: инерциальная навигационная система Litton AN/ASN-130A на лазерных гироскопах, автоматический радиокомпас OA-8697/ARD, система тактической навигации Rockwell Collins AN/ARN-118 TACAN и система инструментальной посадки (ILS) AN/ARC-182. Имеется радиовысотомер малых высот Honeywell AN/APN-194, работающий в диапазоне от 0 до 1524 м.

Основу прицельного оборудования самолета составляет многофункциональная цифровая импульсно-доплеровская РЛС Hughes AN/APG-65. Эта станция обеспечивает одновременное сопровождение 10 воздушных целей с отображением информации о 8 наиболее опасных. Дальность обнаружения — 56-75 км, сектора обзора: по горизонтали ± 70°, по вертикали ± 74°. Масса РЛС — 153 кг. В режиме «воздух-поверхность» станция обеспечивает картографирование местности (с помощью цифровой системы Honeywell AN/ASQ-196), облет препятствий, поиск и сопровождение надводных и наземных целей. С помощью РЛС производится прицеливание при стрельбе из пушки, пуске ракет и бомбометании.

Радиосвязное оборудование включает: две УКВ-радиостанции AN/ARC-182, оснащенные блоками кодирования KY-58, радиоаппаратуру обмена данными Harris AN/ASW-25, систему госопознавания Hazeltine AN/APX-100.

Оборудование защиты и противодействия включает: станцию предупреждения об облучении Magnavox AN/ALR-50, станцию электронного подавления Sanders AN/ALQ-126В, а также автомат отстрела ложных целей Loral AN/ALE-39 (два блока по 30 патронов).

Для расширения боевых возможностей самолета может применяться дополнительное оборудование в подвесных контейнерах, в т.ч. инфракрасная навигационная система Hughes AN/AAR-50, ИК прицельная система Loral AN/AAS-38A, станция постановки помех ITT/Northrop Grumman AN/ALQ-165, лазерно-телевизионная система наведения Lockheed Martin AN/ASQ-173.

Приборное оборудование кабины включает: три 7-дюймовых монитора (размер 127x127 мм) — многофункциональный, дисплей обстановки и дисплей состояния систем самолета, а также индикатор на фоне лобового стекла Kaiser Electronics AN/ AVQ-28 с углом зрения 20x20', которые образуют комплексную систему индикации с функциональным дублированием. Кроме того, на приборной панели размещены приборы контроля за работой силовой установки, дублирующие приборы, световые индикаторы и другое оборудование.

Система управления микроклиматом ECS (Environmental Control System) обеспечивает поддержание необходимых давления и температуры в кабине и отсеках БРЭО, питание кислородных масок (совместно с бортовой системой генерации кислорода ОС1077), работу противоперегрузочного костюма и обогрев козырька фонаря кабины. Воздух отбирается от 4-х ступеней компрессоров обоих двигателей. Сжатым воздухом обеспечивается также герметизация фонаря, подъем и опускание его крышки, наддув топливных баков.

Вооружение. Артиллерийское вооружение самолета — встроенная шестиствольная пушка General Electric М61А1 Vulcan с вращающимся блоком стволов. Калибр пушки — 20 мм, скорострельность — 4000/6000 выстрелов/мин, боекомплект — 578 снарядов. Масса пушечной установки (без боекомплекта) — 190 кг.

На 9 узлах наружной подвески самолет может нести вооружение общей массой да 7710 кг. В варианте истребителя применяются управляемые ракеты «воздух-воздух» средней дальности Raytheon AIM-7 Sparrow и малой дальности Raytheon AIM-9 Sidewinder. В ударном варианте предусмотрена подвеска различного ракетно-бомбового вооружения, в том числе противокорабельных крылатых ракет McDonnell Douglas AGM-84 Harpoon; крылатых ракет для действия по наземным целям AGM-84E SLAM; противорадиолокационных ракет Raytheon AGM-88 HARM; блоков LAU-10, LAU-61 и LAU-68 с НАР калибров 70 мм и 127 мм; управляемых бомб с лазерным наведением серии Paveway — GBU-10 (калибром 907 кг), GBU-12 (227 кг), GBU-16 (454 кг) и GBU-24 (907 кг); планирующих бомб с телевизионной системой наведения AGM-62A Walleye (калибром 500 кг и 907 кг). Кроме того, самолет может нести свободнопадающие бомбы Мк.82 (калибром 227 кг), Мк.83 (454 кг) и Мк.84 (907 кг); кассетные боеприпасы Mk.20 Rockeye II и CBU-78/B Gator (калибром 227 кг) и другие авиационные средства поражения.

Азбука безопасного летания

Валерий Мигунов/ Киев

Если в рейтинге задач авиакомпании безопасность полетов занимает ведущее место, в этом случае надежность экипажа определяется не столько отсутствием опасных факторов, сколько наличием у экипажа и обслуживающего персонала опыта и средств по их нейтрализации*

Из книги В.А. Пономаренко «-Авиация. Человек. Дух»