Авиация и время 2015 01

NF.XVII построен в августе 1942 г. на базе NF.II с радиолокатором сантиметрового диапазона AI Мк.Х или SCR-720/729. Всего выпустили 99 истребителей.

Бомбардировщик «Москито» В.IV

«Москито» В.IV, доработанный под 4000-фунтовую бомбу

Сброс ротативной мины «Хайболл» с доработанного «Москито» В.IV

Линейка «Москито» В.XVI, построенных на авиазаводе компании «Персиваль Эркрафт» в Лутоне

NF.38 – тоже высотный ночной истребитель. Первый полет – 18 ноября 1947 г. Отличался двигателями «Мерлин» 114А и радаром AI Mk.IX. Построен 101 самолет, которые так и не приняли на вооружение RAF. 60 истребителей в 1952 г. продали Югославии, а остальные использовали для вспомогательных целей. NF.38 с регистрацией VX916, выпущенный 15 ноября 1950 г., стал последним из построенных «Москито».

Истребители-бомбардировщики

FB.VI создан на базе NF.II. Первый полет – 1 июня 1942 г. Оснащался моторами «Мерлин» 21 или 25. Уменьшив емкость фюзеляжного бензобака, на FB.VI удалось восстановить небольшой бомбоотсек, в котором могли разместить две 500-фунтовые бомбы. Специально для FB.VI было разработано ставшее «унифицированным» усиленное крыло с возможностью подвески двух ПТБ или бомб на пилонах. Кроме того, на каждую консоль могло крепиться по 4 направляющие под 25-ти либо 65-фунтовые неуправляемые ракеты RP-3. Стрелковое вооружение по составу аналогично NF.II. «Шестерка» стала самой массовой модификацией «Москито». Построено 2298 самолетов.

FB.XVIII – самолет для борьбы с надводными целями. Прототип получили переделкой FB.VI (per. HJ732) и облетали 8 июня 1943 г. От «шестерки» отличался установкой 57-мм противотанковой пушки QF-6 вместо четырех 20-мм пушек и дополнительным бронированием. Построено 16 самолетов. Кроме того, еще 27 таких машин переделали из FB.VI.

FB.21 – канадский вариант FB.VI. Первый полет – сентябрь 1944 г. Оснащался моторами «Паккард-Мерлин» 31. Построено 3 самолета.

FB.26 – усовершенствованный FB.21. В серийном производстве – с февраля 1945 г. Оснащался моторами «Паккард-Мерлин» 225. Построено 288 самолетов.

FB.40 – австралийский вариант FB.VI. Первый полет – 23 июля 1943 г. Оснащался моторами «Паккард-Мерлин» 31 и 33. Заложили 212 таких истребителей-бомбардировщиков, из которых только 178 экземпляров собрали как FB.40, а остальные выпустили в иных модификациях.

FB.41 и FB.42 – развитие FB.40. Оснащались моторами «Паккард-Мерлин» 69. По одному самолету переделано из FB.40.

«Москито» В. XVI (per. ML926), на котором тестировались радиолокатор H2S

и аппаратура Oboe

Прототип ночного истребителя «Москито» NF.II (per. W4052)

Один из четырех серийных высотных истребителей «Москито» NF.XV

Прототип ночного истребителя «Москито» NF.XII (per. НК117)

«Москито» NF.38 – последний серийный вариант ночного истребителя

Учебно-тренировочные «Москито» и буксировщики мишеней

Т.Ill являлся невооруженным вариантом NF.II с двойным комплектом органов управления. Первый полет – в январе 1942 г. В 1943 г. на T.III внедрено «универсальное крыло». Оснащались моторами «Мерлин» 21,22 или 23. Построено 348 самолетов.

Т.22 – канадский вариант Т.Ill с моторами «Паккард-Мерлин» 33. Построено 6 самолетов.

Т.27 – усовершенствованный вариант Т.22 с моторами «Паккард-Мерлин» 225. Построено 19 самолетов.

Т.29 – усовершенствованный вариант Т.27 с моторами «Паккард-Мерлин» 225. Построено 37 самолетов.

Т.43 – австралийский учебный вариант с моторами «Паккард-Мерлин» 33. Построено 22 самолета переделкой планеров FB.40 непосредственно в ходе их сборки.

Все буксировщики мишеней были получены переделкой существовавших машин. Помимо уже упомянутых, ТТ.35, которые предназначались для RAF, для авиации Королевских ВМС несколько бомбардировщиков В.XVI переделали в буксировщики ТТ.39. Основная особенность этих машин – остекленная носовая часть фюзеляжа.

Палубные торпедоносцы-разведчики