Авиация и время 2015 01

В.35 – последний вариант «Москито»-бомбардировщика. Первый полет – 12 марта 1945 г. Представлял собой развитие самолета В.XVI с более мощными двигателями «Мерлин» 113А или 114А. Максимальная скорость В.35 на высоте 9000 м достигала 679 км/ч, а дальность полета – 3240 км. Построено 274 самолета, из которых 100 было выпущено уже после войны. 105 бомбардировщиков впоследствии переоборудовали в буксировщики мишеней ТТ.35 (ТТ – target towing) и 10 – в фоторазведчики PR.35.

Истребители

По техническим характеристикам DH.98 представлялся идеальной платформой для создания ночного истребителя, оснащенного радиолокатором. В октябре 1940 г. было подготовлено соответствующее техническое задание F. 18/40. Первый полет такого самолета (per. W4052), получившего обозначение «Москито» NF.II, состоялся 15 мая 1941 г. От бомбардировщика и разведчика он отличался перекомпонованной кабиной экипажа (штурман-оператор располагался справа позади летчика). Самолет также получил новый «истребительный» фонарь кабины с цельным беспереплетным передним стеклом. Вход в кабину осуществлялся через боковой люк. Истребитель имел мощное вооружение: четыре 7,7-мм пулемета «Браунинг» в носовой части фюзеляжа и четыре 20-мм пушки «Испано-Сюиза» HS404 под кабиной. Боезапас пушек и их казенные части находились в бывшем бомбоотсеке. Систему открытия-закрытия бомбоотсека ликвидировали, а створки для обслуживания пушек открывались вручную. Серийные машины оснащались моторами «Мерлин» 21, 22 или 23.

Вначале все самолеты комплектовались РЛС метрового диапазона AI Mk.IV с антеннами в носовой части фюзеляжа и на крыле. Позже часть самолетов выпустили как истребители ночного блокирования аэродромов и уничтожения самолетов на посадке F.II или NF.II Special. Они были без РЛС, но с дополнительным топливным баком в отсеке за пушками.

Высотный разведчик “Москито» PR. IX из 540-й эскадрильи

«Москито» PR.34 – последний и самый совершенный разведчик своего семейства

«Москито» отличался хорошей устойчивостью при полете на одном двигателе. На фото: «Москито» PR.XVI, который имел герметичную кабину и был самым массовым вариантом разведчика

В ходе подготовки к производству на «двойке» проводилось множество экспериментов: отрабатывались различные типы ночной окраски, устанавливались разнообразные варианты выхлопных коллекторов и пламегасителей, подкрыльевых бомбодержателей и подвесных баков. Самолет оснащали разнообразными радио- и радиолокационными станциями, экспериментальными тормозными щитками, реверсивными воздушными винтами. Менялось и вооружение. В 1942 г. прототип NF.II испытывали с 40-мм пушкой, а затем на нем смонтировали резаки для аэростатных тросов. Два самолета (per. W4053 и W4073) модифицировали под установку пулеметных турелей. Один (per. W4087) вместо пулеметов оснастили мощным прожектором для подсветки цели и наведения на нее других истребителей. Всего выпустили 490 серийных NF.II.

NF.XII построен в августе 1942 г. путем переделки истребителя NF.II и установки на нем радиолокатора сантиметрового диапазона AI Mk.VIII. Если у предыдущей станции угол раствора луча составлял 120°, то у новой – 11°. В результате удалось существенно увеличить дальность обнаружения целей при полете на малых высотах (локатор AI Mk.IV не выявлял цель на дальностях, превышавших высоту полета, т.к. отраженный от земли сигнал «забивал» отметку цели). Подвижная параболическая антенна AI Mk.VIII располагалась в носовой части фюзеляжа под радиопрозрачным обтекателем, напоминавшим наперсток. Всего переделали 98 истребителей NF.II в вариант NF.XII.

NF.XIII построен в августе 1943 г. Оснащался моторами «Мерлин» 23. Являлся усовершенствованным вариантом NF.XII с «унифицированным» крылом от FB.VI. Вначале оснащался радиолокатором AI Мк.ХИ с «наперсточным» обтекателем антенны РЛС. Позже на самолеты стали устанавливать британский радар AI Мк. XII/ Мк.ХШ или американский SCR-720, которые закрывались увеличенным обтекателем антенны, получившим прозвище «бычий нос». Построено 270 машин.

NF.XV – высотный истребитель для противодействия разведчикам Ju 86. Первый прототип с двигателями «Мерлин» 63 переделали из В.IV (per. МР469) и облетали 15 сентября 1942 г. Серийные машины оснащали «Мерлинами» 77. Истребители NF.XV отличались герметичной кабиной, четырехлопастными воздушными винтами и увеличенным за счет новых законцовок до 18,03 м размахом крыла. Вооружение – четыре 7.7-мм пулемета в обтекателе под фюзеляжем. NF.XV оснащался радиолокатором AI Mk.VIII с антенной под «наперсточным» обтекателем. Для облегчения взлетной массы запас топлива уменьшили. Практический потолок достиг 13700 м. С декабря 1942 г. по март 1943 г. изготовили 4 серийных истребителя.