Авиация и время 2015 01

Разработка палубного варианта Sea Mosquito началась летом 1943 г. В октябре FB.VI (per. LR359) был переделан путем снятия стрелкового вооружения, усиления фюзеляжа и установки посадочного гака, а также применения форсированных двигателей «Мерлин» 25 и четырехлопастных винтов диаметром 3,8 м. Крыло осталось цельным без складывания. Летные испытания начались в ноябре. В марте 1944 г. в морской вариант переделали еще один FB.VI (per. LR387), а с 27 марта начались испытания на палубе авианосца «Индефатигейбл». Второй этап испытаний, уже с применением ракетно-бомбового вооружения, провели в мае. По их результатам адмиралтейство выдало уточненное задание N.15/44 к палубному торпедоносцу-разведчику, получившему обозначение «Москито» TF/TR.33 (чаще используется обозначение TR.33). Два опытных самолета построили в 1946 г. Их главными отличиями стали: складываемые вручную консоли крыла, американский радиолокатор ASH в сигарообразном обтекателе, а также шасси с масляно-пневматической амортизацией. TR.33 получили посадочный гак и крепления для стартовых пороховых ускорителей RATO. Самолет был вооружен четырьмя 20-мм пушками и мог нести либо одну 908-кг торпеду, либо четыре 500-фунтовые бомбы: две в бомбоотсеке и две под крылом. В 1946-47 гг. собрали 50 серийных TF/TR.33, из которых первые 13 не оснащали складываемым крылом.

TR.37 – развитие TR.33 с британским радиолокатором ASW Mk.XIII. Его обтекатель внешне напоминал обтекатель РЛС истребителей NF.XII/ NF.XV. Построено 14 самолетов.

Ночной истребитель «Москито» NF.36 с радаром AI Мк.Х, антенна которого закрыта обтекателем из плексигласа

Ночной истребитель «Москито» NF.XIII имел характерный обтекатель РЛС «бычий нос»

Рабочее место пилота и люк кабины экипажа истребителя «Москито» NF.XIII

Рабочее место оператора на «Москито» NF.XIII. Справа – макет турели, установленной на первом прототипе «Москито»

Зоркий глаз Королевских ВВС

13 июля 1941 г. первый разведчик «Мосси» (per. W4051) прибыл в 1-й отряд фоторазведки (No 1 Photographic Reconnaissance Unit (PRU)) в Бенсоне, графство Оксфордшир. Он и еще две машины W4054 и W4055, поступившие следом, стали первыми «Москито», которые получили строевые части RAF.

Дебют новинки состоялся 17 сентября, когда W4055 днем совершил вылет на фоторазведку Бреста, Ла Паллиса и Бордо. Три истребителя Bf 109 пытались перехватить его, но – безуспешно. На высоте 7000 м разведчик легко оторвался от преследователей и вернулся на свой аэродром. Состоявшийся через три дня второй вылет также прошел благополучно. На сей раз маршрут пролегал к островам Зюльт и Гельголанд. В октябре все три PR.I без потерь совершили 16 успешных вылетов над Норвегией. Однако пополнение отряда шло черепашьими темпами, и к весне 1942 г. он располагал лишь девятью PR.I. Поступившие затем четыре «Москито» NF.II пришлось забраковать из-за малого объема баков. В декабре отряд получил два «бомбера» Mk.IV (per. DZ411 и DZ419), которые на месте удалось переоборудовать в фоторазведчики, установив на каждом по три плановые и одной панорамной фотокамере.

На «Москито» FB. XVII была установлена 57-мм пушка вместо четырех 20-мм

Истребитель-бомбардировщик «Москито» FB.VI с подвешенными на подкрыльевых пилонах 250-фунтовыми авиабомбами

Прототип «Си Москито» (per. LR359), управляемый летчиком-испытателем Эриком Брауном, выполнил 25 марта 1944 г. серию из 5 посадок и взлетов с авианосца «Индефатигейбл»

Прототип палубного торпедоносца-разведчика «Москито» TR.33, оснащенный радаром ASH

Буксировщик мишеней «Москито» ТТ.39. Слева – палубный торпедоносец-разведчик «Москито» TR.37 с радаром ASW XIII

7 мая 1942 г. флайт-лейтенант Виктор Риккеттс (F/L Victor Ricketts) выполнил рекордный для подразделения вылет на дальность. На специально доработанной «четверке» он слетал на фотосъемку Дрездена, Пилзена и Регенсбурга, вернувшись через 6 ч. Свой рекорд он побил 10 июня в семичасовом полете к Лиону и Марселю. Риккеттс и его штурман Борис Лухманов (Boris Lukhmanoff) погибли через месяц, не вернувшись из вылета на Страсбург и Ингольштадт.