Авиация и время 2015 01

В начале мая в часть прибыл доработанный «Москито» NF.II, а уже 14 числа на нем отсняли объекты врага на острове Олдерни, а 27-го – он сфотографировал города Саарбрюккен и Амьен.

24 августа отличился флайт-лейтенант Джерри Вулл (F/L Gerry R. Wooll), «подаривший» самолет щвейцарцам. Задача была не из простых: сфотографировать итальянские порты Венецию, Триест, Фиуме и, по возможности, Полу, подтвердить или опровергнуть сообщение о выходе итальянского флота в море. После промежуточной посадки и заправки на авиабазе Форд на юге Англии самолет взял курс на Венецию. На полпути начались неполадки – сначала забарахлил гликолевый насос, а потом началась течь в системе охлаждения правого двигателя. О полете к итальянцам на одном моторе не могло идти и речи, а тут еще начал перегреваться левый «движок». Дотянув до Швейцарии, Вулл приземлил свой «Москито» на аэродроме Белп на окраине Берна. Интернированный экипаж был отправлен домой лишь спустя четыре месяца, а «Мосси» достался швейцарцам, использовавшим его как летающую лабораторию.

19 октября были созданы новые разведывательные авиачасти: в Люкерзе – 540-я эскадрилья, а в Бенсоне – 544-я. 8 марта 1943 г. отличился экипаж 544-й АЭ, который возглавлял уинг-коммандер М. Янг (W/C M.J.B. Young) – на высотном «Москито» PR.VIII он слетал на фоторазведку Берлина.

Среди достижений авиаторов 540-й эскадрильи необходимо отметить разведку ракетного полигона в Пенемюнде. 12 июня 1943 г. экипаж флайт-лейтенанта Р. Лентона (F/L R.A. Lenton) заснял на территории полигона ракету V-2, лежавшую на транспортной тележке, что вызвало оживление в штабе разведки RAF в Медменхэме. 23 июня экипаж сержанта Е. Пика (F/Sgt Е.Р.Н. Реек) привез четкие фотографии ракет на транспортных устройствах. Новость тут же доложили лично Уинстону Черчиллю. В общей сложности на Пенемюнд летали шесть экипажей 540-й эскадрильи. Добытые ими данные позволили в августе организовать мощный налет на полигон британских и американских бомбардировщиков. В ноябре летчик 540-й АЭ впервые сфотографировал самолет-снаряд V-1.

«Москито» PR.XVI из 544-й эскадрильи над Францией. 26 июля 1944 г.

Замена 100-галлонного ПТБ на «Москито» PR.34 из 684-й АЭ. Кокосовые острова, 1945 г.

Сбитый в районе Тронхейма «Москито» PR.I из 1 -го PRU. 2 апреля 1942 г.

Экипаж «Москито» PR.IX (борт GB-F, per. LR503) из 105-й АЭ после 203-го боевого вылета. 10 апреля 1945 г.

Один из экипажей 544-й АЭ составляли канадцы: пайлот-офицер Джон Майлз (P/О John R. Myles) и штурман Хью Коукер (F/O Hugh R. Cawker). Майлз вспоминал: «Полеты в разведотряде были интересной работой. Мы находились в курсе всех «больших событий», таких как Рейд на дамбы (Dams raid) или на ракеты Фау-2 и т.п… Занимаясь этой работой, каждый был независим в своих действиях. Мы летали в одиночку и, получив полный объем информации о цели миссии, мы самостоятельно решали, как ее выполнить. Нам разрешалось отклоняться от маршрута, чтобы снимать новые необычные цели, например, обнаруженные конвои. В своих рейдах мы охватили всю Европу: от Норвегии до Г/1бралтара, и вглубь – до Данцига и Вены…

В очередном вылете 20 января 1944 г. в районе Тулузы на нашем «Москито» PR. IX (per. ММ242) забарахлил левый двигатель (как позже оказалось – из-за трещины в топливопроводе). Сначала решили искать убежища на Корсике, но передумали – слишком долго пришлось бы лететь над морем… Потом подумали о возвращении домой, но я знал, что в тот день над северным побережьем Франции будет «горячо», и оказаться там на одном моторе не было никакого желания… Наконец, взяли курс на ГАбралтар. Я не знал точно, каким будет расход топлива при полете на одном моторе, но все-таки была уверенность, что удастся достичь убежища.

После 2-х часов полета мы прикинули наш расход топлива, и он оказался меньше, чем ожидалось! Только бы мотор не подвел! Еще через час, на высоте около 4000 м, мы достигли Пиренейских гор… Мы летели над горами, полные энтузиазма, и вскоре сориентировались на местности по побережью в районе Малаги. Впереди, на фоне заходящего солнца, была видна Гибралтарская Скала. Мы прошли над ней на высоте 3000 м, потом спустились до шестисот метров, и я посадил свой «Москито» после шести часов полета, из которых более трех часов – на одном моторе, причем он даже не перегрелся».

В марте 1944 г. 544-я АЭ получила новые «Москито» PR.XVI с гермокабиной (540-я ждала такого перевооружения до июля). Взлетая из Бенсона, экипажи 544-й выполняли, в основном, фотографирование целей для подготовки налетов тяжелых бомбардировщиков. Первыми они отсняли объекты атак «дамбастеров» (подробнее см. «АиВ», №4’2011). Чуть позже круг целей расширился, в т.ч. в него вошли:

– объекты в городе Винер-Нойштадт к северу от Вены ;