Авиация и время 2015 01

Весной 1943 г. бомбежки Британии возобновились с новой силой. С 28 на 29 марта 47 бомбардировщиков нанесли удар по Норвичу. В ту ночь летчик флайт- офицер Джон Беккетт (F/O John R. Beckett) и оператор сержант Филипс (F/Sgt Phillips) из 157-й эскадрильи поднялись на патрулирование на своем «Москито» NF.II. Вскоре они были направлены наземной станцией наведения на вражеский самолет, приближавшийся к Лоустофту. На экране радара оператора «Мосси» появился четкий сигнал от вражеского самолета, идущего на запад на высоте 3500 м. Он изменял курс и высоту, эти маневры мешали оператору, но контакт он не терял, и «Москито» легко сблизился с целью на расстояние около 300 м, с которого летчик смог обнаружить противника визуально. Теперь пилот легко ориентировался по огням из выхлопных патрубков бомбардировщика. Позже Джон Беккетт вспоминал: «Прожекторы и огонь зениток затрудняли работу, так как от них доставалось и нам. После того, как мы «повисли на хвосте» у немца, их стрелок открыл огонь, но – впустую, его трассы прошли выше. С дистанции около 100-120 метров я выпустил две пушечные очереди, примерно, секунды по две каждая. Я хорошо видел попадания и разрывы снарядов в хвосте самолета. Гэрящая машина замедлила ход и стала падать вниз, нырнув в облака под нами. Визуальный контакт был потерян, однако Филипс при помощи радара наблюдал врага на экране до высоты, примерно, 1500 м. Все это время мы шли в левом вираже, пока не потеряли и радиолокационный контакт с падающей целью. Вражеский самолет упал где-то в порту…». Do 217Е-4 (борт U5+NM) из IV/KG2 врезался в воду севернее Ярмута, а весь его экипаж погиб. Победу «разделили» пополам с экипажем «Бофайтера» из чешской 68-й АЭ.

В апреле-мае появилась новая угроза – ночные бомбовые удары истребителей-бомбардировщиков Fw 190А-4 из Schnelles Kampfgeschwader (I/SKG10), действовавшей с аэродромов во Франции. Пилот 85-й АЭ Джон Каннингхэм (John Canningham) вспоминал: «Кнашему удовольствию, если толково использовать огромную мощность «Мерлина» и радар, то легко было перехватывать и сбивать Fw 190, оснащенные бомбами».

В ночь с 13 на 14 июля 1943 г. л-нт Э. Бантинг (F/L Edward Nigel Bunting) из 85-й эскадрильи на NF.XII впервые сбил над территорией Англии Me 410 (борт U5+KG из 16/KG2). Настоящее побоище устроили «Мосси» 256-й и 410-й эскадрилий в ночь с 15 на 16 августа. Отражая налет эскадры KG2 на Портсмут (Portsmuth) они сбили сразу 10 машин противника.

В августе-сентябре 1943 г. большинство «москитных» эскадрилий привлекались к ударным действиям на континенте уже на новых FB.VI. Однако в ноябре-декабре потери британской авиации в налетах на континент заставили командование RAF сформировать специальную 100-ю авиагруппу поддержки бомбардировщиков (100 (Special Duties) Group, позже – (Bomber Support) Group). Вошедшие в ее состав эскадрильи «Мосси» использовались как для сопровождения «бомбовозов», так и для упреждающих ударов по аэродромам противника. В марте 1944 г., после огромных потерь при налете на Нюрнберг (за одну ночь RAF лишились 96 бомбардировщиков), было решено снять все ограничения на использование самолетов с радарами над континентом. В апреле-мае в 100-ю группу из Истребительного командования были переданы «долгожители» британской ПВО – 85-я и 157-я эскадрильи, которые к тому моменту перевооружились на новые «Москито» NF.XII /XVII и NF.XIX.

«Москито» FB.VI из 248-й АЭ уничтожают суда противника в период высадки англо-американских войск в Нормандии. Июнь 1944 г.

Снаряжение «Москито» FB.VI из 143-й эскадрильи неуправляемыми ракетами. Справа – «Москито» FB.VI (рег.ММ401) из 464-й эскадрильи, вернувшийся после атаки позиций «Фау-1» близ Па-де-Кале. 21 февраля 1944 г.

Между тем, немцы не оставляли попыток наносить терроризирующие удары по территории Англии одиночными машинами или малыми группами. Операция «Штейнбок» или, как называли ее англичане, «бэби-блиц» началась бомбардировкой Лондона в ночь с 21 на 22 января 1944 г. В ходе отражения этого налета пилоты 151-й АЭ на «Москито» NF.XVII впервые сбили тяжелый бомбардировщик Не 177.