Авиация РККА в Зимней войне. Опыт боевых действий советских ВВС накануне Великой Отечественной войны. 1939–1940

Как уже отмечалось ранее, тысячекилометровый фронт от Баренцева моря до Ладожского озера в ходе Советско-финляндской войны имел меньшее значение, чем фронт на Карельском перешейке. Огромные территории, покрытые лесом, и тундра, исключительно сложные климатические условия, бездорожье, бедность местных продовольственных и фуражных ресурсов не позволяли нашим войскам проводить на этом участке фронта крупных операций, несмотря на важность ряда операционных направлений. Общевойсковым армиям, действовавшим на этих направлениях, было предопределено решать в основном вспомогательные задачи по отношению к войскам ударной группировки на Карельском перешейке. Условия ТВД, противостоящие группировки противника на каждом из операционных направлений, а также характер действий наших войск оказывали существенное влияние на реализацию боевых возможностей подразделений и частей ВВС, входивших в состав каждой общевойсковой армии, и предопределили некоторые особенности их боевого применения. Об этих особенностях и пойдет речь в этом параграфе.

С началом боевых действий ВВС 8, 9 и 14-й, а с февраля 1940 г. и 15-й общевойсковой армий решали в основном однородные боевые задачи. Важнейшими и общими для ВВС всех армий задачами являлись: непосредственная поддержка наземных войск на поле боя; снабжение блокированных гарнизонов боеприпасами и продовольствием; нарушение железнодорожных перевозок противника; нанесение авиационных ударов по промышленным объектам и административно-политическим центрам; уничтожение резервов противника; борьба с авиацией противника; ведение воздушной разведки^[286].

Особенностью решения названных задач являлось стремление командования ВВС добиться непрерывности воздействия на противника, то есть независимо от времени суток. Однако ночные действия были менее интенсивными. Исследованием архивных документов установлено, что из общего налета ВВС армий в ходе войны на ночное время приходилось: в 8-й армии – 2,9 %, в 9-й армии – 3,2 %, а в 14-й армии – 2,5 % от всего времени налета. Это не обеспечивало воздействие на войска противника с высокой интенсивностью в течение всего времени суток.

Одной из основных причин, обусловивших сложность решения проблемы непрерывности действия авиации, являлось недостаточное количество подготовленных к ночным боевым действиям летчиков и штурманов. Например, в ВВС 14-й армии, действовавшей в течение всей войны в условиях короткого светлого времени суток, к концу войны было всего 52 летчика, подготовленные для действий ночью. В составе ВВС 8-й и 9-й армий в конце декабря находилось по одной эскадрилье на самолетах ТБ-3, летный состав которых был подготовлен к боевым действиям ночью. Однако и здесь большая часть летного состава имела значительные перерывы в ночных полетах и не могла в полном объеме выполнять поставленные задачи в темное время суток^[287].

С целью усиления воздействия на противника ночью командование ВВС Красной армии усиливало ВВС армий частями и подразделениями, способными выполнять боевые задачи в любое время суток. Однако происходило это не так быстро, как этого требовала обстановка. Кроме того, все прибывавшие в состав действующих армий авиационные части и подразделения, предназначенные для ночной работы, были вооружены самолетами устаревших типов (Р-5, Р-Зет и ССС), что не обеспечивало решение проблемы^[288].

Особенностью боевых действий ВВС армий, действовавших севернее Ладожского озера, были также значительно меньшие масштабы применения авиации по сравнению с действиями авиации на главном направлении – Карельском перешейке. В количественном отношении группировка ВВС 8, 9 и 14-й армий в начале боевых действий была в 7 раз меньше группировки ВВС, действовавшей на Карельском перешейке. Даже после существенного усиления ВВС этих армий и образования ВВС 15-й армии они продолжали уступать группировке авиации на Карельском перешейке в 1,7 раза. Количественный состав ВВС северных армий не отвечал реально возросшим объемам задач, возложенным на авиационные подразделения и части командованием армий.

Особенностью боевых действий ВВС на этом участке фронта было и то, что, начав активные боевые действия 30 ноября 1939 г., войска всех армий, успешно разгромив войска прикрытия, значительно продвинулись вглубь финской территории и оторвались от районов базирования авиации, снизив тем самым возможности ВВС армий по своей поддержке. На отдельных направлениях за десять дней боевых действий некоторым частям и соединениям 8, 9 и 14-й армий удалось продвинуться на 75—120 км. В итоге было увеличено и без того большое расстояние от аэродромов базирования до целей, по которым действовала авиация. Создание передовых аэродромов осуществлялось крайне медленно, и приблизить базирование авиационных частей к наступавшим войскам не было никакой возможности.