АВТО•МОТО•СПОРТ. Малая энциклопедия. Часть 2 – Время

Осенью в Санкт-Петербурге И.П. Пузырев основал первое специализированное предприятие в России по производству автомобилей – «Русский автомобильный завод И.П. Пузырев» с основным капиталом в 1 млн руб. и штатом 80 человек, среди них 20 инженеров. Завод находился на месте его мастерской в Головинском переулке (дома №1-5, ныне Красногвардейский пер., Каменный остров, Новая Деревня, Набережная реки Большая Невка, 4б). На следующий год на заводе «Пузырев» было построено два первых автомобиля с 4-цилиндровым двигателем с рабочим объёмом 5,1 и 5,71 л мощностью 35-40 л.с. при частоте вращения вала 1200 об/мин. Еще через год построено 4 автомобиля, два из них – большие штабные автомобили мощностью 40 л.с., изготовленные по заказу Военного ведомства (цена по 7150 руб.; для сравнения, «Руссо-Балт» стоил 7500 руб.).

В частной мастерской Г.Л. Свердлова в Санкт-Петербурге на Галерной улице (дом № 25) собран автомобиль с 2-цилиндровым двигателем (2,095 л, 5 л.с.) с кузовом фаэтон.

В частной мастерской З.А.Тихонова в Санкт-Петербурге на Саратовской улице (дом № 37) построен автомобиль с 4-цилиндровым двигателем (2,095 л, 8 л.с.) с кузовом фаэтон.

Основан «Балтийский автомобиль и аэроклуб», президентом которого пригласили быть князя Н.Д. Кропоткина, а почетным президентом – великого князя Кирилла Владимировича. Членами комитета стали: барон фон А.Ш. Ашераден, фон Э. Грюневальд, Г. Шак-Штеффенгаген, В.М. Фейтельберг (председатель технической комиссии). Клуб находился в Риге на Елизаветинской улице (дом № 14), а с 1914 г. на улице Школьной (дом № 3).

12 (25) декабря зимний автопробег организован «Московским клубом автомобилистов» на дистанцию 140 вёрст (около 150 км) между сёлами Всехсвятским и Спасским. В пробеге участвовали экипажи на автомобилях: «Лаурин-Клемент», «Фиат», «Бюир», «Мерседес», «Даймлер», «Бразье», «Бенц». Командор пробега С.П. Рябушинский, который и учредил призы.

События и факты 1910 г. в России и мире

Россия: Усилилась роль финансовых монополий, контролирующих целые отрасли экономики.  Химиком С.В. Лебедевым впервые в мире получен синтетический каучук (промышленный способ получения осуществлен в 1932 г.).

Англия: В Шотландии (административно-политическая часть Великобритании, как и собственно Англия) на заводе «Аргилл» впервые применяют тормоза на передних колесах с размещенной вверху тормозной колодкой.  Созданы первые серийные автомобили с тормозами на всех колёсах.

США: На трассе «Дантон Бич» 16 марта гонщик Б. Ольдфильд на автомобиле «Блитцен-Бенц» установил новый абсолютный мировой рекорд скорости – 211,93 миля/час.  12 ноября в Саванне (штат Георгия) состоялись автогонки на Большой Приз Америки.

Франция: Фирма «Де Дион-Бутон» впервые в мире выпустила автомобиль с 8-цилиндровым V-образным двигателем (V8).

1911 год

6 (19) февраля впервые состоялся «конкурс автомобильных саней» или «моторных саней» под Санкт-Петербургом близ Царского Села. Аэросани «Дукс» 40 л.с. Ю.А. Меллера прошли 2 версты за 5 мин 28 с (23,4 км/ч), автомобиль А.А. Кегресса для зимней езды (передние колёса на лыжах, задние – цепи) прошёл по глубокому снегу 24 версты за 43 мин 15 с (35,5 км/ч).

2 марта «Московский клуб автомобилистов» (МАК), в соответствии с решением его членов, официально стал называться «Первый русский автомобильный клуб в Москве» (ПРАК). Адрес клуба: Москва, Кузнецкий мост, дом 15. В состав клуба входили многие видные автогонщики и общественные деятели того времени. Вступительный взнос в клуб составлял 10 руб., членский – 40 руб. Печатный орган клуба – журнал «Автомобиль и воздухоплавание.

19 марта император Николай II повелел присвоить воинскую форму железнодорожных войск с особой эмблемой солдатам и офицерам «Первой учебной автомобильной роты».

Фирма «Братья Нобеле» начала организацию первых бензиновых станций для заправки автомобилей (автоколонок), развернув в дальнейшем ее сеть на основных дорогах европейской части Российской империи.