АВТО•МОТО•СПОРТ. Малая энциклопедия. Часть 2 – Время

Русский инженер Д.М. Балаховский организовал вместе с компаньонами во Франции фирму «Балаховский-Кэр» для постройки грузовых автомобилей. Эти автомобили с колёсной формулой 4х2 и 4х4 имели электрическую трансмиссию и поставлялись французской армии.

17 (30) июня состоялись «верстовые гонки» СПАК совместно с дополнительными состязаниями участников Варшавского автопробега (раздельный зачёт). Лучший результат у А.В. Солдатенкова на «Рено» – 137,4 км/ч; среди участников Варшавского автопробега лучшим был немецкий экипаж Кендаля на «Остине» – 128,5 км/ч.

17 (30) июня – 3 (16) июля состоялся международный «Варшавский автопробег» на Императорский приз на 3200 км по маршруту: Санкт-Петербург – Ревель (Рига) – Варшава – Киев – Москва, причем 700 вёрст проходило по грунтовым дорогам. Кроме России были участники из Германии, Англии, Франции, Италии, Австрии, Америки, Бельгии и Испании. Стартовало 19, финишировало 12 участников (сход 37%). Главный приз за лучший комплексный результат неожиданно для всех получил рядовой московский автолюбитель П.Ф. Шорыгин.

2 (15) июля проведены «Верстовые гонки» под Москвой на Ярославском шоссе для участников Варшавского автопробега и московских спортсменов. В группе туристических автомобилей победил А.Н. Раппопорт на «Фиате» – 112 км/ч. А.В. Солдатенков на гоночном «Рено» 105 л.с. показал среднюю скорость 140,7 км/ч., а А.Н. Коншин на «Опеле» – 160 км/ч, что является очередным всероссийским рекордом.

Летом в Эстонии прошли первые автогонки по маршруту Таллинн – Мярьямаа – Таллин, победителем которых стал Ю. Йохансон.

27 августа (9 сентября) стартовали ралли «Сан-Себастьян» (Испания) из Москвы через Санкт-Петербург экипажей А.П. Нагеля и А.И. Ефрона на «Руссо-Балтах» на дистанцию 4402 км. Через два дня в Санкт-Петербург стартовали экипажи С.С. Овсянникова на «Воксхолле» и Г.Т. Ашофа на «Металлуржике» (3684 км). Экипаж А.П. Нагеля завоевал 1-й приз «Кубок выносливости» и 2-й приз за занятое место; у А.И. Ефрона – 3-й приз; Г.Т. Ашоф получил 1-й приз на конкурсе «красоты и изящества автомобилей, прибывших издалека» (всего стартовало 104 экипажа).

5-11 (18–24) сентября «Одесское автомобильное общество» (ОАО) при содействии ИРАО провело Крымский автопробег по маршруту: Одесса – Николаев – Херсон – Симферополь – Севастополь и обратно на 1160 вёрст (1238 км), из них около 1000 вёрст по грунтовым и просёлочным дорогам. Первый приз ИРАО – у М.П. Дмитриева на «Лорен-Дитрих».

6-9 (19–22) сентября – русско-германский автопробег по маршруту Кенигсберг – Рига, организованный «Балтийским аэроавтомобильным клубом» на дистанцию около 1030 км. Впервые старт русских автогонок дан за границей, откуда, миновав прусскую границу, автомобилисты прошли через Ковно (Каунас), Псков и финишируют в Риге. Участвовали 16 русских и 8 немецких автомобилистов. Приз великой княгини Виктории Федоровны присужден барону Менгдену на «Бенце», приз города Риги – немцу Рейхштейну на «Бреннабор».

9 (22) сентября ОАО организовало второй автопробег по маршруту: Одесса – Николаев – Херсон – Каховка – Симферополь – Севастополь и обратно.

9 (22) сентября «Первый русский автоклуб» (ПРАК) организовал очередные 100 километровые автогонки под Москвой. На этот раз дистанция была свернута вдвое; старт-финиш у деревни Еленино на 31 версте Петербургского шоссе, поворот – в предместьях г. Клин. Победил Р.Р. Винклер на «Лаурин-Клемент». Во время гонок на 41 версте Петербургского шоссе среди села Дурыкино погиб лидер гонок А.К. Коншин: на крутом повороте на мост его автомобиль врезался в телеграфный столб.

17–21 сентября (30 сентября – 4 октября) состоялся второй в этом году испытательный пробег «Учебной автомобильной роты» на грузовых и дополнительно 23 служебных легковых автомобилях на дистанцию 2491 км по маршруту: Санкт-Петербург – Москва – Владимир и обратно. На всех этих автопробегах протоколировались результаты испытаний (техническое состояние, расход горючего и т.п.), которые затем изучались и использовались для принятия решений.

19 сентября – 12 (2-25) октября прошли третьи конкурсные испытательные пробеги грузовых автомобилей (52 автомобиля из 6 стран и 21 фирмы) Военного ведомства под руководством П.И. Секретова по маршруту: Санкт-Петербург – Новгород – Валдай – Тверь – Москва – Малый Ярославец – Юхнов – Рославль. Старт дан в торжественной обстановке на Марсовом поле Санкт-Петербурга, куда после финиша вновь прибыли грузовики. После пробегов первое автомобильное подразделение в русской армии «Учебная автомобильная рота» была переименована в «Военно-автомобильную роту».