АВТО•МОТО•СПОРТ. Малая энциклопедия

ИЗОБРЕТАТЕЛИ ВЕЛОСИПЕДА – принято считать, что 2-колесный одноколейный велосипед изобрел в 1817 г. фон Драйс в Германии, хотя идею создания велосипеда еще в 1493 г. высказывал Леонардо да Винчи. Велосипед, как средство передвижения с «биомотором» (мускульной силой человека) и первые соревнования на нем, можно считать как прародителем автомотоспорта.

ИЗОБРЕТАТЕЛИ МОТОЦИКЛА – в истории техники отмечается несколько попыток создания механического экипажа, заменяющего верховую лошадь. Во Франции еще в 1882 г. была создана фирма «Де Дион-Бутон» по изготовлению паровых мотоциклов. В 1984 г. в Америке Л. Копленд построил мотоцикл с паровым двигателем впереди над колесом. В этом же году в Италии Э. Бернарди установил свой бензиновый двигатель на 3-колесный велосипед, а в Англии Батлер демонстрировал на выставке трехколесную повозку. Однако принято считать изобретателем первого мотоцикла с ДВС (0,75 л.с.) немецкого инженера Готлиба Даймлера, который сконструировал и построил первую машину такого рода в 1885 г., зафиксировав свое изобретение 29.08.1885 патентом № 36423: «Механическая повозка на двух колёсах одно за другим».

ИКС Жаки, ICKX Jacky (1.01.1945) – один из мировых автогонщиков экстра-класса из Бельгии (Брюссель). С 1962 г. начал выступать в мотогонках и горных гонках, добиваясь успеха. В 1965 г. стал чемпионом Бельгии в гонках спортивных машин, а на следующий год дебютировал в Формуле-1. Неоднократно добивался побед на этапах Формулы-1, но титула чемпиона мира завоевать не удалось; лучший результат – второе место по итогам 1969 и 1970 гг. (стартовал в 116 Гран-при). В период 1969-1982 гг. становится шестикратным победителем престижной гонки «24 часа Ле-Ман», в 1980 г. завоевал Канадо-Американский кубок (CamAm). Выступал в составе многих команд: «Турель», «Копер», «Феррари», Брэбхем», «МакЛарен», «Лотус», «Вильямс» и др. В 1983 г. начал заниматься менеджерской работой, продолжая выступать в автогонках. На российской «Ниве», подготовленной фирмой Жан-Жака Пока, победил в марафоне «Париж-Дакар».

«ИМАТРА» (Imatra) – кольцевая трасса в Финляндии длиной 6030 м, на которой проводятся традиционные национальные и международные соревнования по автомотоспорту. Находится к северо-востоку от Хельсинки у г. Иматра.

«ИМОЛА» (Imola) – кольцевая трасса для гонок и испытаний автомототехники в Италии, называемая также автодромом имени Энцо и Дина Феррари (Autodromo Dino e Enzo Ferrari), на которой проводятся традиционные национальные и крупнейшие международные соревнования по автомотоспорту. Длина круга 4933 (5040) м. Рекорд трассы 210,732 км/ч (1992). Находится в области Эмилия-Романья Северной Италии в 33 км от Болоньи (аэропорт) и 98 км от Флоренции (Fierenze). Эта трасса с 1980 г. ежегодно стала ареной спортивной борьбы на чемпионатах мира по автогонкам Формулы-1 и на чемпионатах мира по мотогонкам.

ИМПЕРАТОРСКИЙ ПРИЗ – серия крупных международных соревнований типа ралли, называемых в то время «автопробегами», проводимых в Российской империи в 1910, 1911 и 1912 гг. Фактически, по своему значению и вызванному резонансу в общественной жизни, как считали российские автомобилисты той поры, к Императорским призам можно отнести: первые два международных соревнования в виде гонок между столицами в 1907 и 1908 гг., последующий Рижский автопробег 1909 г. и Кавказский автопробег 1911 г., а также несостоявшийся, из-за начала Первой мировой войны, Тифлисский автопробег 1914 г.

ИМПЕРАТОРСКОЕ РОССИЙСКОЕ АВТОМОБИЛЬНОЕ ОБЩЕСТВО, ИРАО – ведущая организация в период 1910-1917 гг. по организации и проведению крупных международных автомотогонок, выставок и других мероприятий, связанных с автомобилем. Основано 15.05.1904 как Российское автомобильное общество (РАО), которому 19.12.1909 за заслуги в деле автомобилизации России пожаловано право именоваться «Императорским» (ИРАО), что значительно повысило статус этой организации. Председателем ИРАО был избран князь А. Оболенский; граф В. Гудович и флигель-адъютант В. Свечин остались товарищами председателя. В 1910 г. ИРАО организовала Союз автоклубов России, куда вошли 4 клуба: Санкт-Петербургский Автомобиль-Клуб (СПАК), Московский клуб автомобилистов (МКА), Киевский клуб автомобилистов (ККА) и Рижский клуб автомобилистов (РКА).

Теперь в России при непосредственном участии ИРАО проходили международные автомобильные выставки (1910 и 1913 гг.) и ежегодные крупные автомобильные соревнования, в том числе и на Императорский приз: Киевский автопробег 1910 г., Севастопольский и Кавказские автопробеги 1911 г., Варшавский автопробег, ралли Монте-Карло и Сан-Себастьян 1912 г. и др. При содействии ИРАО в городах России продолжались создаваться местные автомобильные общества и клубы, которые составляли Союз (картель) автомобильных клубов России во главе с ИРАО: СПАК, ПРАК, ККА, БКА, ОАЦП, ЮРАК, ЕАК, ОАО, МАО, БААЭК.