Автомобильный редуктор своими руками. Энциклопедия ремонта

Первый звук, свидетельствующий, что редуктор неисправен, напоминает собой вой волка «У-у-у-у-у!». Этот «вой» возникает, когда автомобиль движется «внатяг», т.е. нога водителя давит на акселератор и автомобиль разгоняется или движется с высокой скоростью. По интенсивности этого «воя» можно приблизительно судить о степени изношенности главной передачи – двух шестерён, которые превращают продольное вращение коленчатого вала в поперечное вращение колёс. Чтобы прослушать редуктор, нужно выйти на прямую, разогнаться до 90 км/час и некоторое время ехать, не поворачивая, на этой скорости. Договоритесь об этом с водителем заранее и слушайте. Если «вой» негромкий, или начинает отчётливо звучать только на высокой скорости 70-90 км/час, то это означает, что редуктор не безнадёжен, «главная пара» в начальной степени разрушения и есть надежда отделаться простой переборкой и регулировкой. Если «вой» слышен уже начиная с 30-40 км/час, и далее его громкость только растёт, дело плохо, – скорее всего, зубья большой шестерни редуктора заметно изношены и требуется замена «пары». Наконец, если «вой» громкий с самого начала и сопровождается скрежетом, щелчками, грохотом – немедленно прекращайте движение и отправляйтесь в ремонтную мастерскую или в гараж на буксире.

Второй видзвуков, издаваемый неисправным редуктором, это рычание. Примерно так, как рычит медведь или собака – «Р-р-р-р-р!». Если этот звук начинает прослушиваться чуть ли не с самого начала движения и слышен на любой скорости, то, скорее всего, неисправен наружный подшипник «хвостовика» редуктора, а, бывает, и оба – наружный и внутренний. Но нужно учитывать, что рядом с этим подшипником находится крестовина карданного вала, которая может издавать точно такой же звук. Для того, чтобы отделить неисправность подшипника от неисправности крестовины, необходимо вывесить оба задних колеса и отделить редуктор от карданного вала. Для этого раскручивают и вынимают четыре болта, соединяющих фланец редуктора с фланцем карданного вала, и отсоединяют этот вал. Вращая освобождённый фланец редуктора руками, всеми возможными способами, которые вы только способны придумать, замечайте, насколько плавно и без заеданий крутятся шестерни в редукторе, а за ним и колёса. Если при этом вы обнаружите хотя бы лёгкое заедание, закусывание, хруст или скрежет, то виноват, скорее всего, редуктор, если вращение колёс будет плавным и без заеданий, виноват в «рычании» карданный вал. Но поскольку вы уже разобщили редуктор с двигателем, да и колёса у вас вывешены, неплохо было бы проверить «боковой зазор». Что это такое, расскажу позднее, а сейчас расскажу, как это сделать. Пригласите двух приятелей и попросите взяться каждого со своей стороны за колесо двумя руками. При этом пусть ваши приятели повернут задние колёса в противоположные стороны так, чтобы колёса оставались неподвижными, а приятели удерживали бы их с некоторым усилием. А вы в это время руками попробуйте покачать фланец редуктора туда-сюда и посмотреть, на какой угол фланец свободно поворачивается. Этот угол должен быть не более 3-5 градусов. Если он достигает 10-15 градусов, то редуктор, по крайней мере, требует регулировки. Но при этом не забудьте, что колёса, которые удерживают ваши приятели, двигаться не должны, в противном случае вы будете проверять уже совсем другие зазоры, о чём будет тоже сказано.

Чтобы покончить со звуками, издаваемыми неисправным редуктором, отметим ещё один вспомогательный звук. Это громкий звонкий металлический щелчок, издаваемый редуктором при трогании или перемене нагрузки. С таким звуком, если других звуков нет, ездить можно некоторое время, но рано или поздно вам всё равно придётся редуктор ремонтировать.

Но вернёмся к нашей поездке.

После того, как вы проехали пару километров по прямой на скорости 90 км/час, попросите вашего водителя поставить рычаг в коробке передач «на нейтраль» и некоторое время ехать «накатом». «Вой» редуктора должен при этом прекратиться. Если он по-прежнему слышен, значит, у вас есть ещё какой-то неисправный агрегат. Он-то и издаёт этот звук. Редуктор «воет» только под нагрузкой. А вот «рычание» может остаться. Мало того, может появиться звук, напоминающий квохтанье рассерженного индюка – «Бла-бла-бла-бла!». Этот звук прямо указывает на карданный вал и если из редуктора не доносится «рычания» или «воя», то можете считать его (редуктор) исправным и пригодным к дальнейшей эксплуатации.