Автоутопия. Будущее машин

Студент RCA Бин Сун, родом из Китая, считает, что Insight и обе BMW – исключение из правила. Поэтому он поставил себе целью создать новый язык проектирования для электромобилей. «Сейчас электромобиль внешне практически не отличается от обычной машины. Агрессия. Декоративная решетка радиатора. „Злые“ фары. Но мне кажется, у людей складывается бессознательное чувство по отношению к электрической энергии. Энергия бензина – яростная, а иногда даже опасная. Электрическая энергия чище и безопаснее. Она более рациональная и мирная. Когда человек едет на электромобиле, он отмечает, насколько тот тихий. Моя главная задача – передать эти чувства», – делится намерениями Бин Сун.

На мой взгляд, люди так же часто отмечают скорость, с которой разгоняется электромобиль. Так что этот момент тоже стоит учесть, а не акцентировать внимание лишь на «кротости» машины. В 2018 году я какое-то время водил Nissan Leaf. И я не мог не заметить, что многие не скрывали разочарования из-за того, что электромобиль почти ничем не отличался от обычной машины.

Бин описывает свой концепт как более цифровой c продольным элементом, опоясывающим машину, и небольшой сеткой там, где требуется охлаждение (к примеру, батарей). Поверхность и графические элементы подобраны таким образом, чтобы своим видом они говорили о рациональности, а плавные линии вызывают чувство спокойствия. Двери «крылья чайки» добавляют изящества.

Донгвон Ли предложил Tesla идею, которую посчитали непримечательной. (Компания привлекает студентов уровнем своей технической компетентности, но не дизайном.) Проект Ли под названием Berry представлял собой смесь ностальгии с фантастикой. Это наполовину автомобиль и наполовину космический корабль. Концепт-кар предназначался для освоения космоса.

Донгвон помешан на этой теме. Он считает, что специалистам Tesla стоит перенять опыт другого проекта Илона Маска – SpaceX. Источником вдохновения для одноместного автомобиля Ли послужили концепт-кары 1960-х годов. Он говорит: «Космос тогда казался новым и неизведанным. Стояла эпоха космических кораблей. Люди верили, что будут путешествовать среди звезд. В кино выходили фильмы вроде „Космическая одиссея 2001 года“. Дизайнеры 1960-х годов ориентировались на космические формы, будь то автомобиль GM Firebird или кресло-шар Ээро Аарнио. Их отличают мягкие линии. Каждый элемент находится в непрерывной связи с другим. В моем проекте, к примеру, фонари заднего света и передние фары объединены в круг».

Как насчет полета на Марс? Электромобили вроде Project Berry Донгвона Ли способны вновь пробудить интерес к космосу.

Автомобиль похож на корабль «Энтерпрайз» из «Звездного пути». Мое внимание привлек крупный срез в задней части, но очевидно, что это тоже взято из космоса – по аналогии с хвостами комет и кольцами Сатурна. Пожалуй, можно сказать, что это концепт в духе Харли Эрла или Вирджила Экснера, но для XXI века.

Конструкторы Honda намереваются и дальше работать над особым внешним видом электромобилей. Пример тому – концепты Urban EV и Sports EV с невинными и широко расставленными круглыми фарами и плавными очертаниями кузова. Однако другие производители придерживаются более консервативного подхода. Конструкторы Tesla утверждают, что продолжат производить автомобили стандартного вида, чтобы охватить большую часть рынка. В BMW сообщили о желании сделать новые электромобили более похожими на обычные модели. Концепт-кары I.D. компании VW выглядят вполне привычно, если не считать светодиодных фар и сдвижных дверей (которые, очевидно, не дойдут до производства из-за своей стоимости). В ближайшем будущем, как мне кажется, консервативный подход победит, и электромобили вольются в поток обычных машин. Но в более долгосрочной перспективе компании будут искать способ выделиться.

Будущее статуса

Статус и автомобиль всегда были тесно связаны между собой. Не зря известный дизайнер Крис Бэнгл, который в 1990-х годах заново изобрел модели BMW с «языками пламени», называл автомобиль аватаром. Машина – отражение владельца. Вы покупаете ее и становитесь с ней единым целым.

Держим марку: в последние годы бренды класса «люкс» переживают бум.

В первые годы после изобретения автомобиля простое владение им уже говорило о статусе человека, поэтому внешний вид не имел особого значения. Но вскоре появились и престижные модели. Желание людей отличаться и превосходить других в неофициальной иерархии быстро распространилось и на автомобили. В 1904 году новенький Mercedes считался гораздо привлекательнее, чем De Dion-Bouton того же года выпуска. В 1906 году в рекламе новой модели Rolls-Royce «Серебряный призрак» использовали фразу «Лучшая машина в мире», что вполне справедливо. Она стала неоспоримым символом статуса.