Автоутопия. Будущее машин

В будущем автопроизводителям придется позаботиться о том, чтобы составить точное представление о возможностях и находчивости преступников. Иначе они повторят ошибки прошлого. За последние годы печальным примером просчета стала история с отпиранием и запиранием автомобилей без ключа. Из-за такого нововведения количество угонов выросло на 20–30 %. В одном лишь графстве Уэст-Мидлендс в Англии число угонов увеличилось с 5344 случаев в 2015 году до 9541 случая в 2017 году. Угонщики способны перехватить сигнал, который посылает ключ, и усилить его, чтобы получить доступ к машине и угнать ее, даже когда ключ находится дома, а автомобиль припаркован рядом.

Манро замечает: «Все знали об этой проблеме еще лет 10 назад, и представители автомобильной отрасли, насколько мне известно, были об этом осведомлены. Но так как такой взлом был технически сложным, многие думали, что обычным угонщикам он не под силу. Но беда в том, что люди видят в этом возможность обогатиться и вскоре автоматизируют процесс».

Отношение в отрасли постепенно меняется. Производители начинают осознавать, насколько огромными получаются затраты, если что-то идет не так и приходится отзывать автомобили. Но больше всего риску подвергаются более старые модели машин (равно как и компьютеры на Windows XP). Хуже всего то, что найденная уязвимость может быть присуща множеству автомобилей. Кен Манро предлагает представить, что из-за одной уязвимости все внедорожники Range Rover, которые движутся по шоссе, одновременно поворачивают налево. Мысленный эксперимент отрезвляет.

Даже если хакеры не получат контроль над автомобилем, он могут попытаться вытянуть из вас деньги, проникнув в информационно-развлекательную систему и установив в ней программу-вымогатель. Только представьте: утро, вы спешите на вокзал, а на навигаторе появляется сообщение, в котором говорится, что вы не можете завести машину, пока не заплатите 20 фунтов. Если цена не очень высокая, а добраться до места назначения нужно как можно скорее, высока вероятность, что вы заплатите. Только в следующий раз сумма будет больше.

Возможно, производители станут делать акцент на сетевой безопасности, чтобы владельцы приезжали на автомобилях к дилерам для обслуживания и ремонта. Напоминает ситуацию с iPhone: если заменить экран в стороннем сервисе, после обновления ПО смартфон может перестать работать. Устанавливать можно лишь те опции, которые одобрены производителем. Вероятно, это положит конец компьютерной диагностике, которая позволяет независимым автосервисам проводить ремонт.