Автоутопия. Будущее машин

В 1934 году, через несколько лет после образования клуба VCC, появилось новое объединение – Клуб любителей спортивных ретроавтомобилей (Vintage Sports Car Club, VSCC), который специализировался на спорткарах, произведенных до 1930 года. Поговаривают, что его основатели переживали из-за того, что новомодные серийные автомобили берут верх над классическими спортивными машинами, которые собираются вручную, а также отличаются особой красотой и прямолинейностью. Если же верить словам Сэма Клаттона, редактора журнала VSCC, классические автомобили создавали «близость между машиной и водителем, которой способствовали максимально точное рулевое управление, коробка передач с близкими по величине передаточными числами, поддерживаемая лишь тормозком сцепления и контролируемая прочным вертикальным рычагом, а также курсовая устойчивость, свойственная лучшим ретроавтомобилям». И хотя некоторым спортивным ретроавтомобилям в 1934 году исполнилось всего пять лет, их все равно требовалось сохранить, чтобы они не потеряли свои лучшие качества.

Клуб действует до сих пор и насчитывает 7500 членов. Сейчас его участники, как и члены VCC, для ремонта используют более современные детали. Существует и другая версия появления клуба, которая основывается не столько на заинтересованности в дизайне, сколько на финансовой выгоде. Участники клуба обеспокоились тем, что их дешевые старые спорткары с пробегом уже не могли участвовать в гонках наравне с современными машинами. Поэтому они решили организовать специальный клуб, в котором их консервные банки стали бы соревноваться друг с другом. Тем не менее до наших дней дошла лишь более романтическая история основания.

Кому-то они нравятся. Преподобный Колин Корк и дорогой его сердцу Austin Allegro 1750 SS. Гордый владелец находит удовольствие в тех машинах, которые могут приглянуться не всем.

Каждое десятилетие появляется целая толпа энтузиастов с затуманенными взорами, которые хотят навсегда сохранить славу автомобилей. Хорошо помню, как в 1980-е годы был всплеск интереса к классическим автомобилям: водители стали замечать и ценить то, насколько роскошными были некоторые модели из 1950-х и 1960-х годов (от Austin-Healey и MG до Gullwing Mercedes и Jaguar Mk 2). Сейчас существует движение за «современную классику», ориентированное на сохранение машин 1980-х и 1990-х годов, а также более ранних лет. И кто может их обвинить? На мой взгляд, эти года – золотой век, в котором появились Lotus Carlton, Golf GTI, Lancia Delta Integrale, BMW M3, Subaru Imprezas и Alfa SZ. Я готов назвать еще сотню моделей, на которых хотел бы прокатиться завтра.

За исключением мрачных зимних дней, в Великобритании круглый год проходит множество мероприятий для автолюбителей. Их тысячи, если не десятки тысяч – от автомобильных туров и дней, когда владельцы машин проезжают на своих любимицах перед публикой, до деревенских праздников и выставок. Проводятся мероприятия, чествующие первоклассные автомобили, например фестиваль «Возрождение» и Фестиваль скорости в Гудвуде. К ним же относится и ралли Silverstone Classic, в рамках которого машины стоимостью несколько миллионов фунтов ездят по знаменитым трассам, а зрители одеваются по моде тех лет. Но все это организуется не только для самых дорогих автомобилей. В Великобритании проводится фестиваль с политически некорректным названием – Japfest. В нем участвуют японские машины, ставшие современной классикой. А еще проходит одно из моих любимых мероприятий – Фестиваль заурядных автомобилей. На нем выставляются лучшие экземпляры обыкновенных машин прошлого, которые и сразу после выпуска были так себе. Среди недавних победителей можно найти Nissan Sunny мятного цвета и безупречный Austin Allegro 1750 SS, принадлежащий священнику из Бирмингема.

Зачастую эти мероприятия привлекают немало людей. На фестивалях в Гудвуде собирается более 350 000 человек, а у классических автомобилей много поклонников. В одном только Соединенном Королевстве насчитывается более миллиона транспортных средств, возраст которых превышает 30 лет (все они зарегистрированы в Агентстве по лицензированию водителей и транспортных средств). В 2016 году Федерация британских клубов исторических автомобилей (в нее входит более 400 ассоциаций) опубликовала отчет, в котором говорится, что 8,2 миллиона британцев интересуются старыми машинами. 23 миллиона человек считают ретроавтомобили частью британского культурного наследия. Связанная с ними отрасль создала 35 000 рабочих мест и оценивается в 5,5 миллиарда фунтов стерлингов.