Автоутопия. Будущее машин

Будь моя воля, я бы вытащил коробку передач, поставил на ее место двигатель и оставил место под капотом пустым, – говорит он. Лабиб считает, что старые автомобили переделывать проще. – На современной классике сложно сделать так, чтобы антиблокировочная или любая другая электрическая система работала без двигателя. В старой машине достаточно найти шнур питания и подсоединить его к дополнительной батарее. И все – электроника работает», – продолжает он.

Не удивляюсь, если наладят массовое производство наборов для переделки популярных автомобилей вроде Morris Minor, MX-5 и MGB, которые заметно снизят стоимость работ. Более сложные и тонкие преобразования пока происходят не так часто, но они получат большее распространение в будущем. Возможно, специалисты, которые ремонтируют старинные машины, постепенно станут все менее и менее востребованы.

Где мой гаечный ключ?

Нынешних автомехаников обучают таким образом, чтобы они соответствовали современному миру технического обслуживания, в котором придется не только отслеживать на ноутбуке неисправности в коде, но и пачкать руки при работе с металлическими деталями. Когда аккумуляторы и топливные элементы, а вместе с ними технологии автономного управления получат широкое распространение, пропасть между классическими и автономными автомобилями станет еще больше.

«Есть опасность того, что мы утратим многие навыки, и в основном из-за естественной убыли, – считает Джефф Ланкастер. – В течение следующих 10 лет мы потеряем часть работников, а квалифицированных специалистов, способных их заменить, будет недостаточно. И мы сейчас не говорим о каких-то сложных компетенциях вроде работы на роликовом вытяжном станке [специальное приспособление, позволяющее вручную придавать нужную форму металлическому листу]. Речь лишь о базовой механике. Взять хотя бы паренька, который прошел обучение по обслуживанию легковых автомобилей Light Vehicle Apprenticeship. В современных программах, на которых учатся стажеры, и слова „карбюратор“ не встретишь.

Нам приходится нанимать новых людей на место тех, кто ушел на пенсию. Мы уже организовали стажировку по работе с историческими автомобилями, на которой учат в общем-то обычным навыкам. Поэтому многие ребята уходят со стажировок по обслуживанию легковых автомобилей и присоединяются к нам. На тех стажировках они могут проучиться год и при этом даже близко не подойти к машине. Обычно стажеры смотрят на экран ноутбука и анализируют данные диагностических программ. Но чего им действительно хочется, так это выбрать гаечный ключ и взяться за дело».

Учебная мастерская федерации вот уже четыре года успешно работает на базе центра «Бистер-Херитедж» (Bicester Heritage). Это место в миниатюре представляет собой то, как в будущем будет выглядеть мир классических автомобилей, а возможно, и будущее автолюбителей, которые не прочь прокатиться на обычных машинах. Центр «Бистер-Херитедж» основан в 2013 году. Он расположен на территории бывшего тренировочного полигона бомбардировщиков Королевских ВВС времен Второй мировой войны и занимает площадь 350 акров. Здесь чувствуется особая историческая атмосфера еще до того, как человек увидит первый ретроавтомобиль. «Бистер-Херитедж» представляет собой центр, где ведут свою деятельность 30 специализированных предприятий, а также работает трасса, предназначенная для езды на старых машинах. Вскоре здесь построят гостиницу и базу отдыха для любителей классики. На сайте организации есть такой текст: «Уникальная экосистема, состоящая из различных предприятий, становится „гаванью“ для всех, кто хочет улучшить свои навыки и компетенции, найти работу и клиентов, получить помощь для бизнеса и источник роста. Общая цель „Бистер-Херитедж“ – создать будущее для прошлого». На мой взгляд, они здорово справляются с поставленной задачей.