Балканы 1991-2000 ВВС НАТО против Югославии

Самолеты 31-го авиакрыла ВВС США были развернуты на итальянской авиабазе Авиано в апреле 1994 г. в рамах обеспечения постоянного присутствия боевых самолетов НАТО на южном фланге Альянса. Входившие в состав крыла 510-я и 555-я эскадрильи активно участвовали в боснийском и косовском конфликтах. Два F-16 были потеряны над Балканами; в частности в июне 1995 г. был сбит истребитель капитана Скотта О 'Грэди.

10. Самолет радиоэлектронной борьбы Грумман ЕА-6В «Проулер» регистрационный номер 161779 из 4-й тактической эскадрильи РЭБ (VMA Q-4) корпуса морской пехоты США, авианосец «Америка», операция «Делиберейт Форс», сентябрь 1995 г.

Самолетам подавления системы ПВО противника (SAED) командование Альянса придавало огромное значение, поскольку в Вашингтоне по политическим мотивом считали необходимым не допускать потерь в самолетах. Первые самолеты РЭБ ЕА-6В «Проулер» появились в Италии на базе Авиано в ноябре 1994 г. в период кризиса вокруг Бихача. Эскадрилья УМА Q-4 принимала участие в заключительной стадии операции «Делиберейт Форс» осенью 1995 г. Экипажи «Проулеров» из 4-й эскадрильи уничтожили, по крайней мере, одну сербскую РЛС.

Вертолеты «Си Кинг» из 845-й эскадрильи ВМС Великобритании в декабре 1995 г. перебросили на передовые базы в Западной Боснии подразделения Королевской артиллерии из состава британского контингента IFOR.

Боевые вертолеты Макдоннелл-Дуглас АН-64А «Апач» и транспортные UH-60А «Блэк Хок» авиации армии США прибыли в аэропорт Тирана-Ринас в апреле 1999 г. в составе тэск форс «Хок».

Македония

Население Македонии, албанцы, турки, валахи, цыгане, долгое время боролось за национальную и социальную свободы. Мечты большей части населения края воплотились в результатах проведенного 9 сентября 1991 г. референдума о предоставлении Македонии независимости.

17 ноября 1991 г. парламент принял конституцию республики Македонии, согласно основному закону новое государство должно было иметь собственные вооруженные силы. 21 февраля 1992 г. вновь избранный президент страны Киро Григоров подписал соглашение с представителями Белграда о выводе до 15 апреля 1992 г. размещенных на территории Македонии подразделений ЮНА. Соглашение Белград выполнил досрочно – последний солдат ЮНА покинул пределы республики Македония 27 марта 1992 г. Покидая Македонию подразделения ЮНА забрали с собой практически всю военную технику и вооружение. Не менее 45 летательных аппаратов (G-2 «Галеб», G-4 «Супер Галеб», J-1 «Ястреб», J-22 «Орао», МиГ-21, SA.342L «Газель», Ми-8) базировавшихся на авиабазе Петрович перелетело на расположенные в Сербии аэродромы.

Официальной датой основания ВВС Македонии считается 10 июня 1992 г., когда в лизинг у кампании «Македониан Эйр Юнион» был взят легкомоторный самолет UTVA-75А-21. Наложенное Генеральной Ассамблеей ООН эмбарго на поставку вооружения в республики бывшей Югославии задержало развитие македонских военно-воздушных сил.

В 1994 г. в России удалось приобрести четыре вертолета Ми-17. Официально машины числились санитарными, имели белую окраску и гражданские регистрационные коды. В 1996 г. ООН ослабило режим санкций в отношении Македонии и Словении, после чего вертолеты немедленно перекрасили в камуфляж, а гражданские регистрационные коды были сменены на военные (к примеру, борт «Z-3HHC» стал «VAM-301»).

В 1995 г. в Чехии были закуплены четыре двухместных учебно-тренировочных самолета «Злин-42L». Самолет с бортовым кодом «VAM-102» разбился 7 апреля 1999 г. в ходе тренировочного полета, летчик спасся.