Башенные броненосные фрегаты

Его Высокопревосходительство Управляющий министерством изволил приказать: что, так как фрегат "Адмирал Лазарев" поручается генерал-адъютанту Попову для испытания его качеств в нынешнем году, то поручить ему производить на нем и опыты по журналам минной Комиссии.

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

ПЛАВАНИЕ БАШЕННОГО ФРЕГАТА "АДМИРАЛ ЛАЗАРЕВ"

(Из журнала "Морской сборник" № 9 за 1875 г.)

Извлекаем из "Кронштадтского вестника", № 10 августа следующие интересные сведения о пробном двенадиатидневном плавании броненосного башенного фрегата "Адмирал Лазарев" (командир капитан 1 ранга Новосильский) в Финском заливе и в Балтийском море. Корреспондент этой газеты пишет:

13 июля, около 9 ч. вечера, фрегат снялся с якоря и направился в море. Погода иелый день стояла отличная. Аул тихий NW, с небольшим волнением, небо было совершенно ясно. Хорошая погода продержалась всю ночь, а к утру ветер окончательно стих и сделался штиль. На заре подошли к Гогланду и взяли курс на Ревель. Зайти в этот порт было необходимо для того, чтобы пополнить запас угля и свежей провизии для команды. Фрегат вследствие предписания начальника отряда контр-адмирала Пилкина должен был пробыть в море около десяти дней.

В Ревель мы пришли на следующие сутки после выхода из Кронштадта и около полуночи вошли в гавань. С утра следующего дня начали принимать уголь.

Около трех часов 15 июля фрегат начал разводить пары, в восьмом снялся с якоря и, выйдя на рейд, взял курс на северо-запад.

Хорошая погода и штили, не покидавшие фрегат во все время плавания из Кронштадта, кончились. Уже в третьем часу задул тихий NW, перешедший вскоре в W и мало-помалу стало свежеть. Пройдя меридиан Пакерорта, встретили порядочное волнение, по временам налетали порывы, и небо заволакивалось туманом. Один за другими задраивались люки, начиная с баковых, и верхушки волн, разрезаемые тараном, уже закатывались на палубу. Ветер продолжал свежеть, менялся в NW-й четверти, от W к N. Фрегат слегка качало.

В полночь определились по Оденсгольмскому маяку, направились в Аагерорту. Балтийское море встретило нас далеко не гостеприимно, большое противное волнение и крепкий ветер, доходивший по временам до степени шторма, уменьшили ход фрегата до 6 узлов. Волна за волной быстро вкатывались на палубу, погружая бак и носовую башню в массу

белой пены и брызг, летевших на мостики и обдававших с ног до головы рулевых у штурвала. Необыкновенно красивую картину представлял в эти минуты фрегат. Плавно опускаясь носом, он также поднимался на волну, быстро сбрасывая с себя разбитую ее вершину, с шумом катившуюся снова за борт. Все люки давно уже были глухо задраены, и фрегат сильно качало. Вскоре стали обнаруживаться и неизбежные атрибуты морской качки.

Молодая команда, среди которой были многие, шедшие в первый раз в открытое море, начала испытывать то чувство, называемое морской болезнью, единственное лекарство против которого есть привычка. Между тем ветер окончательно засвежел, дул с силой 10 баллов, и сильные шквалы налетали от N.

Мы шли за Аагерортом и склонялись понемногу к югу. Первоначальный курс, которым лежал фрегат, вел в один из южных портов: Либаву или Виндаву. Но вскоре пришлось отказаться от намерения зайти в один из них.

Как известно, все юго-восточные рейды Балтийского моря настолько мелки, что не дозволяют приближаться к берегу судам, глубоко сидящим. При том свежий ветер, с такой силой державшийся уже вторые сутки, не давал возможности стать на якорь, так как эти рейды совершенно открыты для северных ветров. Лоция прямо советует судам, стоящим на них, при N ветрах или входить в гавань (что для нас невозможно по причине мелководья), или уходить в море, так как грунт ненадежен. Вследствие этой причины пришлось и нам выдерживать свежую погоду в открытом море.

16 июля. Все время дует тот же NW. Мы около 100 миль за Аагерортом. небо пасмурно и покрыто тучами. Сильное волнение с правого крамбола вкатывается в правую сторону и переходит через судно. Фрегат испытывает жесточайшую боковую качку. Розмахи в одну сторону доходят до 10° по кренометру. Около трех часов ночи налетел сильный шквал, положивший фрегат на борт и громадный вал вкатился с наветра. Рано утром переменили курс и пошли обратно к Аагерорту.

Трехбашенный броненосный фрегат "Адмирал Лазарев".

Несмотря на белый день, в палубе горят фонари и лампы, так как все световые люки покрыты крепко зашнурованными чехлами, и работает вентиляторная машина, доставляя воздух для освежения жилой палубы и кают. Вечером подошли к Оденсгольму и повернули назад, снова в море. День вполне памятный, молодая команда получила в первый раз, так сказать, морское крещение.