Безономика. Как Amazon меняет мировой бизнес. Правила игры Джеффа Безоса

Если беспилотники начнут часто появляться в небе, Amazon может столкнуться с серьезной реакцией со стороны местных сообществ. Многих беспокоят вопросы конфиденциальности — используются ли камеры на дронах для слежки за людьми? Производители дронов уверяют, что камеры имеют низкое разрешение и предназначены только для того, чтобы содействовать в навигации и повышать эффективность аппаратов. Возможно, сейчас это и так, но нет никакой гарантии, что качество камер не повысится.

Еще большее беспокойство вызывает шум. Исследование NASA, проведенное в 2017 г. [259], показало, что интенсивное дорожное движение в жилых кварталах раздражает людей гораздо меньше, чем жужжание дронов. Когда подразделение Alphabet — беспилотный авиаперевозчик Wing — начало использовать дроны для трехминутной доставки горячего кофе и горячей еды клиентам в Бонитоне, пригороде Канберры, оказалось, что эта проблема никуда не исчезла. Джейн Гиллеспи, местная жительница и участник инициативной группы «Бонитон против дронов», говорит, что громкие, пронзительные звуки, издаваемые дроном, напоминают рев «гоночного автомобиля “Формулы-1”». Инициативная группа [260] подала местным властям петицию с требованием сократить число беспилотных доставок. Гиллеспи и ее сподвижники правы. Шум ужасен. Но этого все же оказалось недостаточно [261]: в начале 2019 г. правительство Канберры официально одобрило доставку дронами, несмотря на жалобы со стороны многих избирателей.

Сторонники беспилотников утверждают, что люди просто еще не привыкли к звуку дронов, но это слабое утешение. Нетрудно представить себе мрачное будущее, в котором мириады жужжащих аппаратов нарушают покой пригородных или сельских районов. Однако жертвам шумных беспилотников в США не стоит рассчитывать на помощь ФАА. Этот федеральный орган не только регулирует авиаперевозки, но и содействует их развитию. Как только он одобрит коммерческое использование беспилотников, что вполне вероятно, пути назад уже не будет.

Автономные транспортные средства, будь то дрон, робот-курьер или полноразмерный беспилотный фургон для доставки, экономически целесообразнее, чем транспорт, управляемый людьми. Это означает, что будущее принадлежит именно таким беспилотным средствам, и мы должны будем к ним привыкнуть. На первых порах реакция на такие устройства может быть более чем странной. В рамках пилотной программы [262] в Анн-Арборе, штат Мичиган, автономный гибрид Ford Fusion использовали для доставки пиццы Domino’s жителям пригородных домов. Получив свой заказ, некоторые клиенты, заснятые на видео, говорили машине «спасибо». Трудно понять, что ими двигало. Возможно, они боялись, что, когда роботы захватят нашу планету, первое, что они сделают, это проверят архивные файлы, чтобы выяснить, кто был с ними вежлив, а кто нет.

Очевидно, что Amazon с ее опытом в робототехнике, машинном обучении и беспилотной доставке будет лидером в развитии этой гибридной модели ритейла, когда потребители могут делать покупки в магазинах, в интернете или использовать некую комбинацию онлайн- и офлайн-шопинга. Именно в этом направлении движется индустрия розничной торговли, и Amazon использует всю свою технологическую мощь, чтобы коренным образом изменить правила игры. Трансформируясь в гибридного ритейлера, Amazon не только сможет обеспечить рост на новых рынках, таких как торговля продуктами питания, но и откроет новые возможности повышения эффективности, которые позволят высвободить больше средств для инвестиций. В качестве примера можно привести экономию в размере $10 млрд, которой, по словам McKinsey, Amazon добьется, перейдя на автономные транспортные средства. В результате компания сможет снизить цены для своих клиентов и построить или купить больше традиционных магазинов. Возможно, она даже приобретет сеть Target, о чем давно поговаривают, а это заставит маховик ИИ вращаться еще быстрее.

На сегодняшний день в США существует только одна компания, масштаб и компетенции которой позволяют ей конкурировать с Amazon.

Глава 11. Годзилла против Мотры