Библия арендодателя 1.0

Вот вы и сдали ваши авто. Поздравляю! Теперь впереди самое сложное – тотальный контроль. У каждой машины с хорошим маяком должны стоять геометки. Это зоны, при выезде из которых вам придет уведомление. То есть, если авто уехало за город, вы об этом узнаете. Это позволяет не следить за машинами в мониторинге каждые 10 минут. Также настройте уведомления о превышении скорости (у меня стоит 110 км) и о выключении питания маяка. Все это поможет вам вовремя среагировать в случае ЧП.

Как вести финансовый учет? Автопарки используют 1С, прокатчики 1С или разные CRM, ну а доходяги вроде меня используют обычные гугл-таблицы. Выбирать вам. Главное – делайте это регулярно и следите за оплатой водителей.

Напишите себе памятку с вашими четкими правилами и следуйте им всегда. Я приведу пример своих:

1. Осмотр авто каждые 2 недели на мойке и сто.

2. Допустимый предел долга – 2 дня для водителя, работающего больше месяца.

3. В случае если водитель просит (именно просит, а не просто теряется) срок неоплаты больше, то я забираю дополнительный залог: паспорт, ноутбук, телефон и прочее (потом сможете открыть ломбард).

4. Если происходит что-то странное – действовать немедленно. Это немного непонятный пункт. Приведу пример: вы сдали авто, и оно едет в сторону Дагестана. Звоните водителю, он берет трубку и говорит: там маме плохо, брат умирает или еще что. Действуйте! Верните авто любой ценой! НЕ СЛУШАЙТЕ НИЧЕГО И НИКОГО! Верните машину немедленно.

5. Не вникать в проблемы водителей. Не слушать жалобы и оправдания. Я всегда отвечаю:

«Я же тебе не жалуюсь на свои проблемы, так что и ты решай свои самостоятельно».

Часто водЯтлы делают так: не перевел сегодня, не перевел завтра, кое-как поднял трубку и говорит: да там мне должны перекинуть завтра в три часа дня 100%. Ты думаешь: ну ок, до завтра подожду, не проблема. Наступает 20:00 следующего дня, никто тебе не звонит. Ты звонишь сам. Трубку не берут. Дозваниваешься кое-как утром, при этом написав ночью, что приедешь за авто, и водЯтел сонным голосом отвечает, что его тот человек кинул, не перевел, но он вчера суетился, искал и ему сегодня стопудово займут. Ты думаешь: ок, подожду еще сегодня. Проходит день – все повторяется и ты понимаешь, что уже, блин, пять дней-то прошло, а оплаты нет. Истории по телефону все те же: завтра/послезавтра, мамой клянусь, но в случае провала: "меня кинули, я же не виноват". Вы эту карусель пройдете много раз. К сожалению, в нашем деле нужно убить в себе человечность, сострадание и прочие благие черты, присущие нормальному адекватному человеку. В этом бизнесе они вас погубят. В 90% случаев вы будете работать с людьми, у которых нет этих качеств и для которых вы просто буржуй, кинуть которого это как подвиг Робин Гуда.

Я понял психологию этих людей не сразу. Но после фраз: "ну че ты пристал, у тебя же еще куча других машин есть", "Артем, ну вот у меня проблемы и мне надо, а у тебя же все нормально", "это же я по бизнесу слово мужское дал, а не лично, так что ничего страшного." Наши воДятлы действительно считают себя бедными и несчастными, поэтому все вокруг им должны. (у прокатчиков дела получше. Там процент адекватных людей гораздо выше).

ГЛАВА 5.

ЧП или "Ну почему я не поверил в Главу 1."

Про то, что может произойти, я уже писал в главе 1. Но давайте разберем, а что же делать, если все-таки ЧП случилось. Постараемся рассмотреть самые распространенные случаи:

1. Разбили авто.

Крайне печальное событие, если вам разбили авто по вине водЯтла. И тут надо молиться, чтобы он не сделал это об новенький мерседес, ибо страховка ущерб не покроет, а грамотный юрист будет подавать иск на вас. "Но как же на меня? Водитель же вот он" – поперхнувшись слюной, заявляете вы. А вот так! Подадут иск на вас, да и выиграют его спокойно. Не важно – юр. лицо или физ. лицо, вы несете полную ответственность во всех чрезвычайных ситуациях. Если страховки не хватает – спишут с вас. Если сбили человека – сядет водитель, но компенсацию затребуют так же с вас. Не верите? Посмотрите судебную практику.