Битва за небо Кубани. 1943 г.

Потери немецкой истребительной авиации (особенно учитывая соотношение сил) можно оценить как минимальные. 1./JG52 в апреле потеряла убитыми 3 пилотов, 2./JG52 в апреле – 1 убитый и 3 ранено, в мае – 2 убито, в июне 1 убитый, 3./JG52 – в апреле 1 убитый, в мае 1 убитый, в июне 2 убито и 1 ранен, 4./JG52 – в марте 2 убито, в апреле 2 убито, 1 ранен, в мае 2 раненых, в июне 2 убито, 5./JG52 – в марте 1 убит и 1 ранен, в апреле 1 раненый, в мае 2 убито и 2 ранен, 6./JG52 – в марте 1 убит и 1 ранен, в апреле 1 убит и 2 ранен, в мае 1 убит и 1 ранен, в июне 1 ранен, 7./JG52 – в марте 1 убитый, в апреле 1 ранен, в мае 2 убито, 2 ранено, 8./JG52 – в мае 2 ранено, 9./JG52 – в марте 1 ранен, в мае 1 убит и 3 ранено, в июне – 1 ранен. Таким образом, за четыре месяца интенсивных боевых действий на Кубани обе немецкие истребительных эскадры JG3 и JG52 потеряли убитыми или пропавшими без вести 32 пилота (9 из них были взяты в плен), еще 21 был ранен. К этим потерям следует добавить и потерю личного состава союзников: словацкая 13.(Slow) /JG52 за этот же период боевых действий потеряла убитыми 2 пилотов, а хорваты из 15.(Croat) /JG52 – 2 погибшими и 3 дезертировавшими. А II./ JG3 «Удет» потеряла в битве всего 4 летчиков. Только 52 немецких истребителя проходят как безвозвратные потери (60 % – 100 % повреждений по их шкале), а 41 получили повреждения от 15 % до 55 %. При этом далеко не все они были сбиты и повреждены в воздушных боях.

То же самое и с ударной авиацией. Во время операции «Нептун» 17–20 апреля штурмовики Ju-87 из StG3 и II./StG77 за четыре дня выполнили в общей сложности 1409 боевых вылетов. При этом было потеряно всего 4 «штуки», то есть всего один самолет на 352 самолето-вылета! И это при том, что данную машину уже осенью 1941 г. наши авиаторы считали «устаревшей». А еще более «древние» Hs-123 и вовсе действовали в небе Кубани практически безнаказанно, хотя и не в таких больших количествах. Самые большие потери у немцев (относительно числа вылетов) понесли как раз штурмовики, которые наше командование считало «новейшими» – Hs-129, хотя и их нельзя было отнести к таковым. Напомним, впервые бронированные «хеншели» были применены еще во время операции «Тайфун» за полтора года до битвы за Кубань…

Потери люфтваффе вследствие налетов на аэродромы (как тыловые, так и прифронтовые), которые любили красочно описывать в наших мемуарах, тоже оказались минимальными (входят в указанное выше число потерь). За четыре месяца активных боевых действий они составили 17 самолетов (6 – Bf-109, 3 – Ju-52, по 2 – Ju-87 и Hs-123, 1 – Ju-88 и 3 связных) и 3 грузовых планера.

Именно на Кубани начались массовые приписки воздушных побед советским летчикам-истребителям. Как видим, при ежесуточных потерях в максимум 2–3 немецких истребителя рапортовалось о сбитых каждый день 20–25 Ме-109 и более. И это нашло полную поддержку как «снизу» – от рядовых летчиков до командиров эскадрилий и полков, так и «сверху», на уровне командования авиадивизиями и воздушными армиями. Вышестоящему командованию необходимо было что-то докладывать в Москву об использовании огромных сил, выделенных в его распоряжение. Это имело и свои далеко идущие последствия. Мифические «сбитые» немецкие самолеты, тем не менее, оплачивались по тогдашней тарифной сетке полностью – от 1500 рублей за истребитель до 3000 рублей за бомбардировщик. Что не могло не развращать как рядовых летчиков, так и командование, которое с чистой совестью завешивало свои кителя незаслуженными высокими наградами! Позже это поветрие приписок распространилось и на другие фронты и сражения. Так, в ходе Львовско-Сандомирской наступательной операции в июле – августе 1944 г. только советским истребителям, по разным официальным данным, было засчитано от 650 до 800 сбитых самолетов противника. Хотя на начало операции люфтваффе располагали на данном участке фронта всего лишь 270 (220 в строю) машинами. Еще 100 было переброшено туда уже в ходе советского наступления. Если учесть, что немецкие самолеты сбивались и огнем ПВО, что были и небоевые эксплуатационные потери, то можно утверждать, что число воздушных побед советских летчиков в ходе этой операции было завышено не в 2–3 раза, как обычно пишут историки авиации, а в 10 раз!

Каковы же были советские потери в воздушной битве за Кубань? По немецким данным, с 1 февраля по 30 сентября 1943 г. I авиакорпус люфтваффе осуществил 72 396 боевых вылетов, из них 30 567 с целью непосредственной поддержки сухопутных войск. 13 536 вылетов выполнено по транспортировке людей и грузов (за этот период перевезено 135 230 человек), еще 2901 вылет совершили грузовые планеры. За этот период I авиакорпус заявил о 1896 самолетах, сбитых в воздушных боях, еще 338 было на счету зенитной артиллерии.