Битва за небо Кубани. 1943 г.

И эти цифры были близки к реальным. Согласно подневным сводкам ВВС СКФ (которым были оперативно подчинены и ВВС ЧФ), только за период с 1 марта по 25 июня было потеряно 783 самолета. Однако эти данные конечно же являлись неполными, учитывая, что только установленные потери советских истребителей составляют 581 самолет, в том числе 168 – ЛаГГ-3, 149 – Як-1/Як-1Б, 82 – Р-39, 77 – Ла-5, 54 – Як-7Б, 28 – И-16/И-153, 16 – «спитфайров» и 5 – Р-40! И это не считая многочисленных бомбардировочных и штурмовых полков (только 230-я ШАД потеряла 74 – Ил-2), а также нескольких полков морской авиации, полные потери которых установить пока не удалось. По всей вероятности, общие потери за указанный период составляли не менее 1000 самолетов. И это не считая потерь за февраль, июль, август и сентябрь, которые также были довольно серьезными. Что касается личного состава, то советская истребительная авиация потеряла свыше 331 летчика, в том числе 200 убитыми, пропавшими без вести или взятыми в плен (фамилии 166 из них установлены).

Как видим, в ходе битвы сбивались все типы наших истребителей, как советского («новых» и «старых» типов), так и импортного производства. В ожесточенных воздушных боях выбивались за месяц-полтора, как и обычные номерные советские истребительные авиаполки, так и элитные, гвардейские. То же самое касается и личного состава. Сбивались как опытные летчики, воевавшие с первого дня войны, так и «зеленые» новички. При этом общие боевые потери советской авиации превышали немецкие примерно в 4,5 раза, а по истребителям – в 8,5 раза!

Например, 812-й ИАП майора Алексея Еремина, входивший в состав 3-го ИАК РВГК генерал-майора Савицкого, с 18 апреля по 29 июня одержал 95 побед, в том числе заявив о 86 сбитых самолетах, в том числе примерно 50 Ме-109. Свои же потери составили 25 самолетов и 17 летчиков. После чего 812-й полк пришлось отводить в тыл на переформирование. Для сравнения, с 28 сентября по 1 декабря 1942 г. 812-й ИАП принимал активное участие в боевых действиях на Сталинградском и Донском фронтах, где летчики полка совершили 856 боевых самолето-вылетов (т. е. почти в два раза больше, чем на Кубани), провели 52 воздушных боя, в которых сбили 43 самолета противника. При этом за весь этот период полк потерял только 5 своих летчиков. В ходе же боев над Кубанью с 19 апреля по 22 июня 1943 г. полк выполнил всего 462 боевых самолето-вылета, потеряв при этом 20 летчиков и все свои тридцать два Як-1! Элитный и прославленный «покрышкинский» 16-й ГИАП в период боев на Кубани с 9 по 30 апреля 1943 г. совершил 289 боевых вылетов и принял участие в 28 воздушных боях. При этом потери составили 20 – Р-39 из 32 имевшихся в строю. То есть в среднем один сбитый истребитель на 15 самолето-вылетов. Приблизительно такую же статистику можно собрать и по любому другому советскому истребительному авиаполку. Будущий дважды Герой Советского Союза И.В. Федоров, чей боевой путь начался в этой битве, в своих мемуарах честно написал: «В боях на Кубани 46 летчиков 265-й истребительной авиадивизии погибли, еще 17 надолго попали в госпиталь. Большая часть из них в строй так и не вернулась… В начале июня нас вывели на отдых в Липецк, после того кошмара, каким представлялось теперь нам все происходившее на Кубани…» Ну а сам Покрышкин написал на полях подаренной ему монографии «ВВС Красной армии в Великой Отечественной войне» в разделе, посвященном «Битве на Кубани», кратко и емко: «Не так все было…»

Конечно же, Кубань не стала каким-то «проклятым местом», подобное соотношение потерь нашей и немецкой авиации было вполне характерным для данного периода войны. Например, в январе 1943 г. при проведении операции «Искра» по прорыву блокады Ленинграда советские ВВС потеряли 181 самолет (159 боевых потерь, 22 – небоевых), а немцы 33 самолета (26 боевых потерь и 7 небоевых). Первый день боев в воздухе на Курской дуге 5 июля 1943 года закончился потерей 55 немецких и 186 советских самолетов! Только штурмовиков Ил-2 в этот день было потеряно по разным причинам 108 штук.