Битва за Новороссию

30 ноября 1951 г. вышел приказ министра вооружений Д.Ф. Устинова о развертывании на заводе производства баллистических ракет Р-2 (8Ж38). Первые ракеты Р-1 были сданы заказчику уже в июне 1952 г.

13 февраля 1952 г. постановлением Совмина СССР конструкторскому отделу завода № 586 поручена разработка проекта ракеты средней дальности Р-12 (8А63). Теперь на украинской земле не только делались ракеты, спроектированные в Подлипках под Москвой, но и проектировались свои.

КБ, которое первоначально носило название «особое конструкторское бюро 586» (ОКБ-586), занималось разработкой межконтинентальных баллистических ракет, космических ракет-носителей и космических аппаратов. Главным конструктором КБ в 1954–1971 гг. был Михаил Кузьмич Янгель, с 1971 по 1991 г. КБ руководил Владимир Федорович Уткин.

Под руководством В.Ф. Уткина в КБ спроектирована ракета РТ-23 УТТХ «Молодец» (по классификации НАТО SS-24 Scalpel) для Боевого железнодорожного ракетного комплекса, стоявшего на вооружении РВСН ВС СССР и России; производилась в 1983–1993 гг. на Павлоградском механическом заводе, входившем в ПО «Южмаш».

В 1931 г. николаевский завод «Руссуд» был переименован в завод им. 61 коммунара в память о 61 рабочем «Руссуда», расстрелянном белыми в ночь на 20 ноября 1919 г.

В 1922 г. николаевский Черноморский завод был переименован в Николаевский завод им. Андре Марти. Позже завод получил номер – № 444.

21 ноября 1948 г. в Николаеве на заводе № 444 был заложен головной крейсер проекта 68бис «Дзержинский». 31 декабря 1951 г. в Николаеве заложили огромный крейсер «Сталинград» водоизмещением 36 тыс. тонн. Пушки «Сталинграда» должны были стать самыми дальнобойными в мире. К сожалению, в марте 1953 г. строительство тяжелого крейсера «Сталинград» было прекращено по личному указанию Берии.

В 1960-х годах на заводе № 444 были построены два первых в СССР вертолетоносца проекта 1123 – «Москва» и «Ленинград».

А в 1970 г. на заводе № 444 был заложен головной крейсер проекта 1143 «Киев», оснащенный самолетами вертикального взлета. Вслед за ним были построены «Минск» и «Новороссийск» (сданы флоту 14 августа 1982 г.).

Ну а 1 апреля 1982 г. и 6 декабря 1985 г. на Черноморском судостроительном заводе были заложены тяжелые авианесущие крейсера пр. 1143.5 с гладкой палубой «Адмирал флота Кузнецов» и «Варяг» (тут я привожу их последние названия, дабы не утомлять читателя эволюцией умственных способностей наших адмиралов).

Наконец, 25 ноября 1988 г. на Черноморском заводе был заложен атомный авианесущий крейсер «Ульяновск» пр. 1143.7.

Авианосец «Варяг» проекта 1143.5 имел полное водоизмещение 59 тыс. тонн. На нем должны были базироваться 50 летательных аппаратов, в числе которых истребители-бомбардировщики Су-27К и вертолеты. Кроме того, он нес 12 пусковых установок крылатых ракет «Гранит». Экипаж должен был составлять 2100 человек и 500 человек из состава авиагруппы.

Предоставлю слово инженеру-судостроителю, бывшему начальнику конструкторского бюро по авианесущим кораблям на Черноморском судостроительном заводе Валерию Васильевичу Бабичу: «Финансирование строительства ТАКР “Варяг” было приостановлено в январе 1992 года. ВМФ рассчитался и за “Варяг”, и за “Ульяновск” вплоть до декабря 1991 года, но дополнительное соглашение, которое обычно подписывалось на каждый текущий год, оформлено не было. “Варяг” к тому времени был доведен до готовности около 67 %. На корабле был окончен монтаж машинно-котельных отделений, а состояние энергоотсеков позволяло принимать электропитание и начинать проворачивать механизмы.

Посетивший Черноморский судостроительный завод в сентябре 1991 года во время первой предвыборной президентской кампании Л.М. Кравчук на вопрос рабочих на митинге о перспективах строительства на Черноморском заводе авианосцев ответил: “Цi човни будемо робити”. Когда он сошел на берег после осмотра “Варяга”, его окружили маляры цеха № 41. На вопрос женщин о дальнейшей судьбе этого корабля он уверенно ответил: “Варяг” потрiбен Украiнi, ми його добудуэмо”. Кравчук назвал завод жемчужиной нашего судостроения и заверил коллектив, что строительство авианосцев будет продолжено. После этого Черноморцы единодушно выдвинули Кравчука кандидатом в Президенты. Во время второй президентской кампании Л.М. Кравчук на завод уже не приезжал… В последующие годы корабль посетило множество правительственных делегаций Украины и России»[116].

Правительство Украины было готово достроить «Варяг» для России, но Ельцин категорически отказался выделять для этого средства. У самой же Украины средств не имелось даже на разборку «Варяга». В конце концов авианосец приобрела туристическая фирма из бывшей португальской колонии Макао на юге Китая, численность населения которой едва ли превышала население Николаева.

Ранним утром 14 июня 2000 г. голландский буксир с филиппинской командой вывел «Варяг» из Николаева. В тот же день николаевский поэт Вячеслав Качурин написал стихотворение «Прощание с “Варягом”». Там есть такие строки: