Битва за Новороссию

Основными отраслями промышленности являются угольная (Донецкий угольный бассейн: шахта им. Засядько, Красноармейская-Западная, Краснолиманская, Комсомолец Донбасса (ДТЭК) и др.) и черная металлургия (два металлургических комбината в Приазовье: имени Ильича и «Азовсталь», Донецкий, Енакиевский металлургический завод, Макеевский металлургический завод, Харцызский трубный завод, крупнейший в Еропе Авдеевский, Енакиевский, Макеевский, Ясиновский, Горловский коксохимзаводы, «Донецккокс», «Маркохим»).

Также развиты цветная металлургия (Краматорский ЭМСС), добыча каменной соли (Артёмовское и Славянское месторождения), химическая промышленность (концерн «Стирол», Донецкий казённый химзавод и другие), тяжелое машиностроение (крупнейшие предприятия Украины: «Азовмаш», НКМЗ, Укруглемаш, производство стройматериалов.

Донецкая область обладает самой густой сетью железных дорог на территории бывшего СССР. Большая часть электроэнергии обеспечивается за счет тепловых угольных электростанций.

Отраслевая структура промышленности в 1985 г. – по товарной продукции (в скобках в 2000 г.):

черная металлургия – 34,3 % (52,3 %)

машиностроение и металлообработка – 15,9 % (8,6 %)

угольная – 13,6 % (15,1 %)

пищевая – 8,8 % (5,3 %)

легкая – 7,4 % (0,3 %)

электроэнергетика – 5,1 % (10,1 %)

химическая – 4,6 %

производства стройматериалов – 3,1 %

другие – 7,2 % (8,3 %)

Почти вся электроэнергия области производилась на тепловых электростанциях, работающих на местном топливе. В Новоазовске работала ветровая электростанция.

Крупнейшие производители электроэнергии:

Углегорская ТЭС ОАО «Центрэнерго» (город Светлодарск, город Дебальцево) – крупнейшая в Европе: 3,6 ГВт;

Старобешевская ТЭС ОАО «Донбассэнерго» (пгт Новый Свет, Старобешевский район) – 2,0 ГВт;

Славянская ТЭС ОАО «Донбассэнерго» (город Николаевка, город Славянск) – 1,8 ГВт;

Кураховская ТЭС ООО «Востокэнерго» (ДТЭК) (город Курахово, Марьинский район) – 1,49 ГВт;

Зуевская ТЭС ООО «Востокэнерго» (ДТЭК) (город Зугрэс, город Харцызск) – 1,215 ГВт;

Мироновская ТЭС ОАО «Донецкоблэнерго» (пгт Мироновский, город Дебальцево) – 0,085 ГВт;

Зуевская ЭТЭЦ (город Зугрэс, город Харцызск);

Краматорская ТЭС-4 (город Краматорск).

На Украине уже 23 года официально считается, что Украина с 1653 по 1917 год была колонией России, а затем, до 1991 г., – колонией СССР.

Рассказать о всех предприятиях Украины, построенных с помощью всех регионов России, а это и кадры, и деньги, и интеллектуальная собственность, невозможно и в 10 томах. Поэтому я ограничусь рассказом лишь о нескольких предприятиях Новороссии.

Вот, к примеру, Харьковский завод транспортного машиностроения имени В.А. Малышева (ЗТМ, ХЗТМ), до 1922 г. – Харьковский паровозостроительный завод, до 1939 г. – ХПЗ имени Коминтерна, до 1960-х годов – машиностроительный завод № 183 и его филиал – завод № 75 – завод транспортного машиностроения в Харькове.

Харьковский паровозостроительный завод (ХПЗ) основан Русским Паровозостроительным и Механическим акционерным обществом (РПиМО) в 1895 г.

К концу 1903 г. ХПЗ построил 1000 паровозов. С 1897 г. по 1912 г. – 1846 паровозов. К 1915 г. на долю ХПЗ приходилось свыше 20 % всего производства паровозов в России и 50 % в Малороссии.

С 1932 г. ХПЗ в значительной степени ориентируется на производство приоритетной военной продукции – танков и танковых моторов, артиллерийских тягачей.

В 1932–1941 гг. завод разработал и освоил серийное производство образцов новой техники: впервые в СССР гусеничных тракторов с карбюраторными двигателями – «Коммунар» и «Коминтерн»; главные и вспомогательные судовые дизели типа «Зульцер», их производство освоено в кратчайшие сроки, силами завода, из советских материалов; впервые в СССР был разработан, изготовлен и испытан опытный образец бескомпрессорного судового и стационарного дизеля Д-40. Впервые в СССР в серийном производстве паровозов и тракторов была широко внедрена газоэлектросварка, газовая резка металла.

С 1928 по 1931 г. на заводе выпускались танки Т-24; с 1931 г. – легкие танки серии БТ: БТ-2, БТ-5, БТ-7, БТ-7М (последний выпускался по 1940 г.); с 1933 по 1939 г. – тяжелые танки серии Т-35.

В 1939 г. Михаил Кошкин создал лучший средний танк Второй мировой войны – Т-34.

13 октября 1943 г. постановлением Совнаркома № 19676рс объединенным в Харькове остаткам заводов № 183 и № 75 был присвоен № 75.

После войны выпускались Т-44, Т-54, Т-55 до 14 модернизаций; Т-64, Т-80, Т-80У, Т-80УД.

В 1991 г. завод обеспечил рекордный для послевоенного периода годовой темп выпуска танков – 800 единиц, подавляющее большинство из которых Т-80УД. Большая часть танков пошла на экспорт.

9 мая 1951 г. было принято постановление Совмина СССР «О передаче Министерству вооружения СССР Днепропетровского автомобильного завода Министерства автомобильной и тракторной промышленности». Вроде бы рутинное постановление, но в этот день Украина стала ракетно-космической державой. А уже через три недели заводу № 586 было поручено наладить серийное производство баллистических ракет Р-1 (8Ф11) конструкции С.П. Королева.