Читаем Блицкриг в Европе, 1939-1940. Польша полностью

Крейсерская: 350 км/ч на 5500 м

Дальность: 990 км ; с дополнительным 1215-л баком в носовом бомбоотсеке — 1690 км

Потолок: 9800 м; при весе 8950 кг —8000 м, при весе 10400 кг — 6900 м

Вооружение:

В носовой части кабины: 1*7,9-мм MG 15

В задней части кабины: 2*7,9-мм MG 15

В нижней гондоле: 2*7,9-мм MG 15

Иногда в боковых окнах: 2*7,9-мм MG 15

Бомбовая нагрузка: 1800 кг (28*50-кг в бомбоотсеках или 4* 100-кг под центропланом или 10*50-кг в отсеках и 4*250-кг или 2* 500-кг под центропланом)

Ju 88 А-4

Назначение: четырехместный пикирующий бомбардировщик

Размеры (р*д*в*п): 20 м*14,4 м*4,85 м* 54,5 м

Двигатель:

Тип: «Юнкерс-Юмо»-211 J-1 или J-2; 12-цилиндровые жидкостного охлаждения

Кол-во*мощность (на высоте): 2*1340 л.с./1350 л.с. (250 м)/1060 л.с. (5200 м)

Вес:

Пустой: 9870 кг

Взлетный: 12510 кг

Максимальный: 14000 кг

Скорость:

На высоте: 12 510 кг — 467/5300; 450/6000 ; 14 000 кг - 430/4500

Крейсерская: 400 км/ч на высоте 5000 м

Экономичная: 370 км/ч на высоте 5300 м

Дальность: нормальная при запасе топлива 2890 л — 1780 км, при 4025 л — 2710 км

Потолок: 8200 м

Скороподъемность :

Набор высоты: 5400 м — 23 мин.

Вооружение:

Подвижный вперед: 1*1З-мм MG 131 или 2*7,9-мм MG81

Вперед: 1*7,9-мм MG 81

Назад-вверх: 2*7,9-мм MG 81 или 1*1З-мм MG 131

Или назад-вниз: 2*7,9-мм MG 81Z

Бомбовая нагрузка: 2500-кг (10*50-кг в бомбоотсеке + 4*250-кг или 2*500-кг под центропланом или 4*500-кг под центропланом)

Ju 90 В-1

Назначение: транспортный самолет

Размеры (р*д*в*п): 35,3 м*26,5 м*7,6 м*184 кв.м

Двигатель:

Тип: BMW-132h-1; 9-цилиндровые радиальные

Кол-во*мощность (на высоте): 4*880 л.с.

Вес:

Пустой: 17000 кг

Взлетный: 22820 кг

Максимальный: 27825 кг

Скорость:

Максимальная: 387 км/ч на 5000 м

На высоте: 347/0; 387/5000

Крейсерская: 313 км/ч

Дальность: нормальная — 1590 км, максимальная — 1985 км

Потолок: 7000 м

Вооружение: отсутствовало, возможен монтаж 3-х башен с MG 151

Не 60С

Назначение: двухместный ближний разведывательный гидросамолет

Размеры: (р*д*в*п): 12,9 м*11,5 м*4,9 м*54 кв.м

Двигатель:

Тип: BMW-VI 6.0ZU — 12-цилиндровый жидкостного охлаждения

Кол-во*мощность (на высоте): 1*660/630 л.с. (2000 м)

Вес:

Пустой: 2412 кг

Взлетный: 3400 кг

Максимальный: 3360 кг

Скорость:

Максимальная: 225 км/ч на 1000 м

На высоте: 225/0; 207/2000

Крейсерская: 185 км/ч на 2000 м

Дальность: 765 км

Потолок: 5000 м

Скороподъемность :

Набор высоты: 1000 м — 3,8 мин., 2000 м — 8,9 мин.

Вооружение:

Подвижная установка назад: 1*7,9-мм MG15 (*825)

Не 111Р-4

Назначение: пятиместный средний бомбардировщик

Размеры (р*д*в*п): 22,6 м*16,4 м*4 м*87,7 кв.м

Двигатель:

Тип: «Даймлер-Бенц» DB-601A-1 — 12-цилиндровые жидкостного охлаждения

Кол-во*мощность (на высоте): 2*1050/1020 л.с. (3700 м)

Вес:

Пустой: 6780 кг

Взлетный: 10700 кг

Максимальный: 1ЗЗ00 кг

Скорость:

Максимальная: 395 км/ч на 5000 м

На высоте: без бомб 360/0; 390/2000; 395/5000; с бомбами 280/0; 305/2000; 320/5000

Крейсерская: без бомб 310/0; 340/2000; 370/5000; с бомбами 270/0; 290/2000; 310/5000

Дальность: 1960 км, с перегрузом — 2400 км

Потолок: 10700 кг — 8000 м, 1ЗЗ00 кг — 4300 м

Скороподъемность:

Набор высоты: 13 300 кг — 1000 м — 7 мин., 2000 м — 14,2 мин., 4300 м — 31,3 мин.

Вооружение:

В носу: 1*7,9 мм MG 15

Неподвижно вперед: 1*7,9-мм MG 15

Верхняя установка: 1*7,9-мм MG 15

Нижняя установка: 1*7,9-мм MG 15

В хвостовом конусе: 1*7,9-мм MG 17

В боковых окнах: 2*7,9-мм MG 15

Бомбовая нагрузка: 4*250-кг бомбы в бомбоотсеке и 1*500-кг бомба на внешней подвеске

Не 111Н-З

Назначение: пятиместный средний бомбардировщик

Размеры (р*д*в*п): 22,6 м*16,4 м*4 м*87,7 кв.м

Двигатель:

Тип: «Юнкер-Юмо»-211D-1 12-цилиндровые жидкостного охлаждения

Кол-во* мощность (на высоте): 2*1200 л.с./1210л.с. (250 м)

Вес:

Пустой: 6780 кг

Взлетный: 10700 кг

Максимальный: 1ЗЗ00 кг

Скорость:

Максимальная: 395 км/ч на 5000 м

На высоте: без бомб 360/0; 390/2000; 395/5000; с бомбами 280/0; 305/2000; 320/5000

Крейсерская: без бомб 310/0; 340/2000; 370/5000; с бомбами 270/0; 290/2000; 310/5000

Дальность: 1960 км, с перегрузом — 2400 км

Потолок: 10700 кг — 8000 м, 1ЗЗ00 кг — 4300 м

Скороподъемность :

Набор высоты: 1ЗЗ00 кг — 1000 м — 7мин., 2000 м — 14,2 мин., 4300 м — 31,3 мин.

Вооружение:

В носу: 1*7,9-мм MG 15

Перейти на страницу:

Все книги серии Военно-историческая библиотека

Похожие книги

1945. Блицкриг Красной Армии
1945. Блицкриг Красной Армии

К началу 1945 года, несмотря на все поражения на Восточном фронте, ни руководство III Рейха, ни командование Вермахта не считали войну проигранной — немецкая армия и войска СС готовы были сражаться за Фатерланд bis zum letzten Blutstropfen (до последней капли крови) и, сократив фронт и закрепившись на удобных оборонительных рубежах, всерьез рассчитывали перевести войну в позиционную фазу — по примеру Первой мировой. Однако Красная Армия сорвала все эти планы. 12 января 1945 года советские войска перешли в решающее наступление, сокрушили вражескую оборону, разгромили группу армий «А» и всего за три недели продвинулись на запад на полтысячи километров, превзойдя по темпам наступления Вермахт образца 1941 года. Это был «блицкриг наоборот», расплата за катастрофу начального периода войны — с той разницей, что, в отличие от Вермахта, РККА наносила удар по полностью боеготовому и ожидающему нападения противнику. Висло-Одерская операция по праву считается образцом наступательных действий. Эта книга воздает должное одной из величайших, самых блистательных и «чистых» побед не только в отечественной, но и во всемирной истории.

Валентин Александрович Рунов , Ричард Михайлович Португальский

Военная документалистика и аналитика / Военная история / Образование и наука
Вторжение
Вторжение

«Вторжение» — первая из серии книг, посвященных Крымской кампании (1854-1856 гг.) Восточной войны (1853-1856 гг.). Это новая работа известного крымского военного историка Сергея Ченныка, чье творчество стало широко известным в последние годы благодаря аналитическим публикациям на тему Крымской войны. Характерной чертой стиля автора является метод включения источников в самую ткань изложения событий. Это позволяет ему не только достичь исключительной выразительности изложения, но и убедительно подтвердить свои тезисы на события, о которых идет речь в книге. Наверное, именно поэтому сделанные им несколько лет назад выводы о ключевых событиях нескольких сражений Крымской войны сегодня общеприняты и не подвергаются сомнению. Своеобразный подход, предполагающий обоснованное отвержение годами сложившихся стереотипов, делает чтение увлекательным и захватывающим. Язык книги легкий и скорее напоминает живое свободное повествование, нежели объемный научно-исторический труд. Большое количество ссылок не перегружает текст, а, скорее, служит, логичным его дополнением, без нудного тона разъясняя сложные элементы. Динамика развития ситуации, отсутствие сложных терминов, дотошность автора, последовательность в изложении событий — несомненные плюсы книги. Работа убедительна авторским профессионализмом и количеством мелких деталей, выдернутых из той эпохи. И чем более тонкие и малоизвестные факты мы обнаруживаем в ней, которые можно почерпнуть лишь из свежих научных статей или вновь открытых источников, обсуждаемых в специальной литературе, тем ценнее такое повествование. Несомненно, что эта работа привлечет внимание всех, кому интересна история, кто неравнодушен к сохранению исторической памяти Отечества.

Сергей Викторович Ченнык

Военная история / Образование и наука