Боевое применение трипланов Fokker Dr I в Первой Мировой войне

Петер Лампель считает, что «резервный» Dr. I Рихтгофена имел красные крылья и красный капот двигателя, что также не сосем верно. По снимкам самолетов 152/17 и 161/17 можно установить красную окраску не только верхней поверхности верхнего крыла, но и хвостовой части самолета вместе с оперением, а также верха передней части фюзеляжа до кабины. Вероятно, другие самолеты барона, 127/ 17 и 477/17, были окрашены аналогично. Целиком красными были самолеты 477/17 и 425/17. После введения балканского креста, руль направления на последней машине был перекрашен в белый цвет.

Истребитель для избранных

В 1918 г. в германской авиации имелось примерно 80 истребительных стаффелей, но только 14 из их имели на вооружении истребители Фоккер Dr. I в ощутимом количестве. Почти все они входили в состав I, II и III истребительных гешвадеров. В Jagdgeschwader входило на постоянной основе четыре стаффеля, они создавались как мобильные «ударные кулаки», которые можно перебрасывать на наиболее важные участки фронта, в первую очередь для обеспечения наступательных операций сухопутных войск.

На начало 1918 г. триплан Dr. I являлся лучшим немецким истребителем, именно поэтому самолеты Фоккера поступили на вооружение ягдгешвадеров. Первым получил трипланы Jasta 11 из JG I, на трипланах также летали летчики 4-го и 6-го стаффелей. (пилоты Jasta 10 до поступления Фоккеров D VII сражались на «Альбатросах» и Пфальцах). В составе JG II трипланами были вооружены 12-й, 13-й и 19-й стаффеле, в составе JG III — все четыре стаффеля (стаффель Бельке, 26-й, 27-й и 36-й), однако их перевооружили не полностью.

Вслед за наступающими германским войсками 26 марта самолеты I ягдгешвадера перелетели на аэродром Личилль, где и сделан этот снимок. Обратите внимание — в линейке стоят самолеты с опознавательными знаками как в виде железных, так и в виде балканских крестов. Крайний справа — самолет лейтенанта Франца Хемера (вероятно 595/17), эту машину легко опознать по извилистой линии белого цвета на борту фюзеляжа. Следующий истребитель принадлежит Роберту Тюксену. Четвертый — вероятно 556/17 — самолет, на котором до перевода 11 марта в Jasta 56 летал Людвиг Бикман. Извилистая вертикальная полоса вокруг фюзеляжа вероятно — красно-белая, цвета родины Бикмана Вестфалии, московский «Спартак» здесь не при чем.

Вице-фельдфебель Франц Хемер осматривает боевые повреждения своего триплана (Dr.I 595/17), даже не сняв парашюта. За цвет шевелюры друзья прозвали Хемера «Locken» — блондин. Возможно, извилистая полоса белого цвета на борту триплана Хемера «произрастает» из прозвища летчика. Всего блондин одержал 18 побед, с 3 по 10 победы он одержал в период с марта по май 1918 г., летая на триплане.

Удачливый ас Йохан Янзен вступил в командование 6-м стаффелем 28 апреля, он летал на Dr. I 403/17. На лобовой части капота вокруг отверстий воздухозаборников нарисованы глаза.

Стаффель Бёльке

Jasta 2 после гибели своего первого командира стал называться стаффелем Бельке, или просто Jasta В. Освальд Бельке погиб в октябре 1916 г. Служить под его началом считалось честью, элитным Jasta В оставался и после гибели командира. По количеству одержанных в Первую мировую войну побед (333 самолета и три аэростата) летчики 2-го стаффеля уступают только стаффелю Рихтгофена — Jasta 11. Многие выдающиеся асы служили в стаффеле Бельке.

В 1917 г. стаффель переживал трудное время, его репутация падала. В конце ноября 1917 г. — начале января 1918 г. погибло трое командиров Jasta В, все кавалеры Pour le Merit. С вступление в феврале 1918 г. в должность стаффельфюрера лейтенанта Карла Боле и получением истребителей Dr. I в подразделении возродился дух Бельке.