Большая Советская Энциклопедия (УЗ)

  Во всех отраслях животноводства осуществляются меры по углублению специализации и концентрации производства. Развернулось строительство комплексов по производству молока, откорму крупного рогатого скота, свиней и др. Большое значение придаётся улучшению племенной работы.

  Данные о государственных закупках продуктов сельского хозяйства представлены в табл. 12.

  Табл. 12. — Государственные закупки продуктов сельского хозяйства, тыс. т

	1940	1965	1970	1975
Хлопок-сырец Стебли кенафа и джута Табак Зерно в том числе рис Картофель Овощи Дыни и арбузы Фрукты и ягоды Виноград Скот и птица (в живом весе) Молоко Яйца (млн. шт.) Шерсть (в зачётном весе) Коконы Каракульские шкурки, тыс. шт.	1386 32,9 0,8 238 52,8 21 70 14,5 17 42 38 31 — 7,9 9,8 1002,1	3746 245,1 9,7 211 67,6 58 352 166,0 49 137 149 291 154 20,4 18,0 2227,2	4495 321,5 16,1 387 131,6 63 614 260,8 93 173 147 354 304 21,5 18,4 1946,8	5013 241,3 24,7 536 226,8 97 1021 522 232 246 197 506 558 25,0 22,7 2431,2

  Транспорт. У. имеет развитую транспортную сеть. 80% грузооборота республики приходится на железнодорожный транспорт. Длина железнодорожных линий за 1913—75 увеличилась в 3 раза и составила 3,4 тыс. км (густота 7,6 км на 1000 км² ). Железнодорожные линии обслуживаются тепловозной тягой; Ташкентское отделение железных дорог электрифицировано. За годы Советской власти построены железнодорожные линии: Фергана — Кызыл-Кия, Учкурган — Таш-Кумыр, Андижан — Тентяксай, Ассаке — Шахрихан, Амударьинская (бывшее Самсоново) — Термез — Денау, Карши — Китаб, Ташкент — Ангрен, Ташкент — Чарвак, Чарджоу — Кунград, Сырдарьинская — Джизак, Самарканд — Карши, Навои — Учкудук, Тахиаташ — Нукус. После пуска в 1972 линии Кунград — Бейнеу республики Средней Азии получили второй выход в Европейскую часть СССР и на Кавказ. За 1913—75 объём перевозок грузов железнодорожным транспортом возрос почти в 56 раз, пассажиров — в 6,4 раза, грузооборот — в 136 раз, пассажирооборот — почти в 3,2 раза. Протяжённость автодорог 30,1 тыс. км (1975), в том числе с твёрдым покрытием 27,6 тыс. км. Главные автодороги: Ташкент — Термез (Большой Узбекский тракт), Ташкент — Бухара — Нукус — Муйнак, Ташкент — Ангрен — Коканд, а также ферганское кольцо, соединяющее города Ферганской долины. Построена кольцевая дорога в пустыне Кызылкум. Грузооборот автотранспорта в 1975 достиг 13563 млн. т×км (148 млн. т×км в 1940), пассажирооборот 11504 млн. пассажиро×км (70 млн. пассажиро×км в 1940). Судоходство по Амударье и Аральскому морю. Важное народно-хозяйственное значение имеет трубопроводный транспорт. Крупные газопроводы: Средняя Азия — Центр, Бухара — Урал, Бухара — Ташкент — Фрунзе — Алма-Ата. Развит авиатранспорт. Авиалинии соединяют Ташкент с Москвой, Ленинградом, столицами союзных республик, промышленными центрами Урала, Сибири, Дальнего Востока, курортами Крыма и Кавказа; внутри республики — с областными центрами и многими городами и населёнными пунктами. Большое значение приобрёл международный аэропорт Ташкент, через который проходят авиалинии, связывающие Москву и ряд столиц европейских государств со странами Юго-Восточной Азии. В 1975 авиатранспортом перевезено 52 тыс. т грузов и 4,3 млн. пассажиров.

  Экономико-географические районы. Ташкентский район (Ташкентская, Сырдарьинская и Джизакская области; 9,2% территории республики, 29,7% населения) — наиболее развитый индустриальный район республики с высокоинтенсивным сельское хозяйством. Даёт свыше 40% валовой продукции промышленности и около 22% валовой продукции сельского хозяйства республики. В продукции промышленности почти приходится на тяжёлую промышленность. Основной район добычи угля (Ангрен), цветных металлов, цветной (Алмалык, Чирчик) и чёрной (Бекабад) металлургии, машиностроения (Ташкент, Чирчик), химии (Ташкент, Чирчик), промышленности стройматериалов (Ташкент, Ахангаран, Ангрен, Чирчик), лёгкой и пищевой промышленности. Хлопководство, выращивание кенафа, садово-виноградарское хозяйство, шелководство, мясомолочное животноводство, пригородное овощебахчевое хозяйство, богарные посевы зерновых. Район нового с.-х. освоения — Голодная, Джизакская и Фаришская степи — крупные районы хлопководства с новейшими методами водохозяйственного строительства.