Большой флот Страны Советов

В окончательном виде проект тяжёлого крейсера во многом повторял довоенный проект 69 (крейсер типа «Кронштадт»). Стандартное водоизмещение 36 500 тонн (полное 43 000 т); длина 250,5 м, ширина 31,6 м, осадка 9,7 м. Паровые турбины общей мощностью 280 тысяч «лошадей» должны были обеспечить скорость 34 узла (63 км/час) и дальность плавания экономическим ходом 5000 миль (9260 км).

По расчётам, бронирование крейсера обеспечивало защиту от попаданий 203-мм бронебойных снарядов на дистанции 12—14 км и 500-кг авиабомб с высоты 3 км. Подводная защита в районе броневой цитадели создавалась для обеспечения защиты от взрыва торпеды с боевой частью 500 кг тротила.

Основное вооружение этих кораблей составляли девять 305-мм орудий Б-50, по три в трёх башнях СМ-31. Боезапас — 240 снарядов на башню. В качестве универсальной артиллерии предусматривались шесть 130-мм двухорудийных установок БЛ-109А. Для борьбы с воздушным противником предназначались 24 — 45-мм, 12 — 37-мм и 40 — 25-мм зенитных пушек с радиолокационной системой управления огнём. Вместе с универсальными орудиями ПВО крейсера насчитывала 88 стволов. Экипаж 1481 человек.

Однако «супер-крейсеры» не были достроены. Сразу после смерти вождя их строительство прекратилось. Корпус «Сталинграда», спущенный к тому времени на воду, использовали в дальнейшем как мишень для испытаний противокорабельных крылатых ракет, два остальных разобрали на металл прямо на стапелях. Мечта генералиссимуса не сбылась.

Во-вторых, на роль «пиратов» претендовали лёгкие крейсеры проектов 68-К (типа «Чапаев») и 68-бис (типа «Свердлов»).

Строительство крейсеров типа «Чапаев» началось ещё до войны. Первоначально планировали построить 17 крейсеров данного типа, но до июня 1941 года успели заложить 7. Два из них («Орджоникидзе» и «Свердлов») пришлось взорвать на стапелях в Николаеве в августе 1941 года. Достройка остальных 5-и возобновилась сразу после войны. В 1949—50 гг. крейсеры «Куйбышев» и «Фрунзе» вошли в состав Черноморского флота; на Балтике «Железняков» и «Чапаев» пополнили 4-й ВМФ, а «Чкалов» — 8-й ВМФ (в 1958 году его переименовали в «Комсомолец»).

^{Недостроенный корпус крейсера «Сталинград» в Севастополе, 1956 г.}

В процессе достройки они получили более сильное зенитное вооружение и усовершенствованные системы управления огнём по сравнению с первоначальным проектом.

Полное водоизмещение 14 100 тонн; длина 199 м, ширина 18,7 м, осадка 6,9 м; мощность паротурбинной установки 124 000 л.с; скорость 33 узла, дальность плавания экономическим ходом 6360 миль (11 780 км). Артиллерийское вооружение: 12 — 152-мм, 8 — 100-мм универсальных, 18 — 37-мм зенитных орудий.

По новому проекту 68-бис было решено построить 25 лёгких крейсеров типа «Свердлов», составивших самую крупную серию крейсеров в истории отечественного кораблестроения. Забегая вперёд, отметим, что заложили лишь 21 корабль, а в строй вступили 15 крейсеров. Остальные шесть («Варяг», «Дмитрий Пожарский» (он же «Владивосток»), «Козьма Минин» (он же «Архангельск»), «Кронштадт», «Таллин», «Щербаков») не были достроены. В 1960 году, при высокой степени готовности (85—95%) их сдали на слом.

Полное водоизмещение крейсеров проекта 68-бис составляло 16 300 тонн. Длина 210 метров, ширина 22 метра, осадка 7,3 метра. Скорость полного хода 33 узла, дальность плавания экономическим ходом 9000 миль (16 670 км). Вооружение — 12 орудий калибра 152-мм (в 4-х башнях), 12 универсальных орудий 100 мм (в 6-и башнях), 32 зенитных автомата калибра 37-мм (в 16-и спаренных установках), два 533-мм пятитрубных торпедных аппарата. Экипаж 1270 человек.

^{Крейсер «Чкалов» (пр. 68-К)}

^{Крейсер «Свердлов» (пр. 68-бис)}

Строительство этих крейсеров шло высокими темпами. В 1952 году в строй вступили сразу 5 кораблей (первым «Свердлов» для 4-го ВМФ, следом за ним «Дзержинский», «Жданов», «Орджоникидзе», «Жданов»); в 1953 году — четыре («Адмирал Лазарев», «Адмирал Нахимов», «Адмирал Ушаков», «Александр Суворов»); в 1954 году — тоже четыре («Адмирал Сенявин», «Дмитрий Донской», «Михаил Кутузов» и «Молотовск», переименованный в 1957 году в «Октябрьскую Революцию»); в 1955 году вступил в строй «Мурманск»; в 1957 году — «Адмирал Корнилов».

Историк советского судостроения, капитан 1-го ранга В. Кузин, отмечает: