Броненосец «Слава». Непобежденный герой Моонзунда

В связи с увеличившейся активностью сторон под Ригой германское командование в конце июля 1916 г. приступило к подготовке новой операции по прорыву в Рижский залив. Русские ответили усилением дозоров и минных полей в Ирбенах, а также блокированием прибрежного фарватера затоплением старых судов, но главное — окончанием дноуглубительных работ в Моонзундском канале и проводкой по нему в залив дополнительных крупных боевых единиц — крейсеров «Диана» и «Аврора» (в июле), линкора «Цесаревич» (30 августа), а также крейсеров «Баян» и «Адмирал Макаров» (12 августа и 2 сентября).

В конце лета и начале осени «Слава», совершая периодические переходы из Моонзунда в Аренсбург, проявляла эпизодическую активность. Так, 23 августа стоявший на рейде Вердер линкор произвёл обстрел трёх появившихся в небе германских самолётов, выпустив по ним 10 75-мм снарядов. 30 августа корабль совершил выход к Ирбенам, в процессе чего подвергся комбинированной торпедной и бомбовой атаке с воздуха. Два из четырёх державшихся на поверхности воды по курсу «Славы» неприятельских гидроплана при приближении к ним линкора поднялись в воздух и, держась низко над водой, атаковали его двумя торпедами, выпустив которые резко взмыли вверх. Атака успехом не увенчалась — обе торпеды прошли в стороне, что было зафиксировано с мостика «Славы» и эсминца сопровождения. Почти одновременно с этим ещё 4 германских гидроплана сбросили на него безрезультатно 17 авиабомб. По всем восьми державшимся над кораблём самолётам с линкора был открыт энергичный зенитный огонь (выпущено 198 75-мм и 113 40-мм снарядов). Одновременно были усмотрены признаки наличия в опасной близи двух неприятельских подводных лодок, по которым произвели 27 выстрелов из 6″ орудий ныряющими снарядами. 12 сентября стоявший на рейде Аренсбурга линкор обстрелял из 75-мм орудий появившийся в небе германский аэроплан, выпустив по нему 25 снарядов.

Перечисленными боевыми эпизодами в целом ограничивается непосредственная боевая активность «Славы» в кампанию 1916 г. 9 октября было получено распоряжение разгружать корабль и готовиться к переходу Моонзундским каналом из Рижского залива в Гельсингфорс для ремонта и замены 12″ орудий. Выгрузив 10го на транспорт «Како» уголь и снаряды, на линкоре на следующий день продолжили работы по его удифферентованию, достигнув осадки 7,82 м на ровный киль. Более 10 дней «Слава» простояла в готовности к переходу, в то время как землечерпалки, несмотря на засвежевшую погоду, удаляли с фарватера «наносные пятна» песка и ила. Наконец 22 октября линкор снялся с якоря и на буксирах был введён в канал, к вечеру дойдя до Вормса, где принял уголь и стал на ночь на якорь. На следующий день корабль в сопровождении «Дианы» и конвойных эсминцев рано утром начал переход в Лапвик и далее в Гельсингфорс, куда и прибыл в 15 час. 24 октября «Слава» произвела погрузку угля, а на следующий день удостоилась визита начальника 2-й бригады линкоров контр-адмирала А. К. Небольсина, который, осмотрев линкор, остался доволен его видом и к полудню отбыл с корабля.

«Славе» предстояла замена 12″ орудий и докование в Кронштадте, для чего линкор под вечер 28 октября снялся с якоря и в сопровождении крейсера «Богатырь» вышел по назначению. На следующий день корабли прибыли в Кронштадт, где в течение трёх следующих недель на «Славе» заменили тяжёлые орудия, крышу боевой рубки и приступили к ремонту по корпусу, машинам и артиллерии. Сразу после обратной установки на место броневых крыш 12″ башен линкор 17 ноября 1916 г. был введён в Александровский док, где осмотрели и окрасили подводную часть, исправили 6 погнутых лопастей винтов. В доке корабль простоял до конца месяца; 28 ноября на «Славу» на смену В. В. Ковалевскому, переводимому на береговую должность, прибыл новый командир — капитан 1 ранга П. М. Плен, до этого командовавший V дивизионом эскадренных миноносцев. Вернувшись в середине декабря в Гельсингфорс, линкор продолжил ремонтные работы.

1917 год

Начало 1917 г. «Слава» встретила на бочках на Свеаборгском рейде. На корабле продолжался интенсивный ремонт по всем частям — увеличение углов возвышения 12″ орудий, проводка питания 12″ и 6″ башен (начатых ещё в Кронштадте в ноябре). По минной части производился перенос динамо-машин в освободившийся после демонтажа подводных торпедных аппаратов крупный отсек на 21–26 шп. и менялась проводка освещения в батарейной палубе, по машинной — вскрывали все цилиндры главных машин, осматривали и пригоняли набивные кольца поршней, некоторые заменяли запасными. Команда прививалась от оспы, тифа и холеры.