Читаем Бронетанковая техника армий капиталистических государств полностью

Использованием нескольких многоцелевых гусеничных шасси для создания семейства боевых машин достигается упрощение эксплуатации, ремонта и снабжения войск запасными частями, а также обучения личного состава боевых и ремонтных подразделений.

В армии США продолжаются исследовательские и экспериментальные работы, направленные на дальнейшее резкое повышение стратегической и тактической подвижности полевой артиллерии. Одним из самоходных орудий нового облегченного типа является самоходная 105-мм гаубица ХМ104. Специально сконструированное малогабаритное небронированное гусеничное шасси позволило создать машину высотой около 1,5 ж, весом 2,75 г, которая может развивать максимальную скорость до 56 км/час и имеет запас хода 480 км. Она может преодолевать водные преграды на плаву, транспортироваться по воздуху самолетами и вертолетами, а также сбрасываться с -самолетов на парашюте.

После войны продолжаются работы по созданию минометных самоходных установок. При этом обращается внимание на устранение недостатков, присущих самоходным минометным установкам, изготовленным на базе полугусеничных бронетранспортеров. Новые минометные САУ имеют более мощное вооружение, обладают значительно более высокой подвижностью и обеспечивают защиту минометному расчету от пулеметного огня, осколков снарядов и мин.

В результате на базе бронетранспортера М59 создана 106-мм минометная установка М.84.

В 1958-1959 гг. проходили испытания установки 81 -мм и 106-мм минометов на специальном шасси М56 «Скорпион». На базе бронетранспортера М113 отрабатываются самоходные 81 -мм и 106,7-мм минометы – Т257 и ХМ106.

Для поражения танковых подразделений, уничтожения сосредоточений войск, а также для разрушения долговременных огневых точек на базе бронетранспортера М113 и 1/4-г армейского автомобиля типа «Виллис» разработаны самоходные установки безоткатного орудия «Дэви-Крокет», которое ведет огонь надкалиберным активно-реактивным снарядом на дальностях от 2500 до 8000 ж. Боевая головка снаряда может быть снабжена фугасным или ядерным зарядом с тротиловым эквивалентом 0,1-0,2 /ст. Калибр снаряда – 100 мм, диаметр надкалиберной части 127 мм; длина снаряда 762 мм; стартовый вес 22,6 кг. Орудие заряжается с дульной части.

Безоткатные орудия «Дэви-Крокет» предполагается размещать в 1,5-2 км от своих передовых подразделений.

В середине 1962 г. орудия «Дэви-Крокет» поступили на вооружение частей 7-й армии США, дислоцирующейся в Западной Европе.

Полное оснащение сухопутных войск безоткатными орудиями «Дэви-Крокет» намечалось на 1963 г.

Орудия «Дэви-Крокет» введены в штаты взводов тяжелых минометов, которые входят в состав пехотных, танковых и мотопехотных батальонов дивизий новой организации, из расчета по три орудия на батальон, а всего 48 орудий на дивизию.

В 1961 г. в армии США проходил испытания самоходный радиолокационный комплекс, установленный на бронетранспортере М113 и предназначенный для засечки позиций минометов, которым предполагается вооружить американские пехотные дивизии, дислоцирующиеся в Европе.

В 1961 г. проводились экспериментальные стрельбы из 105- и 155-мм самоходных гаубиц с применением вычислительных машин для подготовки исходных данных для стрельбы. При этом данные для подготовки стрельбы по 27 целям были рассчитаны в течение 6 минут. Применение вычислительных машин имеет целью существенно сократить время для подготовки к открытию огня и повысить эффективность огня при стрельбе обычными и ядерными боеприпасами.

Противотанковые самоходные установки (истребители танков) создавались на базе автомобилей, полугусеничных бронетранспортеров, танков, а также на специальной базе. Они обладали сравнительно легкой броней, повышенной скоростью движения и пушечным вооружением калибра 75 или 90 мм, установленным в открытых сверху вращающихся башнях. В основном они не отличались от базовых машин.

На вооружении специальных подразделений истребителей танков состояли следующие пушечные САУ: 75-мм самоходная установка М3 на шасси полугусеничного бронетранспортера; 76,2-мм САУ М10, М10А1; 90-мм САУ М36, созданные на базе танков серии М4, и

76,2-мм САУ М18, построенная на специальной гусеничной базе.

Создание этих машин было обусловлено не только желанием повысить маневренность противотанковой артиллерии, но главным образом слабостью вооружения основной массы танкового парка.

Истребители танков периода войны с вооружения армии США сняты, однако часть из них состоит еще на вооружении армий НАТО.

Противотанковых самоходных установок с пушечным вооружением и противоснарядным бронированием в послевоенный период в США не создавалось. В результате перевооружения войск новыми танками с современными пушками, батальоны истребителей танков были заменены танковыми батальонами.

При создании противотанковых самоходных установок основное внимание уделяется их высокой подвижности и увеличению огневой мощи.

Значительная часть самоходных противотанковых средств представляет собой открыто смонтированные на легких колесных или гусеничных шасси безоткатные орудия.

Перейти на страницу:

Похожие книги

100 великих чудес инженерной мысли
100 великих чудес инженерной мысли

За два последних столетия научно-технический прогресс совершил ошеломляющий рывок. На что ранее человечество затрачивало века, теперь уходят десятилетия или всего лишь годы. При таких темпах развития науки и техники сегодня удивить мир чем-то особенным очень трудно. Но в прежние времена появление нового творения инженерной мысли зачастую означало преодоление очередного рубежа, решение той или иной крайне актуальной задачи. Человечество «брало очередную высоту», и эта «высота» служила отправной точкой для новых свершений. Довольно много сооружений и изделий, даже утративших утилитарное значение, тем не менее остались в памяти людей как чудеса науки и техники. Новая книга серии «Популярная коллекция «100 великих» рассказывает о чудесах инженерной мысли разных стран и эпох: от изобретений и построек Древнего Востока и Античности до небоскребов в сегодняшних странах Юго-Восточной и Восточной Азии.

Андрей Юрьевич Низовский

История / Технические науки / Образование и наука
Городской Пассажирский Транспорт Санкт-Петербурга: Политика, Стратегия, Экономика (1991-2014 гг.)
Городской Пассажирский Транспорт Санкт-Петербурга: Политика, Стратегия, Экономика (1991-2014 гг.)

Монография посвящена актуальным вопросам регулирования развития городского пассажирского транспорта Санкт-Петербурга. Рассматриваются вопросы реформирования городского пассажирского транспорта в период с 1991 по 2014 годы. Анализируется отечественный и зарубежный опыт управления, организации и финансирования перевозок городским пассажирским транспортом. Монография предназначена для научных работников и специалистов, занимающихся проблемами городского пассажирского транспорта, студентов и аспирантов, преподавателей экономических вузов и факультетов, предпринимателей и руководителей коммерческих предприятий и организаций сферы городского транспорта, представителей органов законодательной и исполнительной власти на региональном уровне. Автор заранее признателен тем читателям, которые найдут возможным высказать свои соображения по существу затронутых в монографии вопросов и укажут пути устранения недостатков, которых, вероятно, не лишена предлагаемая работа.

Владимир Анатольевич Федоров

Экономика / Технические науки / Прочая научная литература / Внешнеэкономическая деятельность