Читаем Бронетанковая техника США 1939—1945 гг. полностью

На Тихоокеанском театре военных действий использовать новые танки не планировалось, но большие потери «шерманов» при высадке на Окинаву заставили американское командование направить туда 12 Т26ЕЗ, к тому времени уже стандартизированных под индексом М26. Однако они прибыли на Окинаву только 21 июня 1945 г., когда бои за остров уже закончились. Новые танки стали готовить к высадке на Японские острова. «Першинги» получили 193-й и 711-й танковые батальоны. Но высадка не состоялась — Япония капитулировала. Повоевать на Тихоокеанском театре танкам М26 так и не пришлось.

После Второй мировой войны «першинги» долгое время состояли на вооружении батальонов тяжёлых танков в танковых и пехотных дивизиях армии США. Широко использовались во время войны в Корее.

На базе М26 выпускались штурмовые танки М45, вооруженные 105-мм гаубицей, и гусеничные бронетранспортеры М44.

Тактико-технические характеристики среднего танка М26

БОЕВАЯ МАССА, т: 41,768.

ЭКИПАЖ, чел.: 5.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, и: длина — 8538, ширина — 3361, высота — 2738, клиренс — 457.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка М3 клб. 90 мм, 1 пулемёт Browning M2HB клб. 12,7 мм, 2 пулемёта Browning M1919A4 клб. 7,62 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 70 артвыстрелов, 550 патронов клб. 12,7 мм, 5000 патронов клб. 7,62 мм.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 102, борт — 50 — 76, корма — 50, крыша и днище — 12,7 — 30, башня — 12,7 — 102.

ДВИГАТЕЛЬ: Ford GAF V-8, 8-цилиндровый карбюраторный V-образный жидкостного охлаждения; мощность 500 л.с. (368 кВт) при 2600 об/мин.

ТРАНСМИССИЯ: первичный планетарный редуктор, трехступенчатый гидротрансформатор типа «Лисхольм-Смит», трёхскоростная планетарная коробка передач с сервогидравлическим управлением, двойной дифференциал типа «Клетрак», одноступенчатые бортовые передачи.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: шесть обрезиненных опорных катков на борт, пять обрезиненных поддерживающих катков, направляющее колесо, ведущее колесо заднего расположения со съёмными зубчатыми венцами (зацепление цевочное), подвеска торсионная; гусеница шириной 609,6 мм с резинометаллическими шарнирами.

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: 32.

ЗАПАС ХОДА, км: 150.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 30, высота стенки, м — 1,15, ширина рва, м — 2,6, глубина брода, м — 1,2.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция SCR-528.

<p>Самоходно-артиллерийские установки</p>105 mm Howitzer Motor Carriage M7 Priest

Африканская кампания. 1943 г. САУ М7 батареи «А» 11-го полка Королевской конной артиллерии 1-й Английской бронетанковой дивизии. Эмблема дивизии спереди на правом крыле, белый номер на левом — 77 указывает на 11-й полк, красный треугольник с белым центром — на батарею «А»

Самоходная гаубица, спроектированная на базе среднего танка М3, а впоследствии — М4. Серийно выпускалась фирмами American Locomotive Company, Pressed Steel Car Company и Federal Machine and Welder Company. С апреля 1942 по февраль 1945 г. было изготовлено 4316 САУ этого типа.

М7 — базовый вариант САУ. Ходовая часть, силовая установка и трансмиссия заимствованы у среднего танка М3. В открытой сверху неподвижной броневой рубке прямоугольной формы на своем стандартном лафете установлена 105-мм полевая гаубица. В правом переднем углу рубки смонтирована турель с крупнокалиберным зенитным пулеметом. Изготовлено 3490 единиц.

М7В1 — поставлено шасси среднего танка М4АЗ. Изготовлено 826 единиц.

В ноябре 1942 года в составе 5-го полка Королевской конной артиллерии «присты» приняли участие в сражении у Эль-Аламейна. Вплоть до мая 1945 г., они активно использовались американцами и англичанами в боевых действиях в Италии и на Западном фронте.

В послевоенный период САУ М7 состояли на вооружении в армии США и ряда других государств. Участвовали в войне в Корее. Во время арабо-израильской войны 1967 г. эти САУ применялись Армией обороны Израиля.

М7В1

Тактико-технические характеристики САУ М7

БОЕВАЯ МАССА, т: 22,972.

ЭКИПАЖ, чел.: 7.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 6020, ширина — 2870, высота — 2946, клиренс — 432.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 гаубица М2А1 клб. 105 мм, 1 пулемёт М2НВ клб. 12,7 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 69 артвыстрелов, 300 патронов.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел М16, панорамный телескопический прицел М12А2.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 108, борт — 12,7 — 38, корма — 38, днище — 12,7 — 25,4.

ДВИГАТЕЛЬ, ТРАНСМИССИЯ И ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: как у базового танка.

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: 38. ЗАПАС ХОДА, км: 192.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъёма, град. — 31, высота стенки, м — 0,61, ширина рва, м — 2,29, глубина брода, м — 1,02.

75 mm Howitzer Motor Carriage M8 General Scott

Самоходная артиллерийская установка М8 с 75 мм гаубицей М3

Перейти на страницу:

Все книги серии Бронеколлекция, 2009

Полуторатонные грузовики Германии 1939—1945 гг.
Полуторатонные грузовики Германии 1939—1945 гг.

Какие принципы были положены в программу автомобилизации немецкой армии?Во-первых, унификация. Считалось, что наличие в армии более сотни марок и моделей автомобилей чрезвычайно затрудняет работу германских авторемонтников и снабженцев. Впрочем, у англичан или французов типов машин было не меньше, чем у немцев. Несмотря на разнообразие типов, в Германии сумели унифицировать свой автопарк. Например, трёхосные Mercedes-Benz G3a, Bussing-NAG G31 и Magirus-Deutz М206 — автомобили разные. Но они имели больше половины взаимозаменяемых частей.Во-вторых, немцы ввели четкое деление автопарка по грузоподъёмности. Производители коммерческих автомобилей теперь собирали их с привязкой к ряду — 1500, 3000, 4500 и 6000 кг. Те, что не соответствовали этим характеристикам, не имели перспектив в военных заказах.В-третьих, принятая классификация машин по назначению вела к появлению унифицированных кузовов и определяла, какие их типы требуются в том или ином войсковом соединении. Была создана классификация Kfz по «Техническим условиям на автотехнику и мотооборудование» (Anhaltswerte uber Kraftfahrzeuge und Gerat D 600) от 10 апреля 1940 года и по «Распоряжению относительно транспортёров Вермахта, часть 5» (Wehrmaht Тruppen-Transportvorschrift Heft 5, HDv.68/5).Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»

Л. Б. Кащеев , Леонид Борисович Кащеев

Прочее / Журналы, газеты / Технические науки / Газеты и журналы / Образование и наука
Бронетехника ленд-лиза
Бронетехника ленд-лиза

В 1892 г. в США был принят закон о военной помощи другим странам. Согласно этому закону, военный министр имел право, «когда по его усмотрению это будет в интересах государства, .. сдавать в аренду на срок не более пяти лет собственность армии, если в ней не нуждается страна». На основании этого положения, спустя полвека, 11 марта 1941 г. президент Ф. Рузвельт подписал новый закон, известный под названием «Билль о ленд-лизе». Теперь уже сам президент единолично мог передавать боевую технику и вооружение, стратегические материалы, военную информацию в распоряжение правительств других государств, оборона которых объявлялась жизненно необходимой для безопасности Соединённых Штатов.Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»

В. Таланов

Прочее / Военное дело, военная техника и вооружение / Технические науки / Газеты и журналы / Образование и наука

Похожие книги

100 величайших соборов Европы
100 величайших соборов Европы

Очерки о 100 соборах Европы, разделенные по регионам: Франция, Германия, Австрия и Швейцария, Великобритания, Италия и Мальта, Россия и Восточная Европа, Скандинавские страны и Нидерланды, Испания и Португалия. Известный британский автор Саймон Дженкинс рассказывает о значении того или иного собора, об истории строительства и перестроек, о важных деталях интерьера и фасада, об элементах декора, дает представление об историческом контексте и биографии архитекторов. В предисловии приводится краткая, но исчерпывающая характеристика романской, готической архитектуры и построек Нового времени. Книга превосходно иллюстрирована, в нее включена карта Европы с соборами, о которых идет речь.«Соборы Европы — это величайшие произведения искусства. Они свидетельствуют о христианской вере, но также и о достижениях архитектуры, строительства и ремесел. Прошло уже восемь веков с того времени, как возвели большинство из них, но нигде в Европе — от Кельна до Палермо, от Москвы до Барселоны — они не потеряли значения. Ничто не может сравниться с их великолепием. В Европе сотни соборов, и я выбрал те, которые считаю самыми красивыми. Большинство соборов величественны. Никакие другие места христианского поклонения не могут сравниться с ними размерами. И если они впечатляют сегодня, то трудно даже вообразить, как эти возносящиеся к небу сооружения должны были воздействовать на людей Средневековья… Это чудеса света, созданные из кирпича, камня, дерева и стекла, окутанные ореолом таинств». (Саймон Дженкинс)

Саймон Дженкинс

История / Прочее / Культура и искусство